Komparu MiG-29 kaj Su-27 (foto)

Konkurado ĉiam stimuli teknika progreso. En Sovetunio, malgraŭ la planita ekonomio kaj ŝtata monopolo sur la rimedoj de produktado, la konkurenco ankaŭ okazis, kvankam ne en ĉiuj sektoroj. KB, evoluigas defendo sistemoj, senkompate batalis por supereco kaj la rajton nomi la plej bona. Ekzemploj de tiaj konkurado povas servi kiel la plej bona interceptores ricevita de la Sovetia Armeo en proksimume la sama tempo, en la 80, nome la MiG-29 kaj Su-27. aviadilo foto sugestas la uninitiated en la kompleksecojn de la aviado industrio de civitanoj pripensi ilian similecon. Fakte, ili reprezentas malsamajn klasojn de luchadores. Lia-27 - peza Interceptor kaj MiG-29 - malpeza. Kaj iusence, ĉiu el ili la plej bona.

La historio de du batalantojn klasoj

Jam ekzistis la disiĝo de interceptores en du kategorioj en la jaroj kvindek. Unu el ili en kazo de milito estis por batali en aeraj bataloj de manovro, la pilotoj nomas "hundon bataloj" aŭ "carousels". En ĉi tiu situacio, sukceso eble atendus malgranda batalanto kun malgranda maso kaj granda areo de la flugilo. La dua klaso de Interceptor desegnita por detrui bombarderos strategiaj kaj misiloj. Tiam ĝi postulas altan rapidon, la maksimuma plafono, potenca longdistanca armilojn kaj efika surŝipe radaro. Pezaj interceptores kaptita celo kaj deponitaj sur lia trafo en la longa gamo. Malkovri kaj adopti ilin en la landojn posedi nukleajn armilojn kaj asertanta regionaj aŭ tutmondaj gvidado.

Kiu estas pli bona - lumo aŭ pezaj?

Sed tio ne signifas, ke tiuj du klasoj de batalantojn ne devas renkonti en la ĉielo. Tute male. Ekzemple, kunvenis du tre malsimilaj malamiko, lumo kaj maniobrable MiG-21 kaj peza F-4 "Phantom", kaj la pilotoj de ĉiu el ili provis efektivigi strukturan avantaĝojn de lia aviadilo, depende de la situacio en Vjetnamio ĉielo.

La rilatumo de peza kaj malpeza ĉaso en la aerarmeo arsenalo de gvida landoj kutime 3 al 7 Okazas ke 2 al 8, kaj eĉ 1 al 9. Tamen, la pli multekosta kaj teknologie altnivela maŝinoj, te peza interceptores konsistigas kvanta malplimulto de militaviadiloj floto. Ĝi havas logika klarigo. Unue, la plej multaj el la misioj de batalo ne postulas troa teknika supereco. Due, malmultekosta kaj efika aviadilo estas pli facile trovi fremdan aĉetanto ol multekostan kaj komplika. Ne ĉiuj landoj de la mondo estas koncernita pri la minaco de nuklea malinstigo kaj milita aera floto ili bezonas, foje simple pro konsideroj de statuso kiel Svisio, ekzemple. Kaj ne ĉiuj de la landa defendo buĝeto ebligas al vi aĉeti multekostan "ludilojn" kiuj bezonas la saman en speciala trejnado de pilotoj kaj peniga bontenado.

Konsiderante ke ne ĉiuj ŝtatoj bezonas pezan Interceptor kaj sciante la totala statistiko, ĝi povas esti konkludis ke el ĉiu cent interceptores fluganta hodiaŭ en la tera atmosfero, naŭdek tri - lumo.

Eĉ supraĵa komparo de la MiG-29 kaj Su-27, kondukas al la konkludo ke Mikoyanovsky batalanto eksportado potencialo altaj ol "seka".

Nia eterna lukto de bona kun para pli bona

En la malfrua 70-ies de du sovetiaj aviadiloj KB baraktis havi iliajn batalantojn ricevis defendo ordonojn. Ili ĉiu havis siajn proprajn avantaĝojn kaj kompreneble malavantaĝoj. Favore al la Lia-27, diris lia pli bona agado karakterizaĵoj, potenca surŝipe radaro kaj granda utila ŝarĝo. MiG-29 deviis malalta kosto, malebeneco, la kapablo por demeti kaj sidas sur malbone preparita flughavenoj, dum ankaŭ havante tre bonaj karakterizaĵoj de flugo. Estus logika lanĉi serion de kaj aviadiloj, donante kvanta avantaĝon OKB, sed la soveta Ministerio decidis konstrui pli "seka". Komparo de la MiG-29 kaj Su-27 estis farita sur formala plankojn, sen konsideri sperton de la malsamaj klasoj de veturiloj. Ĝenerala Designer Mihail Petroviĉ Simonov sukcesis konvinki la Ministerio de Defendo de Sovetunio gvidado en la absoluta supereco de lia aviadilo.

Sekvis ĝenerala restrukturado, kaj mono en la fisco fariĝis pli malgranda, kio devigis la registaron al signife detranĉado sur defendo elspezado. MiG iris apud la vojo, en la 90 programo ricevis la duonon de la financado de Su. OKB devis fari ion por savi sian infanon de kompleta forgeso.

Batalu super Lipetsk

Ĉe la manifestacio trejnado batalo tiun manlibron CV "Momento" en la persono de Ĝenerala Designer R. A. Belyakova. MP Simonov obĵetis, asertante, ke ĉio estas klara, "Seka" estas pli bona kaj ĉio. Sed OKB subtenataj S. Ascanio, kiu gvidis la Lipetsk Centro de batalo okupo de la aviado, kaj batalo okazis. Al la ĉagreno de Simon, komparo de la MiG-29 kaj Su-27 montris praktike klaran subtakso de rivalon maŝinoj. En ok el dek bataloj li gajnis la 29-a, kaj entute distancoj. Potenca Locator "seka" ne asignas avantaĝon pro malgrandaj geometrio MiG grandecoj. Simonov povis konvinki la mastrumado enkonduki unuflanka limigaj kondiĉoj por kontraŭulo, reduktante la rando angulo de atako por li. Rezultoj por Lia-27 estis la plej bona, sed akiri for de la konstanta kaj sukcesaj provoj sidi sur sia vosto eblis ne ĉiam. Komparo de la Lia-27 kaj MiG-29, estis anoncita ne tute korekta pro bona preparado de la unua flugo de la piloto. Do ĉi tiu eksperimento kaj ne kaŭzis neniun fundamentan decidoj.

Milito en Afriko

Kiel eble estos atendita, la MiG-29 trovita eksterlandaj aĉetantoj. Li alvenis en la vicoj de la iraka aerarmeo, Hindio, Etiopio, Jugoslavio, kaj tiel multaj pli landoj kiuj okazis al provi ĝin en la kazo. La politika situacio en la mondo ŝanĝiĝas rapide, kaj iam unu kaj la sama tipo de aviadilo rezultis esti armitaj per la militantaj partioj. Post desconectar Eritreo de Etiopio inter la du landoj havis konflikton sur teritoriaj kialoj. Poste, en 1999, kaj mi devis batali kontraŭ la Lia-27, MiG-29. Konata tri aero engaĝiĝoj okazis 21, 25 kaj 26an de februaro kaj finante en venko Etiopo pilotoj malkonstruitaj tri eritrea MiG (oni ne kalkulis, tamen, estis difektitaj, la bazo, ne revenis al esplorado datumoj).

La kialoj de la malvenko de la eritrea pilotoj

Ĝi povus konkludi supereco de la Lia-27, se ne por du gravaj cirkonstancoj. En du kazoj gvidis eritrea vaporo post misilo lanĉo la aviadilo Etiopo desdoblada kaj preferis forkuri. Kaj en ĉiuj tri epizodoj de la gajnantoj estis apartigita sekundoj de morto. Etiopoj trejnita en Sovetio flugado lernejoj kaj prefere kapabloj, kapablaj de realigi lian strukturan avantaĝojn Interceptor laŭ pli granda mezuro ol la eritrea pilotoj. Krome, ili ankaŭ pli aŭdacaj. Estas malfacile juĝi kiom objektiva pruvis praktika marciales komparo MiG-29 kaj Su-27. Karakterizaĵoj de aviadilo ne ĉiam rekte influas la rezulton, estas kazoj en historio kiam bone armita malamiko estas disvenkita de la kuraĝa malamiko.

germanoj

Pilotoj de la germana aerarmeo havis la eblecon vidi la altan kvaliton de sovetiaj aviadiloj, ne nur dum la Granda Milito Patrujo, sed post 1989. Ili estas uzataj por stiri tre bonan maŝinon starantan sur la NATO brakoj (F / A-18A, F-16A, «Revenita" et al.), Kun la karakterizaĵoj responda al la nivelo de la Lia-27. MiG-29 post la unuiĝo de Germanio kaj la Germana Demokratia Respubliko estis adoptita de la Luftwaffe armilaro. Germanaj pilotoj venis por kompleta ĝojo de ĝia kontrolebleco, maniobrabilidad, ergonomia pilotejo kaj aliaj atributoj, farante la aviadilo la piloto favorito. Ili estas nun en la aerarmeo bundesrespubliki. Ĝi eblas kiu aliaj tipoj de nia interceptores estus tre estimita de spertuloj de la NATO, sed la historia realo ne donas al ili la ŝancon por fari komparon de la MiG-29 kaj Su-27. Foto de la sovetiaj aviadiloj kun malta krucoj en la aviadilo kaj la fuzelaĝo reprezentas kurioza kontraŭdiro de nia tempo.

objektiva parametroj

Grandskala bataloj inter la armeoj, esti armitaj per nur Sovetio kaj rusa tekniko ankoraŭ ne okazis, kaj tio estas bona. Sekve, objektiva statistiko, donas indikon de la supereco de aparta modelo de aviadilo, ne. Nenio kompare Lia-27 kaj MiG-29 eblas realigitaj uzante havebla agado karakterizaĵoj de la du hokoj. La ĉefaj parametroj de la du aviadiloj estas montritaj en la tabelo.

Per maso indekso, grandeco, rapido, radiuso de disfaldu kaj la plafono havas la avantaĝon de Lia-27. Komparo de la MiG-29 de la aviadilo laŭ grimpado malkaŝas supereco Interceptor facila manovrado en proksima batalo. Ambaŭ specimenoj konstruita sur bimotor skemo kiu parolas al siaj altaj fidindeco kaj postvivado.

Cabs

Ekzistas alia grava punkto sur kiu devus fari komparon de la MiG-29 kaj Su-27. Foto pilotejo malkaŝas preskaŭ kompletigi sian identecon. Malgraŭ la feroca konkurado inter la dezajno oficejoj, dezajno inĝenieroj povis trovi komunan bazon en la interesoj de rusaj aviadiloj de batalo. Piloto trejnado povas esti efektivigita sukcese kaj trejnado estos reduktita al la asimilación de la konduto de la aviadilo en kritikaj kondiĉoj. La simileco de la situo de la kontroloj kaj viglado pozitivan efikon al la alloga de la eksportado de la du tipoj de aviadilo.

pluevoluigo

Nuntempe, komparo de la MiG-29 kaj Su-27 jam ne havas tre sentita. En loko de ĉi tiuj aviadiloj venis ilia modifoj, inkluzive de profunda reviziis versiojn kun sia propra nomo. La sekva paŝo estis la MiG-33 por plibonigi la MiG-29 platformo (aŭ MiG-29M) kaj enhavis la ĝisdatigita aerodinámica, pliigis deponejo de brulaĵo kaj HOTAS kontrolo. Eĉ pli moderna modifo - MiG-35.

Sukhoi ankaŭ ne staris senmove. LIA-34 kaj Su-35 prezentita plua evoluo de T-10 platformo, kiu iĝis la praulo de Lia-27. Ĉu kompari la rezultojn de tiuj grandskalaj verkoj.