"Maizo" (An-2): la rapido de la motoro kaj fotoj

Ekzistas neniu, kiu ne scias pri tiu aviadilo kaj admiris lian atingoj. En ĉi tiu artikolo ni diskutos iom pri ĝia historio, aparato karakterizaĵoj kaj apliko. "Maizo" (An-2) estas stegita kun biplano flugilo lumo transporto. "Colt", "ĉevalido", Colt - lia nomo en la kodigo de la NATO. En la tuta historio de mondo aviadilojn An-24 estas la plej granda unu-motora biplano. Tiu ŝanĝita nur post la apero de lia modifoj - AN-3. La aviadilo havas kapaciton de unu motoro Shvetsov mil ĉevaloj. Pezo en ekflugo - 5250 kg.

Iom de historio

La ideo de krei ĉi tiu maŝino estis lanĉita en 1940, O. K. Antonovym. Ni bezonis ĝeneralvalida malpeza aviadilo, kiu havas kapaciton de unu al unu kaj duona tunoj por agrikultura uzo, milita transporto, foraj regionoj de Sovetio, povis demeti de malgrandaj lokoj sen problemo. Baldaŭ post la milito komencis, pro kio la graveco de la starigo de tia agrikultura maŝino iris en la fono. Sed ĝis la teritorio de la liberigo kaj restarigo de la nacia ekonomio, la ekonomio demando revenis inter la prioritato. "Maizo" (An-2), evoluigita en la OKB-153 Antonov kaj la unua flugo estis farita en 1947, la 31 de aŭgusto Volodinym P. N. - testo piloto. Lia populara nomo venas de la Po-2. Kune kun aliaj atingoj kaj rekordoj, AN-2 - la nura aviadilo en la mondo kiuj produktas pli ol 60 jaroj. Nuntempe, estas farita en Ĉinio. Ĉe la tre sama Sovetio kompletigis lian serion produktado en 1960, konstruita super 5000 biplano. Post tio, la afero daŭris sub licenco en Pollando kaj Ĉinio. La unua - 12 000 aŭtojn de 1957 ĝis 1992, la dua - 950 por la sama tempo. 10.440 estis transdonitaj al la Sovetio, kaj poste - en la CIS. Nia postvivanto "maizo" - aviadilo, foto vi povas vidi - estis eksportitaj al 26 landoj.

Operacion de AN-2

La aviadilo estis funkciigita en la Sovetio en multaj areoj. Tre bone - sur superkape linioj malgranda do por la celo de transportado de varoj kaj pasaĝeroj. "Maizspika" ankaŭ (AN-2) estas renkontitaj, kiel planita, la malsamaj ekonomiaj taskoj, inkluzive de kemiaj aeraj laboro. Li transprenis de En-2 por semante maizo kampoj. Estas tre simpla operacio, biplano taŭga por operacio kun malgranda nepreparita grundoj pavimentada, ĉar ĝi havas malaltan kilometraj kaj ekflugo. An-2 estas nemalhavebla en la subevoluintaj regionoj de Centra Azio, Siberio kaj la Malproksima Nordo, kie disvastigata kaj uzata. Rusa Trafikministerio en 2012, anoncis la ĵeton en 2015 de profunda modernigo de ĉirkaŭ 800 pecoj de la aviadilo antaŭ ni, en kiu la anstataŭigo de aero navigado ekipaĵo kaj motoroj estos produktitaj.

Modifo de la "maizo"

"Maizo" - AN-2 - havas multajn modifojn. Jen kelkaj el ili:

1. An-2M - Single modernigita agrikultura aviadilo.
2. En-2NN - fajro, civilaj, kun kaleŝego ĉasion.
3. En-2SKH - civila agrikultura.
4. En-2C - sanitara.
5. Eo-2-TP - Passenger trafikon.
6. An-2T - transporto.
7. En-2TD - amfibia transporto.
8. An-2F - aviadilo por aera foto. Kun konvencia aŭtomata piloto kaj la fuselaje, civila versio.
9. An-2F - nokto artilerio rekono kaj foto rekono. Ĝi glaseado vosto sekcio kaj du kilon. Armitaj - UBT maŝinpafilo aŭ aŭtomata pafilo NS-23. Testpiloto Pashkevich unua flugo estis farita en aprilo 1949. Ne komerce produktitaj.
10. An-2 nomita "sniffer" en 1960 estis realigita per atento kaj duobla mitralo turon interkapti malamiko rekono globoj.
11. AN-3 - aviadilon kun la HPT-20 - turbohélice.
12. AN-4 - akvo, kun flosanta ĉasio.
13. AN-6 - Sounder atmosfero, vetero rekono, havanta kilon en la bazo de kroman fiakro.

Kelkaj interesaj faktoj

Biplano karakterizis longevidad, amasigis multajn interesajn aferojn en lia historio. Jen kelkaj faktoj:

1. La unua modelo aviadilo, U-2 unuaj flugis Januaro 7, 1928. Ĝi estis kreita sub la direkto de Polikarpova Nikolaya.
2. En Sovetunio en la U-2 pilotoj estis trejnitaj. Danke al li, la vojo al la ĉielo malfermiĝis miloj da pilotoj.
3. En 1932, sur la U-2VS povus akomodi ses vosmikilogrammovyh bombojn sur speciala posedantoj, kaj en la malantaŭo pilotejo estis punkto pafilo, pafilo ekipita PV-1.
4. Kiel peza ekflugo biplano, ni jam menciis, malplenan trejnado - nur 656 kg. Maksimuma rapido "maizo" - 135-150 km / h, ne pli ol 15 metrojn li bezonas kuri kaj kuri.
5. En la milito de 1941-1945, la germanoj estas tre timis la soveta U-2, vokis ilin "kudromaŝino" kaj "muelilo". Precipe dum nokta bombadoj.
6. Dum la milito, oni komencis nomi la virinoj, kiuj tiam iĝis piloto sur biplano. 23 el ili ricevis la titolon de Hero.
7. La ultra-malaltaj altecoj, ili estis tute nevidebla por la aerdefendo sistemoj. Pro tio, ili estis tre malfacile malaltigas.
8. Testa pilotoj el Ukrainio konkeris la Suda Poluso en tiu aviadilo.

La "koro" de nia aviadilo

En Sovetio la tuta nova konstruo efektivigis sub la moto "pli alta, pli malproksime, pli rapide." La sama povas esti dirita pri tiu parto de la aviadilo kiel "maizo" motoro. Dum ekzistis ĝenerala entuziasmo por motoroj de turbino, tial en la jaroj 50 de la lasta jarcento komencis evoluigi gaso turbino motoron por la An-2. Sed tiam neniu el ĉi projekton malsukcesis. Estis nur post dek jaroj disvolvis TMD-10. Ni faris sub la gvido de Glushenkova VA en Omsk ICD. La sekva opcio estis havi AN-3. Ĉi tio okazis en 1971. Kaj TV2-117S motoro instalita sub la pilotejo. Tiam aviadilo aperis kun du 850-TMD, kiuj estis lokitaj en la arko kaj ĝi turnis per la komuna ilaron helico. En 1979 li kreis turbinon HPT-20, sub kiu kaj modernigita An-2.

"Maizo" (An-2), la karakterizaĵoj de

Ĉi biplano havas la sekvajn agado karakterizaĵoj:

1. 5500 kg - la maksimuma ekflugo pezon.
2. 3400-3900 kg - malplena pezo de biplano.
3. 5250 kg - la maksimuma alteriĝo pezo.
4. 1240 litroj - Fuel pezo.
5. 155-190 km / horo - transepto rapido.
6. 990 km - intervalo, farita per la ŝarĝo.
7. 4,5 km - plafono alteco.
8. 12.4 metroj - la longo de biplano.
9. 5,35 m - alto.
10. 8, 425 - svingi la supra flugilo.
11. 5.795 - malsupra flugilo svingo.
12. 71,52 kvadrataj metroj - flugilareo.
13. Du homoj - ŝipanaron.
14. 12 - la nombro de pasaĝeroj en la modifo de la An-2TD povas akomodi paracaidistas - 10.

Teamo-2

Kion vi povas vidi, se hodiaŭ por rigardi en la "maizspika"? La aviadilo, foto de la lastaj modeloj estas konfirmita, ekipita kun sufiĉa moderna ekipaĵo: radio kompaso ARK-9, A-037 radio altímetro, direktaj turno HPA-48, markilo ricevilo MRP-56P, esp kombinita sistemo GIK-1. Komunikado teamo konsistanta: STC-7 - intercomunicador, radiostacion RS-6102 Mw gamo kaj la R-DM 842 gamo.

konkludo

Neklarigeble desegnante "maizo" kaj aŭtorrajtoj en la aviadiloj estis posedita de Airbus Military pola firmao. En majo 2014 evidentiĝis, ke jam dum pli ol du jaroj, ukraina Antonov Design Bureau ne havigis neniun dokumentoj al la rusa flanko, kiu povus konfirmi la rajton de biplano. Tial, ekzistas neniu ŝanco evoluigi surbaze de la aviadilo "maizspika" (An-2), nova regiona aviadilo. Post iom esploro evidentiĝis, ke la rajtoj estis venditaj dum la sovetia erao. Kaj ĉar hodiaŭ devas esti limigita al la modernigo de ekzistantaj modeloj. Sed ili estas en la rusa estas pretaj je iu donita momento havas pli ol 1.500 pecoj, tiel ke la aviado floto de AN-2 malsamaj versioj estos restarigitaj.