Leĝa demandoj en la forumo "Taksio" 2013

Internacia Eŭrazia Forumo "Taksio" okazis en Sankta Petersburgo la 8an kaj 9an de aŭgusto 2013. Dum la laboranta sesiojn, la parolantoj levis la plej urĝaj problemoj de moderna taksio areoj diskutis proprecoj de laŭleĝa reguligo kaj la pozitivaj aspektoj de la uzo de modernaj teknologioj.

Lastatempe, leĝfaristoj obsedita de reformo de taksio operacioj. La problemo estas ke la adoptita leĝojn kaj amendojn kaŭzis miksitajn reagojn taksio komunumo. Multaj recenzoj en Interreto kritika de adopto de Federacia Leĝo №69, populare nomata la "leĝo de la taksio." Parto de la leĝo venis en forton en la somero de 2012, sed en plena forto gajnis ĝuste nun.

En la rezultoj de la "leĝo sur taksio" kaj la proprecoj de la jura regulado de la sfero de taksio en la urbo de Sankta Petersburgo en la forumo diris Popov Stanislav Vladimirovich - Prezidanto de la komisiono sur Transporto en Sankta Petersburgo. Li rimarkis kelkajn gravajn jurajn punktoj kaj kondukis impresa nombro de statistikaj datumoj. Tiel, prezentita Stanislavom Vladimirovichem diagramo pruvis ke la plej malgranda procento de akiri oficialan permesiloj plenumi agadojn de taksio falas sur 2012, kiam la Federacia Leĝo №69 unuaj komencis lian laboron.

Sed pli grava estis por alporti kompara datumoj sur la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de leĝoj taksio antaŭ kaj post la adopto de la "Leĝo de la taksio." Evidentiĝis ke antaŭ la avantaĝoj estis pli granda, ol la malavantaĝoj. Ekzemple, por la malfacilaĵoj de leĝoj inkludas la mankon de kapablo altiri portantoj al la administra respondeco por la manko de interkonsento kaj la foresto de potencoj establi la koloron aŭto koloranta. Se la unua malfacilaĵo povas konsideri serioze, la dua estas neverŝajne ke iu opinias esencaj. Kun la adopto de la 2011 Federacia Leĝo №69 sukcesis movi la malpli en la kolumno plus, sed ekspansiiĝis la listo de mankoj: la manko de provizaĵoj en la reguligo de ekspedado servoj, la manko de potencoj reguligi verkon en la organizita taksio staras kaj pli. Kiel ĉio ĉi valoris la ŝancon preni ununuran koloron al juĝi ĝi ne havas sentita.

Oni devas nur diri, ke ĝi estas pli de deziron imiti Usono kaj Eŭropo, kie taksioj povas esti nur flava. Sed ne forgesu - tiuj landoj la koloro unuformeco de praktiko estas tradicio kaj estas multaj dekoj da jaroj. En Usono, kiel la plimulto asociita kun unu el la unua oficiala taksio servoj, kiu estis nomita la Yellow Cab Co. (Pro tio la flava koloro). En la ŝtatoj de la taksiistoj estas intence sur la aŭton farbo en flava, ĉar ĝi inspiras konfidon inter klientoj kaj antaŭenigas rekono de la taksio en urbo trafiko. En Rusio ne ekzistas tia profunde enradikiĝita tradiciojn.

La situacio kun la moderna leĝaro en la areo de taksio komentis kompanio reprezentanto MADIV - partnero de la Internacia Eŭrazia Forumo "Taksio":

- Efektive, la leĝo falis sur la animo ne estas ĉio. Eĉ se ni rigardas la statistikoj, oni povas konkludi, ke kun la eniro en vigleco de la leĝo reduktis la nombron de la ŝoforoj kiuj volas akiri licencon. Kompreneble, kompare kun 2012, la spektaklo kreskis. Sed estas pli rilatigita kun la kresko de la merkato de taksio servoj en la lando. Ekde MADIV kaj aliaj similaj kompanioj komencis liajn aktivecojn, taksio servoj iĝas pli kaj en grandaj kaj malgrandaj urboj. La forumo aŭdis proponoj agnoski taksio publika transporto. Kaj prave tiel. Engaĝitaj en la evoluo de teknikaj solvoj, MADIV ankaŭ monitoritaj kaj la ĝenerala evoluo de la taksio merkato. Kaj evoluigis pli ol bona, alproksimiĝis al la okcidenta tipo. Artefarita estimulación de la enkonduko de nenecesaj regularoj, kiel ekzemple la koloro unuformeco ne akcelas, sed malrapidigi la progreson.

Dum la nova leĝo laboras en plena forto malpli ol ses monatoj, kaj fari longatempan prognozoj frue. Sed ĉi tie la konkludoj pri la neceso de alia rondo de leĝa reformo sonis sur la eŭrazia Forumo 2013.