La submarŝipo K-19 historio, sorto, fotoj

La fama sovetia submarŝipo K-19, kies historio estas unu el la plej ikoneca en la hejma floto, konata pro sia malfeliĉa sorto. Okazis multaj akcidentoj dum la jaroj, por preni la vivon de maristoj.

Populareco de K-19

La plej fama submarŝipo K-19? La historio de ĉi tiu ŝipo moderna maso laiko memoris danke al filmo en 2002 kun Harrison Ford en la papero ĉefrolulo. Tiu bildo de la sama nomo "K-19" estas preterpasis la plimulto de la monda kino kaj memorigis pri kiel fermi la mondo estis al nuklea katastrofo. Tamen, la filmo, pro ĝia grandeco, montris ne ĉiuj kiuj okazis sur la ŝipo.

La submarŝipo K-19, kiu la historio ne taŭgas en kelkaj Holivudo agado komenciĝis en 1958. Tiam la soveta registaro decidis ke estas tempo por krei la unua nuklea submarŝipo en la Mararmeo. Li povus iĝi grava argumento en pligravigi la disputo kun Usono. La plej multaj el la vivo de la submarŝipo venis ĝuste en la momento de la malvarma milito. Pro tio, ke K-19 preskaŭ kaŭzis liko de radiado, ĝi estas neformale nomita "Hiroshima".

submarŝipo projekto

Kiam la submarŝipo K-19, ekzistis nur surpapere, soveta diseñadores estis klare, ke tiu projekto fariĝos ilia sekva etapo de la vetkuro kun Usono. Ankaŭ en 1958, la usona registaro kreis sekretan oficejo, kiu disvolvas similan ŝipon, "Dzhordzh Vashington".

Sovetiaj inĝenieroj ne bezonas rapidi por malsupreniri. Oktobro 17, 1958, laboro komencis konstrui la unua nuklea submarŝipo en Sovetunio. Shipbuilders kaj diseñadores prilaboris la projekton tage kaj nokte seninterrompe. La procezo estis kontinua. Ni laboris tri vicoj, kiuj gxin ne 24 horoj, 7 tagoj semajne. En unu tia "fluo" povus esti utiligita por tri mil homoj. Tro hasta kurson de preparado de la ŝipo faris sin sentis tre rapide. En la fajro okazis la pentraĵo tenas la ŝipkonstruejo. Killing du laboristoj.

Malsukcesoj dum kreado

La malfeliĉa submarŝipo K-19, historio estas laŭvorte svarmas diversaj incidentoj, renkontis problemon denove en la unua reaktoro estas komencita. Procezo eraro kondukis al tio, ke la premo ene de la ĉambro superis sekureco normoj dufoje. Nur per nura sorto neniu ricevis mortigan dozon de radiado.

Krome, la diseñadores faris malgrandan liston de la ŝipo en unu grado. Ĉi tiu difekto kaŭzis la fakto ke kiam la submarŝipo K-19 plonĝis en la akvon, ĝi preskaŭ renversiĝis. Ŝi devis levi en la kriza modon por nur kelkaj sekundoj. Dum tiu operacio, la nuklea submarŝipo preskaŭ ramis najbara korto, kiu partoprenis de la elprovoj.

politika graveco

Poste fakuloj argumentis inter si, ĉu necesis tiel rapidi kun la kreo de la submarŝipo. Profesia argumentoj en ĉi tiu kazo estas en la fono. La fina vorto estis por la politikistoj. La komunista gvidado volis kiel eble plej rapide atingi la K-19 por esti argumento en lia kverelo kun Usono. Eblaj operaciaj eraroj en Moskvo, malmultaj homoj estis interesitaj. Ekzistas espero ke la mankoj estos korektita jam en la kurso de uzante submarŝipo.

Iuj diseñadores kaj spertaj militistoj pravigis tiun vidon de profesia perspektivo. Kiam ĝi venas al nova generacio de ŝipoj (kio estis la sovetia submarŝipo K-19), estas neeble antaŭdiri sur papero ĉiujn eblajn komplikaĵoj. Erarojn en ĉi tiu kazo estas necese korekti la jam sur lia disponibilidad.

La unua okazaĵo en la maro

K-19 estis lanĉita la 11an de oktobro 1959. En nur kelkaj monatoj antaŭ la usona armeo disponas la sama "Dzhordzh Vashington". Tamen, al la komenco de operacio de usona submarŝipo estis pli bona ol la sovetia. Ĝi havis pli altan radiuso de detruo, ĝi estis metita sur pli nukleaj misiloj. Konkoj sur la "Dzhordzhe Vashingtone" en ĝia kapacito plurfoje pli alta ol en la bombojn faligita sur Hiroŝimon en 1945.

Aprilo 12, 1961-a, la tago de Yuri Gagarin triumfo estis en la spaco, en la Maro de Barents preskaŭ okazis tragedion el kiu la tuta mondo povus suferi. K-19 velis tre proksime al la submarŝipo "Naŭtilo", posedata fare de la Usono kaj kondutoj esplorado en Sovet bordoj. Kolizio estis evitita lastmomente. Tamen, pro akra manovro submarŝipo alfrontis malsupren. La ŝipo nur per feliĉa koincido, ne estis difektita.

Rompiĝo de la reactor

En la somero de 1961, la K-19 estis tragedio, kiu iĝis konata multajn jarojn poste, post la desclasificación de dokumentoj. Tiam la submarŝipo partoprenis en ŝipa ekzercojn en la Arkta. Kaj li detruis la reactor, tial iuj de la kupeoj estas en la radiado zonon. La ŝipanaro ne havis teknikajn rimedojn kaj ilojn por forigi la difekton. La ŝipo estis savita de detruo, sed iuj maristoj pagis per la vivo. Ili venis sub radiado kaj mortis en terura agonio.

sekvoj de la akcidento en malbone aro de cirkonstancoj estus devastadores. Infekto povus okazi en ĉiuj oceanoj. Kaj la kialo por tio estus nur unu submarŝipo K-19. La historio de kiel la incidento estis klasifikita en la ekzercoj. Mortiĝoj ricevis ŝtataj premioj.

La reveno de la submara en funkciado

Post la tragedio de 1961 en la Sovetia Ministerio de Defendo decidis subakvigi la K-19. La historio de la submarŝipo en mallonga tempo estis jam plena de ĉiaj misfortunoj, kaj ŝia korpo estis frapita per radiado. Tamen, ĉe tiu kriza momento de lia vorto la ŝipanaro diris. Maristoj volontulis por senaktivigi la alarmo reago kupeo kaj forigi danĝerajn kapoj. Homoj laboranta en netolerebla kondiĉoj. Multaj mortis poste en la sama maniero kiel siaj kamaradoj dum la incidento en la Arkta. La pli altaj vicoj de rigardante la situacion tra la fingroj. La milita trovis konservi strategie grava ŝipo ĉe ajna kosto, sendepende de la viktimoj.

Kiam K-19 estis fine lavis for, estis prenita al la hejmo haveno. Tamen, survoje denove, la neatendita okazis. Severodvinsk proksime de la boato estis jxetitaj. Algluis la ŝipo por kompletigi la energio generatoroj kaj eksidis. La ŝipanaro estis sen nutraĵoj. Mararmeo devis elspezi alian savoperacio. Post tiuj okazaĵoj la malnova misilo kupeo estis inundita proksime de la Nova Tero. La submarŝipo K-19 (lia grandeco, esence) suferis ŝanĝojn kaj modernigo. Nur post 1961 povis pafi el mergita pozicio de pliiganta la ŝoto.

Kolizio kun Gato

Dum kelka tempo la sorto de la submarŝipo K-19 ne estas maltrankvilo. En 1967, ŝi estis rekonita kiel la plej bona ŝipo en la servo de la Norda Floto. Komando kaj maristoj opiniis ke malfeliĉo rilate al K-19, estis postlasita. Tamen, ĉi tiu ne estis la kazo.

Novembro 15, 1969, sur trejnado misio en la Barents Maro, sovetia submarŝipo koliziis kun American "fratino". Kato kondukita esplorado de la marbordo de la Sovetio. La kolizio estis hazarda, sed la usonanoj decidis ke rusa intence iris al la virsxafo. Poste la komandanto de la kupeo kun torpedoj sur Gato ordonis malfermi fajron sur la malamiko. La usonanoj ankaŭ havis nuklean kapon. Mortiga batalo povus konduki al la Tria Mondmilito. Tamen, la kapitano de la ŝipo ĵus ne kuraĝis ataki al najbaro kaj ordonis turni reen. Katastrofo estis evitita.

Fajro en 1972

Februaro 24, 1972 la ŝipanaro rimarkis fumo en la naŭa kupeo. la fajro komenciĝis baldaŭ. La maristoj de aliaj partoj de la ŝipo aŭdis dampitan krioj kaj tuso. La morto de la submarŝipo K-19 estis proksime kiel antaŭe. Laŭ la reguloj, la maristoj ne povis malfermi kovrita fajro kupeo malhelpi fajron tra la ŝipo. Sealed Parto K-19 igis la forno, kiu ne eblis por postvivi. Malgraŭ la averto de la ŝipanaro agado, la fajro daŭre komencis disvastigi tra la submarŝipo.

La kapitano ordigis la Kulibaba supreniro. Estis malfacila decido. Nun usonanoj povas vidi K-19. La historio de la submarŝipo, foto, bazaj karakterizaĵoj - ĝi estis en Vaŝingtono. Tamen, eĉ tie, ni ne povis supozi, ke malfeliĉa ŝipo denove endangxerigxas kaj ne partopreni.

savo ŝipanaro

La incidento estis raportita al Moskvo. Horoj poste la fajro aŭdis la partio gvidantoj. Oni decidis kontakti la submarŝipo nur unufoje tage, minimumigi la eblecon de interkapto de mesaĝoj de la usonanoj. Tiam la rekupero K-19 estis ok helpaj ŝipoj.

La situacio estas komplikita de la fakto, ke en la areo kie la submarŝipo estis furiozaj ŝtormo. Ŝtormo tri semajnoj ne permesus la ŝipoj alvenis por helpi K-19. Savantoj provis treni ŝin. Tamen, ŝnuroj necesaj por tiu operacio, ĉiufoje estis disŝirita.

Dume, la ŝipanaro sub akvo provas fari ĉion por postvivi. Lia alia tasko estis malhelpi la disvastiĝon de fajro al la misilo kupeo. Se tio okazis, tiam ekzistus eksplodigo de nukleaj kapoj. La trian tagon de la komando kajuto ricevis alvokon al la kriz telefono en unu el la fermita kupeoj. La maristoj, kiu estis enfermita tie, postvivis. Ĝi ne plu esperis. Nun tamen estis necese helpi izolitaj homoj. Ili povus simple sufokas. Aero estas akceptita tra la tubo, kiu estis origine destinita por kriza evakuado de akvo.

Ĉiuj la maristoj provis ne malŝpari sian energion vane kaj ne malŝpari valoran oksigeno. La ŝipanaro estis savita nur ĉe la 23-a tago, kiam la vetero fine kvietiĝis. 2 mortigitaj savanto kaj 28 maristoj sur la submarŝipo. Post la incidento, la mararmeo denove ekfunkciigis polemikon pri tio, ĉu por skribi for K-19 estas necesa. En la submarŝipo denove trovis potencaj rekomendantoj en altaj lokoj, kiu defendis la FA Supra Ligo.

Fino de servo

En postaj jaroj servo K-19 estis relative trankvila. Ĝi devenas de la mararmeo en 1990. En 2003, decido estis farita sur la dispono de malfeliĉa submarŝipo. Konservante nur la kajuto, kiu estas ankoraŭ lokita en Sneĵnogorsk Murmansk regiono.

Dum la servo K-19 prenis pli ol tricent mil naŭtikaj mejloj. La ŝipo kondukis plurajn armilojn kaj lanĉita totalo de dudek kvar misiloj balísticos. Tamen, malgraŭ la efikeco de taskoj, K-19, estas plej konata danke al multnombraj akcidentoj kaj incidentoj.