APR 72 - nemalhaveblan aviadilojn por regionaj aerolíneas

Pasaĝero aeraj vojaĝoj delonge parto de niaj vivoj. Ĉi tiu estas la plej certa kaj plej rapida vojo por trairi grandajn distancojn. Kompreneble, la flugbiletojn estas tiom multekosta, ke ĝia valoro povas konkurenci kun biletoj sur maro linioj de transepto. aviadilo merkato ankaŭ plena de centoj da malsamaj modeloj. APR 72 - unu el la malmultaj modeloj kiuj estas desegnitaj por flugoj sur malgrandaj distancoj. Grava avantaĝo estas ankaŭ la prezo de la aviadilo. La malalta kosto de la maŝino mem kaj relative malaltaj mastruma kostojn pozitive influas la prezo de la bileto.

Malgranda sed nemalhavebla

Grandaj kaj ampleksa turborreactor aviadilo bone ĉe grandaj distancoj, sed por uzi ilin sur mallongaj itineroj neebla. APR 72 Copes kun tiu tasko. Tiu aviadilo estas prirabitaj de ĉiuj karakterizaĵoj kiuj faras mallongaj flugoj estas problemo por grandaj aviadiloj.

Unue, ĝi estas mez-gamo turbohélice aviadilo. Ĝia longo estas nur 27 metroj! Celo padon de la aviadilo estas aero vojo hejma aerolíneas.

APR 72 devoid de reakciaj aŭ turborreactor antaŭenpuŝo. Ĝi estas ekipita per nur du motoroj turbohélice, kiu certe simplifica lia operacio. Bontenado de ĉi tiuj motoroj estas multe pli facile, kaj krome, ili konsumas malpli brulaĵo, kaj ĝia valoro estas multe pli malalta. Multaj havis la impreson de longe, ke la helico aviadiloj - terura anakronismo, rareco kaj la fantomo de la estinteco. La praktiko ankaŭ sugestas alie.

Aviadilo simila al APR 72, perfekte trakti flugoj en malgrandaj, mezaj kaj eĉ longan distancon. Motoroj turbohélice estas simplaj kaj fidindaj. Ili estas uzataj ne nur en la civila aviado, sed ankaŭ en la armeo. Militaviadiloj kun turbohélice puŝis uzi videoconferencia Rusio kaj Usono aerarmeo. Tiu pruvas fojon pli ol ne estas malnovaj motoroj en la industrio aeronáutica. Estas nur tasko, kiu estas desegnita ĉiu aviadiloj kaj motoroj pli renkontas tiujn defiojn.

Karakteriza trajto de la aviadilo ATR 72 - estas ke la flugilo skatolo farita tute el karbono fibro. Karbono fibro elementoj estas uzataj en la konstruo de aviadiloj ĉie. Estas fortika kaj tre malpeza materialo, kiu estas iom post iom anstataŭas aviadilo-grada aluminio. La dezajno ankaŭ aplikiĝas al aliaj sintezaj materialoj. Tia moderna teknologio faras la aviadilo multe pli facile, kiu pliigu lian ŝarĝon.

Ĉu eblas anstataŭigi ĉi aviadilo? Kompreneble ne! Tiu modelo estas ne nur fidinda kaj optimuma por mezaj distancoj, sed ankaŭ taŭga por mallongaj flugoj. Pli indispensability klarigita de kapacito. La aviadilo akomodas 74 pasaĝerojn. Por aviadilo proksime ĉi multaj aerolíneas, kio signifas ke la aviadilo havas bonan negocon efikeco.

karakterizaĵojn de

ATR 72 operaciita 2 pilotoj. Administrado klasika kaj ne postulas longatempan reorientigo. Ebena surprize kvieta kaj _controllable_. Lia baza kapablo estas proksimume 7,500 tunoj, kio estas sufiĉe multe por la aviadilo de regionaj aviadkompanioj. Maksimuma rapido estas proksimume 511 km / h kaj krozanta - 509 km / h.

la aviadilo rapido ne estas tiel alta kiel la rapido de transepto longa trairita jeto pasaĝeroj. Ĉi tio ne estas surpriza, ĉar liaj motoroj ne rajtas evoluigi tian altan rapidon, sed ĝi ne estas bezonata.

malfacilaĵo

La malavantaĝo de ĉi tiu aviadilo estas nur unu, sed ĝi okazigas ĉiuj pilotoj. de-icing sistemo ne povas elteni lian taskon sur la okazo de adversaj veterkondiĉoj en la malvarma sezono. Tial, okazis pluraj akcidentoj.

Avo 72-a

Preskaŭ ĉio kiu estis kreita de homo, havas sian prototipo. Tio estas aparte vera teknikoj. Automotive maraj kaj riveraj ŝipoj kaj, kompreneble, aviadiloj modernigo evoluigi dum la aŭto ne kuras el propra potencialo diseñadores. ATR 42 estis la prapatro de la 72th modelo. Ĉi tio ne estas prototipo aŭ maketo. Jen kompleta aviadilo por regionaj aero itineroj. Bazaj elementoj kaj trajtoj samtempe kun la infano.

2 motoro - estas la plej bona!

Tio estas eĉ pli la malgranda bimotor. Motoroj turbohélice estas instalitaj en malsamaj versioj. Tute dependas de la kliento preferojn. Ĝi estas malgranda kaj akomodas nur 42 pasaĝerojn. Strikte parolante, la kapablo de kaj inkludita en la modelo nomo. Tamen, ĉi tiu aplikas nur al la baza modelo. La aviadilo estas konstruita tiel ke la nombro da sidlokoj en la kajuto povas ambaŭ kresko kaj malkresko. Tiel, ĝi estas universala.

aŭdienco

ATR 42 aĉeti ne nur privatajn flugkompanioj, sed ankaŭ tre riĉaj individuoj. Tiu estas malgranda kaj malpeza maŝino kiu ne valoras supermezura mono. Regionaj industriaj gvidantoj estas tre kapabla ne nur aĉeti la aviadilo, sed ankaŭ por konservi ĝin.

maltrankvilo

Ĉiu afero havas kreinton. La aviadilo - la proprieto por konstruo kaj dezajno kiu postulis la dezajno oficejo kaj fabrikado instalaĵoj estas bonaj. Malgranda, juna kompanioj ne povas sendepende establi la kreo kaj produktado de la aviadilo, ili simple ne havas sufiĉan monon. Kun ĉi tiu bonega trakti asocio de pluraj kompanioj kiuj lease kapablo de grandaj gigantoj.

ATR Group estas la franca-itala. Estas formita de du kompanioj, franca Aérospatiale kaj la itala Alenia Aeronautica. Tiuj du malgrandaj entreprenoj dediĉitaj al la disvolviĝo de motoroj kaj aviadiloj fuselaje. Sin kiel aviadilo fabrikita de Boeing entrepreno fabrikoj, kondukante al la konkludo de la alta kvalito de produktado de maltrankvilo.