Sveda Tanka Batalo: revizio de modeloj kaj priskriboj

Unu el la signoj de la sendependeco de la ŝtato estas la deviga dispono de la Armitaj Fortoj. La armeo de iu ajn lando dividiĝas en plurajn ĉefajn areojn, nome: la Aera Forto, la Navy kaj la Land Force. Siavice, la armeo estas devige ekipita kun benzinujoj, sen kiu ĝi ne eblas imagi la efektivigon de gravaj militaj operacioj. En ĉi tiu artikolo ni parolos pri ĉi tiu speco de armea teamo, kiel la sveda tanko. Pri li ni parolos pli detale.

Historia fono

La Unua Mondmilito ne trapasis la svedajn militistojn en la senso ke ili zorgeme rigardis la blenditajn veturilojn kaj serĉis diversajn manierojn por modernigi sian armeon. Komence la svedoj volis aĉeti benzinujon de la britoj por sia detala studo, sed la ideo estis forlasita, ĉar la sveda gvidado decidis, ke la interkonsento estis tro multekosta (40,000 kroonoj).

Germanaj maĥinacioj

La unua sveda benzinujo estis traktoro. Al simpla vido, ĉi tio sonas stulta, sed ĝi estis sub la konscio de ĉi tiu agrikultura teamo, ke Germanio, post perdi la militon, vendis Svedion ĝiajn 10 LK-II-tankojn. En ĉi tiu kazo, la maŝinoj estis transdonitaj en malmuntita formo, kaj la fina aro de tankoj estis efektivigita sur sveda grundo. La unua batalo de veturiloj estis kunvenita fare de la Skandinavoj en aprilo 1922, kaj jam en aŭgusto ĉiuj dek estis en batalo preparita. En la aŭtuno de 1924, ĉi tiuj svedaj tankoj estis nomitaj M / 21.

Modernigo

En la periodo 1924-1925 sur ĉi tiuj maŝinoj realigis eksperimentojn pri la instalado de radiostacioj. Ĉiuj 10 tankoj rezultis esti vera "unua lernolibro" por svedaj militaj inĝenieroj kaj por la tuta industrio. En 1929, ĉiu el ĉi tiuj unuoj estis modernigita: ili estis adaptitaj kun svedaj motoroj Scania Vabis 1554, ĉiu el kiuj estis 85 ĉevaloj (la germana ekvivalento estis 56 ĉp).

La opinio de la Plej granda ŝtato

En 1928, la estro de la Plej granda ŝtato, Hammarskjöld, esprimis la postulojn, kiujn supozis la sveda tanko:

• Optimuma potenco de fajro (du mitraloj kaj kanono devas esti instalita sur la maŝino).
• Bonega kruco-landa tereno (minimuma 10 km / h en kruda tereno kaj almenaŭ 20 km / h sur regula vojo).
• La armaĵo devas esti protektita de fajro per pafilo de 37 mm-kalibro.
• La pezo de la tanko ne devas superi 12 tunojn, tiel ke ĝi povus pasi sen problemoj tra pontoj.

Inĝenieroj sugestoj

Pluraj projektoj de diversaj kompanioj submetiĝis tuj. En aparta, la Mogårdshammarstridsvagnen tanko estis proponita en ses variantoj, inter kiuj estis loko por maŝino kun la kapablo movi laŭ fervojo. Tamen, la projekto ne estis evoluigita pro la morto de sia aŭtoro.

Siavice, la kompanio "Landsväck" proponis sian svedan tankon STRV nomita L-5. Li havis la kapablon movi kaj sur aŭtoveturejoj, kaj sur speciale malaltigitaj radoj por veturi sur la ŝoseo. El la armiloj estis kanono kun kalibro de 37 mm kaj du mitraloj. Tamen, samtempe, ĝi estis tre malforta por rezervi aŭton, kiu povus rezisti nur mitralon.

La Epoko de la 1930-aj jaroj

Ĉi tiu sveda benzinujo ne estis adoptita, sed ĝi fine fariĝis la bazo por la produktado en 1930 de la L-30, rado-raketita tanko. Ĉi tiu milita teamo provita en 1931 montris bonegajn trajtojn. Kun batalo maso de 11.500 kg, la tanko akcelis 35 km / h sur aŭtoveturejoj, kaj sur radoj ĝis 75 km / h.

Poste, la svedaj tankoj de la 1930-aj jaroj ricevis nur raŭpo. Ili rifuzis la radojn. La plej popularaj aŭtoj estis L-10, fabrikitaj de la kompanio "Landsväck". Ili havis du trolojn, ĉe kiuj ambaŭ ĉeestis du subtenantaj sketkriboj. Siavice, la ruloj fariĝis duoblaj kaj havis kaŭĉukon. La ĉaroj estis kunvenitaj sur la krampo en la malsupra parto de la kasko kaj kusxiĝis. La frontala kiraso de la maŝino estis 24 mm. De armiloj sur la maŝino estis 37-mm-kanono produktita fare de la firmao "Bofors", ŝelo el kiu de distanco de 300 metroj punis 42 mm-literon da metalo, de distanco de 1000 m - folio de 28 mm. Ankaŭ estis 6.5 mm mitralo.

En 1934, Landswerk proponis du novajn novecojn por la Armitaj Fortoj: la L-100-tanko, kiu havis malgrandan pezon de si mem kaj celis sciigon, kaj ankaŭ la L-60, heredanton de la L-10, kiu origine devis esti eksportita, Kaj sekve la armeo de Svedio aĉetis la unuajn el ĉi tiuj maŝinoj nur en 1937. La tanko L-60 havis 15 mm-kirason kaj aŭtomatan kanonon de 20 mm-kalibro.

En 1939, la M-39-tanko estis ekipita per duonomata kanono "Bofors" kun diametro de 37 mm kaj du mitraloj. La turo havis novan dezajnon.

La periodo de la 1940-aj jaroj

Se ni konsideras la sveda tankoj de la dua mondmilito, estas grave noti, ke la evoluo de tanko evoluo en Svedio tiutempe kontribuis al la sperto de la germana milita, kio devigis la svedoj revizii liajn opiniojn pri la tanko fortoj kiel tuto.

En 1942, Svedio aprobis programon celitan evoluigi la Armitajn Fortojn kaj provizi por la kreado de tri tankaj brigadoj. En ĉiu el ili devus esti du batalionoj. La tuta nombro da batalo veturiloj estis 315 malpezaj unuoj kaj 228 pezaj.

Sveda tanko m / 40K estis unu el la plej popularaj en la armeo de ĉi tiu Skandinava lando. La aŭto ricevis la plifortigitan pendigan krampo, kaj ankaŭ motorojn kun kapablo de 160 ĉevaloj. Antaŭa rezervado estis ĝis 50 mm, kaj surŝipe - ĝis 20 mm. Ankaŭ ekzistas informo, ke la svedoj sukcesis akiri mekanikajn transdonojn de Germanio, similaj al tiuj uzataj en m / 39.

La sveda branĉo de la m / 41 tankoj ankaŭ havis plifortigitan kirason de la frontal kaj aftpartoj. La turo ricevis simplan dezajnon, sed samtempe pli potencan kirason. Ĉiuj ŝanĝoj de dezajno kondukis al la fakto ke inĝenieroj devis pliigi la longon de la korpo per 65 mm kaj pliigi la kapablon de karburaj tankoj (de 190 ĝis 230 litroj). Ankaŭ konsideris la eblecon uzi pli efikan soldatan ŝelon kaj turoran konstruadon, sed oni decidis, ke la reformado de la produktado daŭros tro da tempo, kaj kiel rezulto, ĉi tiu ideo estis forlasita.

La svedaj tankoj m / 42 havis pezon egala al 22.5 tunoj. La ŝipanaro de la aŭto estis kvar homoj. Blenditaj veturiloj kiel armiloj havis 75-mm manumbutonojn kaj du mitralojn kalibro 8 mm. La tria mitralo estis instalita sur la kurso. La kasko kaj turo de la tanko estis soldatoj kune kaj havis stiligitan formon. Ili uzos rolantajn partojn en la antaŭa parto. Armorŝipoj atingis 55 mm (iuj fontoj diras, ke ĉi tiu figuro eĉ atingis 80 mm). Motoroj kaj transdono estis produktitaj en pluraj versioj, kiuj ricevis la respondan du-lertan indekson. La fruaj modeloj de la tankoj estis ekipitaj per duobla propulso-sistemo kun kapablo de 325 ĉevaloj kaj havis mekanikan transdonon kaj elektronomikan kontrolon. Iom poste, aŭtoj komencis esti produktitaj kun aŭtomata transdono por ĉiu el la motoroj. Kaj iom poste la tankoj estis lanĉitaj per unu motoro produktita de la kompanio Volvo, kies kapablo, laŭ diversaj fontoj, povis atingi de 380 ĝis 410 ĉevaloj. Krome, estis loko por aŭtomata transdono, kiu jam estis unuigita.

Malgraŭ ĉiuj teknikaj diferencoj, ĉiuj tankoj m / 42 havis la saman maksimuman rapidon de movado - 42 km / h.

Aparte, pluraj modeloj por estroj estis kunvenitaj, ĉi tiuj specimenoj estis speciale ekipitaj kun helpa radio-stacidomo, kiu havas 70-vatan transmisoron. Ĝi estis lokita ĉe la retejo de la kurma mitralo, kies barelo estis anstataŭigita per kvalitive ekzekutita aranĝo.

En la periodo 1944-1945, la ĉefa okulfrapa forto de la svedaj blenditaj fortoj estis m / 42. Ĉi tiuj svedaj benzinujoj, kies bildoj estas montritaj sube, multe pli superaj al siaj antaŭuloj en ambaŭ armiloj kaj en la distribuo de ŝipaj funkcioj. Sed malgraŭ ĉio tio, jam meze de 1944 ĉi tiu specimeno estis ĉe la fundo de la rating de meza tankoj surbaze de tiam ekzistantaj mondaj normoj. Ĝia mallonga barita kanono kun diametro de 75 mm estis sufiĉe neeficiente pro la malalta komenca rapido de la kiraso-perforta ĵetaĵo. Al ĉi tio ankaŭ valoras aldoni kaj sufiĉe seriozajn problemojn kun fidindeco: la ĉasio rapide eluzita, la mekanismo de ŝalti superŝarĝita, la elektromanika transdono rifuzis.

Muntadoj de memmova artilerio

En septembro de 1941, la estro de la armeo aprobis la bezonon por la disvolviĝo kaj produktado de aŭtomataj kontrolo-sistemoj. Jam komence de 1942, prototipa provo sur m / 38 tanka ĉasio kun 74 mm-pafilon montris, ke ĉi tiu direkto de produktado estis tre promesplena.

Plua laboro malkaŝis, ke la plej optimuma ĉasio estis m / 41. En marto 1943, komencis la disvolviĝo de memmova pafilo kun 75 mm pafilo m / 02. En la sama jaro, la Pav m / 43 maŝinoj estis provitaj, kio montris ke la 105 mm obuso plej bone servis sin.

En 1944, memmova unuoj estis adoptitaj per la Sav m / 43 markado. Ĉi tiuj aŭtoj pruntis la ĉasion de la m / 41 SII, anstataŭ la trenita skatolo estis metita kabineto ekipita kun frontala kiraso 50 mm dika. En la rolo de la pafilo, kanono ekbrilis per diametro de 75 mm. Tamen, ekde 1945 la kalibro komencis ŝanĝi 105 mm. La batalo aro estis 43 pafoj. Por uzi kiel atako pafilon, la SAU ne taŭgis, ĉar ĝi mankis mitralon kaj la bezonatan protekton kontraŭ kontraŭkankaj kanonoj.

La postmilita periodo

Svedaj pezaj tankoj komencis disvolviĝi en 1949. La projekto por kreado de pezaj kaj potencaj maŝinoj ricevis la kodon KRV. La finfina celo de la laboro estis kreado de peza tanko, kies batalo estis 40-45 tunoj.

Komence, kanonoj 105, 120 kaj 155 mm estis konsideritaj kiel la ĉefa armilo. Pafilo de 155 mm-kalibro estis plej interesa, sed ili ankoraŭ rifuzis ĝin. Post certa analizo, la militistoj decidis per 120-mm rifledita kanono.

La studo de la aranĝo kondukis al la fakto, ke la inĝenieroj estis konvinkitaj: por certigi la bezonatan mason kaj dimensiojn de la tanko, necesas forlasi la turon, kiu estas kutima por ĉiuj. La plej optimuma eblo estis konsiderata transiro al svinganta turo, kiu konsistis el du partoj. La plej malalta parto estis planita por esti lokita sur la ĉasado. Ŝi respondecas pri la horizontala gvido de la pafilo. La supra parto moviĝis en vertikala ebeno.

Por ke la nova sveda branĉo de tankoj disvolvu, ĝi decidis aĉeti de Francio pezan tankon AMX 50. Post studado de ĉiuj ĝiaj trajtoj, la svedoj ĵetis projekton nomatan KRV Emil. La kreintoj planis disvolvi turon, kiu havas ĉiujn necesajn ekipaĵojn kaj aŭtomatigon, por ke ĝi ne bezonas havi personon. Kompreneble, ĉi tiu aliro kaŭzis malfacilaĵojn, sed ankoraŭ tri variantoj de la futura tanko estis disvolvitaj.

La unua antaŭvidita produktadon de maŝino kun maso de 28 tunoj. La modelo estis 5,8 metroj de longa, 2,6 metroj de larĝa kaj 2,35 metroj de alteco. La kalibro de la pafilo estas 120 mm.

La antaŭa parto de la tanko devus esti rifuzo por la ŝoforo-mekaniko, la mezo estis atribuita al la svinganta turo, kaj la malantaŭa por la motora dissendo. En la turo troviĝus pafisto kaj tanko-komandanto. Armadaj maŝinoj ĉe la flankoj kaj pobo estis 20 mm, kaj en la fronta parto - 70 mm. La turo estis ekipita kun eĉ pli grava protekto: en la fronta parto de 150 mm, sur la flankoj kaj malantaŭe - 30 mm. La dudek-ok-tuno-tanko estis planita por esti ekipita per potenca motoro de 550 ĉp. Kun.

La plej interesa parto de la aŭto estis la turo, kiu havas rokantan parton. Krome, ĝiaj limigitaj volumoj devis ekipi militajn teamojn kun ekskluziva aŭtomata ŝarĝo. En la malproksima parto de la turo, oni planis loki du tamburojn, sur kiuj troviĝus ŝeloj, kaj ankaŭ linio por ŝarĝo, sendado kaj liverado de municioj.

La dua versio de la KRV-Emil-tanko antaŭvidis la uzadon de pli potenca pafilo kaj dika armaĵo. La frontala parto devus havi dikecon de 145 mm, la tabulo - 60 mm. La pezo de la maŝino estis pliigi 38 tunojn. La planita motoro potenco estis ĉe 665 litroj. Kun.

La tria opcio estas la plej peza laŭ la laŭvorta senso de la vorto, ĉar la aŭto supozeble pesis 42 tunojn kaj havas motoron de 810 litroj. Kun. La nivelo de protekto samtempe restis same kun la dua versio de la tanko.

Bedaŭrinde por la sveda armeo, la projekto KRV Emil neniam kronis kun pozitiva rezulto. Problemoj pri la evoluo kaj kreado de svinga turo kondukis al la fakto ke la svedaj militistoj decidis aĉeti eksterlandajn teamojn, do la britaj fabrikitaj tankoj estis en servo en Svedio ĝis la fruaj 2000-aj jaroj.

Tank Fighter

La sveda tanko Strv 103 estis la ĉefa batalo unuo de la svedaj blenditaj fortoj en la 1960-aj jaroj. Strikte parolante, ĝi ne estas tiom da tanko kiel ilia luchador. Ĝi estas dotita per unika aranĝo, kiu manifestiĝas sin sen turo kaj la rigida ligo de la pafilo al la kasko. La kanono gvidas turni la maŝinon kaj tilting la korpon per pendado. Ankaŭ ĉi tiu estas la unua tanko sur la planedo, kiuj aldone al la diésel estis instalita kaj gaso turbino motoro.

La armilaro de la maŝino - pafilo de 105 mm, tri mitralo 7,62 mm, unu kontraŭaviada kanono, du granato chetyrehstvolnyh. La ĉefa motoro estas diesel K-60 kun kapablo de 240 litroj. Kun., Kaj helpa - "Boeing-502" kapablo de 330 litroj. Kun.

Ankaŭ, la tanko havis duobligajn kontrolojn, lokitajn en la pobo. Danke al tio, la radio-telefonisto kiu estis tie povus ankaŭ, se necese, funkcii la aŭton kaj stiri ĝin en reverso.

Sveda projekto

En 1997, la kompanio Hägglunds komencis krei novan svedan benzinujon. La projekto ricevis la kodon CV 90-120.

En ĉi tiu tanko ni uzis ĉasion bazitan sur la C90. Ĝi ankaŭ aldonis specialajn costillas de rigideco, kio permesis subteni la stabilecon de la maŝino post pafilo de kalibro de 120 mm. Tamen, pro ĉi tio, la dinamikaj trajtoj estis iomete reduktitaj.

La motoro de la tanko estas unueco Scania de 8 cilindroj, kiu disvolvas kapablon de 640 litroj. Kun., La transdono de la maŝino - Perkins X 300. Ĉio tio permesas la tankon kun sia propra pezo de 26 tunoj por akceli kun plena municio ĝis 70 km / h. Geometrio de raŭpoj kaj fundoj estas optimumigita por veturado de la maŝino super neĝkovrilo. La ŝoforo povas uzi tri teleskopajn instrumentojn por enketi la terenon.

La sveda invisibilidad tanko CV90120 havas aŭtomatan sistemon por transdoni ĵetaĵojn kaj ŝarĝadon. La maŝino povas plenumi ĝis 14 ĉirkaŭvojoj por minuto. La municio konsistas el 45 ŝeloj. La pafilo estas ekipita per speciala aparato, kiu sorbas la fulbon formitan post la pafo.

Aŭtomataj aktuatoroj permesas la turon turni kaj movi la implementon ene de -8 ĝis +22 gradoj. La pafilo povas uzi laseron-radiadilon, celon-nomumilon, termikan imageron.

La nevidebleco de la tanko estas provizita per la uzo de la maskanta sistemo Adaptiv, funkcianta en la transruĝa gamo.

La ekstera parto de Adaptiv estas telero kun ses anguloj. Kun ĉi tiu konstrua trajto, la tanko ne nur nevideblas al la malamiko, sed ankaŭ kapablas generi nomitan falsan spektron, kiu "desegnas" elektronikon. Se necese, la maŝino spravas aerosol-nubon ĉirkaŭ si mem, kiu tenas la nevideblecan ekranon dum pli ol du minutoj. La kapablo de la komponado estas 300 litroj.

Provizita en la aŭto kaj elektronika protekto, Kaj li doni al la ŝipanaro, ke lia kurso estas la inteligenteco unuo. Poste eblas kiel rekta detruo de trovita arto, kaj jamming.

konkludo

Tiu revizio estas resumo de la Sveda tankoj. Moderna teknologio ne staras senmove, kaj la medio de la militindustrio ne estas escepto. Benzinujoj de hodiaŭ - altteknikajn maŝinoj kiu povas movi rapide por detekti kaj detrui la malamikon.