Filevsky buso kaj trolebuso deponejo (Moskvo): historio, perspektivoj, recenzoj

Sen dubo, SUE "Mosgortrans" ludas gravan rolon en la organizado de pasaĝeroj kaj, sekve, en la vivo de la ĉefurbo. La floto de bus-trolleybus (FATP) de Arkivsky estas ĝia speciala kaj strategiega divido.

La stato de ĝiaj busoj kaj trolleybusoj, la ritmo, kontrollaboreco kaj kunordigo de iliaj verkoj rekte efikas la laboron de diversaj institucioj, entreprenoj, organizaĵoj de la ĉefurbo. Sekve, la ĉefa referenca punkto de la FATP estas la seninterrompa transportado de pasaĝeroj sur la establitaj itineroj. Ĉi tiu grava tasko estas solvita de la entrepreno pro la ĝusta organizo de la transporto, ĝustatempe identigo kaj forigo de problemoj, optimuma kaj preciza planado.

La parko de buso trofleybus de Filevsky ĉiam distingis per "firma" strikta observado de la kondiĉoj de operacio de urba pasaĝera transporto. Liaj busoj kaj trolleybusoj nepre pasas ĉiutage pri bontenado, bontenado-1, bontenado-2, bontenado-3, sezonaj bontenado. Tiel, la probablo de malsukcesoj kaj rompoj reduktas, kaj la vivo de la partoj estas etendita. Diagnostiko de unuoj kaj asembleoj estas farita sur specialaj staloj, kaj ankaŭ kun specialaj teamoj (stetoskopo, kompresorometer, gas-analizilo, elektra veturilo).

La entrepreno sukcesas plenigi ĝian floton kun novaj busoj kaj unua-klasaj truoj de granda kapablo. La produktado kaj teknika bazo de FATP estas atestita de la ŝtato kaj plenumas la postulojn de reguligaj rajtoj kaj GOSToj.

Regiono de pasaĝerervo

Dekmiloj da moskoj kaj gastoj de la ĉefurbo uzas ĉiutagajn servojn de ĉi tiu granda transporta entrepreno.

La centra branĉo (Parkvsky bus-trolleybus park) servas la itinerojn de la Centraj, Okcidentaj, Sudokcidentaj distriktoj, same kiel Odintsovo-distrikto de la Moskva regiono. La serva areo en la supre menciitaj areoj estas la sekva:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parko Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Okcidenta Distrikto).
• Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarin, Akademiano (Sudokcidenta Distrikto).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Konforme al la graveco de la taskoj plenumataj en la organizado de grandaj pasaĝeroj, estas evidente, ke FATP estas la centra branĉo de SUE "Mosgortrans".

Loko, jura adreso, kontaktoj

Filevsky bus-trolleybus park ne ŝanĝis sian lokon de la dato de sia komisiono kaj ĝis la nuna tempo. (Kompanio trakti laŭleĝa: 121170, Moskvo, Dorogomilovo distrikto, st. Denis Davydov, 2.)

La plej proksimaj metro-stacioj estas "Fili" kaj "Venko-Parko". La plej proksimaj haltoj de la urba transporto: "Strato de Neverovsky" kaj "Victory Square".

La pasaĝero povas ricevi la informojn de intereso al li per la nomado de la parkvoko-trolleybuso (la telefonoj estas en la retejo de la organizaĵo). Por demandoj pri dungado, tiuj interesataj povas apliki al la HR-fako.

Mallonga Informo pri FATP

La centra branĉo de SUE "Mosgortrans" (Filevsky bus-trolleybus park) ekde la 27-an de januaro 2017 havas multajn aŭtobustajn aŭtobusojn kun 897 unuoj de transporto:

• 492 lineaj trolleybusoj;
• 373 linio busoj;
• 10 trolleybuses de servo;
• 22 servo busoj.

Lineaj busoj estas organizitaj en tri kolumnojn (n. 1, n. 2 kaj n. 3, respektive). Inter la oficiala - parto de la busoj estas lernejo, la resto estas unuigita en aparta kolumno.

Trolleybusoj kolektas kaj servas sur la teknikaj ejoj: Ĉefaj, Leningrad kaj Khodynka.

Informa komponanto de la sektoro pri transporto de FITP

Krom la transporto-komponanto, la filia filio de la bus-trolleybus de Filipovsky fariĝis unu el la pioniroj de la subdividoj de SUE "Mosgortrans", kiuj komencis uzi informojn kaj komputilajn ekipaĵojn en la 80-aj jaroj.

Aŭtomatigo de kalkuloj supozis kontado pri salajroj, brulaĵoj, remetitaj, konsumeblaj. Vario da modoj de transporto supozis grandan varion de anstataŭaj partoj. La sistemo de informoj de FATP evoluis el programoj skribitajn de sia propra aŭtomata fako ĝis modernaj industriaj retoj.

Ĝis nun, la kompanio "Mart-Inform" implementis kaj subtenas la funkciadon de la modulo "Veturiloj" de la Galaktika sistemo ĉe la FATP. La antaŭa programaro estis adaptita al la nova sistemo.

Estas preterlasas ke la floto de bus-trolleybus de Filevsky (branĉo de "Mosgortrans" de GUP) plue disvolvos sian subtenon pri informoj laŭ la decido de la Registaro de Moskvo pri la enkonduko de sistemo de navigacio, kiu administras fluojn de transporto kaj kontrolas ilin. Ĉi tio, kompreneble, promesplena direkto ebligas al vi optimumigi trafikon, por eviti la situacion de la trafiko.

Rimarkoj - La fonto de laboro optimumigo

Vere ofte aperas en interretaj forumoj Muscovites Filevsky bus-trolleybus park. Recenzoj pri ĝi povas esti dividitaj en 4 grandajn kategoriojn:

• Danke al la atentaj ŝoforoj (kun la indiko de la itinero, plena nomo);
• Kritiko de ŝoforoj portantaj pasaĝerojn kiel "brulligno" (ankaŭ kun la indiko de la itinero, plena nomo);
• Proponoj por vojo optimumigo kaj prokrasto de haltoj;
• Proponoj al la gvidado de la FATP intensigi la trafikon de iuj vojoj.

Kaj ĉi tio ne estas mirinda, ĉar la ŝoforoj de la entrepreno senĉese konsideras, ĉiutage kontaktas kun muskovitoj, servu ilin. Ĉiuj novaj modeloj de urba transporto, kiuj poste aperis sur la stratoj de rusaj urboj, estis provitaj ĉi tie.

Laŭ tre multnombraj kaj tiel malsamaj Interretaj revizioj, ĝi povas esti konstatita, ke la parkvoko-trolleybus-parko vere meritas respekton al muskovitoj. Rezultas metropolajn loĝantojn de la laboro de siaj ŝoforoj, la ŝtato de transporto, la ritmo de la vojoj estas plejparte bonkora, sed komerca.

En ili, la pasaĝeroj prezentiĝas kun faktoj, kiujn la administracio de FATP poste analizas kaj, kiel pruvo de ĝia respekto al la opinio de pasaĝeroj, lasas siajn oficialajn komentojn. Oni ofte povas legi, ke la manko indikita de la pasaĝero estas forigita aŭ jam forigita.

Por iu, unu el la tipaj rimarkoj direktitaj al ŝoforoj estas la situacio kie du aŭ tri veturiloj vojaĝas unu post alia en malgranda intervalo, sed tiam longa paŭzo okazas por pasaĝeroj atendantaj ĉe la halt-buso. Ĉi tiu situacio en la estonteco, kompreneble, estos minimumigita per la enkonduko de viglado.

La paĝo de historio de FATP

La parko de bus-trolleybus de Arkivsky estis kreita meze de la pasinta jarcento. La unua komponanto de la estonta FATP estis numerita: Trolleybus Park No. 3. Lia konstruo progresis rekte. Ĵetita en februaro 1939, ĝia unua etapo estis komisiita la sekvan jaron, post kiam la firmao estis ekipita kun la unua transporto - trolleybuses produktitaj en Yaroslavl, YaTTB-4.

Je tiu tempo, la jenaj fiksaj aktivoj estis konstruitaj: riparo butiko, administra konstruaĵo, loĝejo, dispensario. En la somero de 1941, la vojoj de ATP No. 3 servis 139 trolleybusojn de la YTB.

Dum la Granda Patriotisma Milito, parto de ĝia rulŝipo estis evakuita kaj poste translokigita al Varsovio. Jaron post la Venko la parko komencis esti ekipita per trolleybusoj МТБ-82М, produktita de la Tushinsky maŝinstrua fabrikejo. La kreskanta floto de veturiloj postulis la vastiĝon de la ejo por ilia lokigo sur 200 sidlokoj. La responda konstruo efektivigis en 1949.

Ĝis 1960, la dua parto de la estonta FATP estis konstruita proksime de la kompanio - 8-a aŭtobusa floto estis konstruita, origine desegnita por 250 busoj. En februaro de la sama jaro, trolleybus park No. 3 kaj buso-floto nombro 8 estis organize organizitaj per la decido de la Urba Komitato-Komitato de Moskvo. Tiel, ekde februaro 1960, la bus-trolleybus-firmao, situanta en la Okcidento de Moskvo ĉe la adreso ul. Denis Davydov, 2, ricevis unu komunan nomon - Filevsky bus-trolleybus park.

La lastatempe dungista entrepreno tuj fariĝis la ĉefaĵo en rekta provo pri la vojoj de novaj busmarkoj. En aparta, por ĝia unua provo, novaj LiAZ-158-busoj alvenis.

La entrepreno disvolvis. Ĝis 1968, la nombro da busoj en ĝi duobligis - ĝis 26. Novaj fiksaj aktivoj ankaŭ estis konstruitaj ĝis 1975, du trupoj de aŭtobusaj busoj, speciala bontenado, estis enmetitaj. La parko de buso-trolleybus de Filevsky samtempe kontinue daŭre plenigis novajn teknologiojn.

En la 1990-aj jaroj, hungaraj busoj Ikarus kaj LiAZ, kiuj estis produktitaj en la regiono de Moskvo de Likino, kondukis siajn vojojn. Ekde 1995, la floto alvenis busoj "Mercedes-Benz Türk," unu la alian alternativan modelojn 325, 345, 8350, 8393. Ĝi estas ankaŭ daŭra kunlaboro kun la hungara buso produktantoj: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Nuntempe, la floto de bus-trolleybus de Arkivsky organizas la transportadon de pasaĝeroj kun la helpo de 350 busoj de linearaj kaj pli ol 200 trupoj. Ĝi funkcias pli ol du mil homojn. Plejparto de ili estas busoj kaj trolley bus-ŝoforoj.

Ĝi estas unika transporta strukturo, kiu estas servata de du esence malsamaj modoj de transporto. (Ekzistas kutime busoj aŭ trolleybus parkoj).

Park daŭre estas ĝisdatigita per la jenaj aŭtobusoj: urbaj malaltaj LiAZ 5292,00, la 15-metro tri-aksa aŭtobuso "Volzhanin-6270", la Belorusa urbo busoj MAZ-107.065. La floto servas 8 trolleybus kaj 41 bus-itinerojn (inkluzive de 4 pliaj busoj).

Ankaŭ, elektra buso estas provita por la produktado de la Gorky Automobile Plant, kiu estis kreita kun la partopreno de specialistoj de la MVTU. Bauman, por kiu instalis stacio en la FATP.

Kion FATP faros en la estonteco?

Fine de 2016, nova politiko pri aĉetado estis anoncita por la urba transporto de la Centra Ŝtata Unuiga Entrepreno "Mosgortrans" (Parkvsky bus-trolleybus park). Ĵurnalistoj tuj levis la famon, ke la FATP eventuale fariĝus simple busta floto. Fakte, estas malverŝajne, ke ĉi tio estas ebla: ĉiuj samaj, la itineroj de la kompanio servas ne malpli ol 492 trupojn. Prefere, parolado en proksima estonteco klopodas pliigi la specifan pezon de la komponanto de busoj de la FATP kaj pri la anstataŭigo de parto de la trolley busoj.

Kiel sekvas de la intervjuo de ĝia direktoro Glikman Sergey Igorevich, nuntempe la rulŝipo de la floto de veturiloj de Moskvo estos ĝisdatigita ekskluzive koste de busoj. Trolleybusoj estos translokigitaj al la oka trotlea floto, kaj ankaŭ ili anstataŭigos la eluzitajn aŭtojn de la unua kaj kvina trolleybus-parkoj.

Sekve, estas sufiĉe ebla, ke la ATP ŝanĝos sian teknologian ciklon preskaŭ post 80 jaroj da operacio, turniĝante en busciklo. La urbestro de la ĉefurbo jam anoncis la aĉeton de 900 busoj ĉi-jare. Tamen, ĉi tio ne estas la fina metamorfosis de la entrepreno.

Direktoro de Arkivsky Buso kaj Trolleybus Park S.Glikman diris en la sama intervjuo ke en la venontaj jaroj grandaj aĉetoj fare de Mosgortrans sekvos novan tipon de publika transporto - elektraj busoj desegnitaj por 90 pasaĝeroj. Sen ŝarĝo, la elektra buso kuras la tutan tagon. Ŝarĝis siajn kuirilarojn dum 5 horoj. Ĉi tiu transporto estis disvolvita ĉe la Likiya Automobile Plant.

La vide nova moda transporto estas preskaŭ indistinguigebla de la malalta etaĝo, kiu estas komuna al ĉiuj ni. Kondroj, kiuj spertas ĝin, ankaŭ respondas al la simileco de sentoj. Tamen, ekzistas alia komandila panelo ol la buso, kaj malpli bruo kiam veturanta laŭ la itinero.

Kompreneble, ĉi tiu transporto promesas unuavice pro ĝia media amikeco kaj foresto de emisiones de brulado produktoj de benzino kaj diésel-brulaĵo en la atmosferon. Ĝi figure nomiĝas la verda transporto de la 21-a jarcento. Tamen, la statistikoj estas tia, ke neniu urbo en la mondo ankoraŭ ŝanĝis por prunti pasaĝerŝipon kun ĉi tiu perspektiva transporto.

Kvankam ĝis nun, ĉiu el ĝiaj unuoj kostos duoble pli ol buson de simila kapablo, sed la operaciumoj (kiu signifas la koston de brulaĵo) estas nepre malpli malaltaj. Danke al tio, la elektra buso tute pagas dum kvin jaroj da operacio.

Problemoj de administrado

La ĉefaj procezoj de produktado de la FATP estas la ĉefa produktado (signifaj linearaj vojoj), helpa produktado (provizanta teknikan pretaĵon de la rulŝipo, ĝia bontenado kaj riparo) produktado de produktado (informa subteno, energio kaj brulaĵo, kvalito-kontrolo), produktadministrado.

La floto de bus-trolleybus de Filevsky funkcias efike. La komentoj de la direktoro Glickman kiel gvidanto estas ĉefe pozitivaj. Sed, kiel ajna transporto mem-subtena entrepreno, ĉi tio, kompreneble, alfrontas produktadajn malfacilaĵojn. Kaj kiu ne havas ilin hodiaŭ? Ĝenerale ili estas tipaj de la hodiaŭa macroekonomia situacio karakterizita de inflacio. La kialo por la plimulto de ili estas objektiva:

• Levanta prezo de brulaĵo;
• Pliigo en la kosto de bontenado kaj riparo;
• Troa eluzado de longdaŭra transporto;
• Premo de inflacio sur la salajra nivelo de dungitoj.

En ĉi tiuj malfacilaj kondiĉoj de administrado, la demarŝo de talento fariĝas grava, konsistanta en la kapablo kontroli la situacion kaj influi ĝin, por disigi la ĉefa de la malĉefa, la kapablon fidi la komprenon kaj subtenon de la dungitaro ĉe ĉiuj stadioj de ekonomia aktiveco.

Oni devas prunti purajn transportojn en la FATP. La baza pureco de la rulvoko per puraj laviloj okazas dum la vespero, kiam la transporto forlasas la linion. Por la purigado de fenestroj, detergentoj estas uzataj. OTK-kontroloj, ke malpuraj aŭtoj de la aŭto-parko ne forlasas. Busoj kaj troloj, kiuj kompletigis la unuan ŝipon, direktante la parkon, trairas la aŭton de la aŭto, tiel ke per la dua ŝovo ili lasas la vojon pura. Ankaŭ estas organizita seka purigado de busoj kaj trupoj en stacidomoj.

Politika dungitaro

Juĝante ĝenerale, la dungitaro de la FATP estas profesia kaj sufiĉe stabila. La FATP-gvidantaro pagas maksimuman atenton por plibonigi la koherecon kaj profesiecon de la laborantaro. Ĝistaj riparoj de administraj kaj industriaj konstruaĵoj, publikaj lokoj, plibonigo de la teritorio de la entrepreno estas efektivigitaj.

Kvankam, kio estas tipa por granda teamo, ĝi havas malgrandan procenton de dungitoj, kiuj funkcias brevemente. Kiel ajna granda entrepreno, la FATP havas alfluon de freŝa dungitaro. Ĉi tiu procezo estas eterna: malnovaj kadroj retiriĝas, junaj virinoj prenas matematikecon ...

Tio estas, antaŭ ĉio, vi povas diri, ke la floto de bus-trolleybus de Filevsky iom post iom ĝisdatigas sian bastonon. La liberaĵoj de la bezonataj specialistoj povas esti viditaj sur la transportaj lokoj de Moskvo. Plej ofte en peto nun buso ŝoforoj (trolley).

Tamen, ni notu, ke la kompanio zorgas lia bastono. Aparte, kiam anstataŭis trolley buso itinero aŭ inverse, kondutoj la konvenan certigitaj reorientigo ŝoforoj.

konkludo

Filevsky buso kaj trolebuso parko (Moskvo) estas dinamika, konstante evoluantaj kompanio. Lia transporto instalaĵoj implikita en pasaĝero fluas tri gravaj areoj de la ĉefurbo kaj distrikton proksime de Moskvo.

Informo komponanto de lia fabrikado procezo ebligas konservi konstanta kontakto kun pasaĝeroj, respondi al iliaj komentoj kaj sugestoj. Estante membro de la ŝtato Unuargumenta Enterprise "Mosgortrans", la entrepreno ludas gravan rolon en industria novigado en publika transporto en Moskvo.

Kompreneble, 8 Filevsky buso kaj trolebuso deponejo, elprovitaj dum jardekoj ĝia kompania kapaciton, trejnita tre sperta profesiuloj, havas estontecon. GXi staras trankvile, plenumante ĉiuj asignita taskoj, ĝi eniris nova epoko de verdaj teknologioj kaj hodiaŭ estas al la brodas de enkonduki novan longatempan pasaĝeroj transporto - elektra busoj. Lia informo provizo adaptita al plia nivelo de evoluo - la enkonduko de pasaĝero veturilo monitorado sistemo sur la vojojn de sia movado.