Boeing 763 (Boeing 763). La kompanio "Boeing"

Eminenta usona fabrikanto de aviado teknologio lanĉis ĝian unuan aviadilon en junio 1916. Hodiaŭ la kompanio "Boeing" - grandega entrepreno, kun sidejo en Chicago. La sola competidor digna kun la sama priraportado de eŭropa entrepreno povas konsideri "Airbus".

Eĥoj de milito

Liaj aktivecoj en la flugkompanio merkato, la kompanio komencis kun malgranda hidroplano desegnita de la marko fondinto William Boeing. En la 1930-aj jaroj kaj dum la Dua Mondmilito la kompanio profilo estis malakceptita en la direkto de amasproduktitaj B-17 "Flying Fortress" kaj B-29. La eldono de tiaj aŭtoj en 1944 sumiĝis al 350 aviadilojn por monato.

pasaĝero modeloj

La unuaj pasaĝeroj kompanio Boeing komencis 367-80, sur kiu la inversa bildo de jardeko poste, en 1964, estis disvolvita kaj metita en produktado la plej maso modelo de civila aviadiloj - serio de 737. Tamen aviagigant daŭrigis rompi rekordojn. Du jarojn poste, desegnita la plej granda, granda kaj peza aviadilo tiutempe - la Boeing 747. Por preskaŭ kvardek jaroj, ĉi tiu modelo tenis la laŭroj de la ĉefa aera swinger, antaŭ la publikigo en 2005, la Airbus A-380.

Post iom pli ol dudek jaroj, la maltrankvilo ĵetas sur la merkato modelo de la Boeing 763, kaj kvar jarojn poste - serio de 757. La du krozado linio maŝinoj estas desegnita por flugoj de malgrandaj kaj mezaj distancoj.

Boeing 763

Ĝi devus klarigi la malgranda trajto en la kodigo kaj markante. Serio 767 estis komence reprezentis nur modifon de 200. Laŭ la klasifiko ICAO aviadiloj estis asignita la mallongigo V762, en la kutima por tiu normo 4-didzhitovom ĉifro. En 1984, versio kun etendita flugo radiuso V762ER (etendita gamo) akiris labori sur ne-halti transatlantikaj itineroj. Jaro kaj duona poste, en januaro 1986, etendis por ses kaj duono metroj la antaŭa modelo sub ĝia propra kodado Boeing 763, aŭ V763, unue leviĝis en la aeron.

aerolíneas sonĝo

Sukcesa solvo de aviakontserna rapide iĝis populara. Model taŭgas por fari senhalte flugoj super distancoj ĝis 18.000 kilometroj, speciale maŝino versio V763ER. En ĉi tiu kazo, ĝi povus esti metita sur areoj kie por la 747th ne gajnante kelkaj pasaĝeroj, kaj la konsumo de brulaĵo de la aviadilo estis multe pli ekonomia ol la duetaĝa ekvivalento. Seriozaj kresko de maksimuma pezo de ekflugo certigis la sukceson de la modelo Boeing 763. Foto bela ĉielaj senprokraste plenigis la unua ebena de revuoj kaj gazetoj. La ĉefa kliento de ĉi tiu aviadilo serio fariĝis nacia kompanio American Airlines (American Airlines).

teknikajn karakterizaĵojn

La grandega populareco de la modelo difinita ĝia komerca sukceso en la aviado merkato. Ĉirkaŭ 700 aviadiloj ankoraŭ operaciita de la aerolíneas de la mondo, kaj la produktado de modeloj daŭre hodiaŭ. Boeing 763 etendita versio E, konata tutmonde kiel la "Bandito" pro lia pegadiza koloro, aĉetita por privata uzo de la rusa komercisto Roman Abramovich.

Teknikaj karakterizaĵoj de la modelo pruvas lia alloga inĝenieristiko:

• Longo: 54,94 m
• Alteco: 15,85 m
• Flugildistanco: 47,57 m
• Maksimuma pezo de ekflugo: 158.860 kg
• Malplena pezo: 86080 kg
• Brulaĵo kapablo: 4589 m
• Ŝarĝo: 33.3 t
• Maso sen karburaĵo: 113,5 m
• Landing pezo: 123,4 m
• Flugilareo: 283,3 sq.m.
• La rapido de transepto de 860 km / h (0.80 M)
• Maksimuma rapido: 914 km / h
• Cruising nivelo: 10.500 m
• Maksimuma mastruma alteco: 13.200 m
• Gamo de flugo: 8500 km (11.900 km por ER serio)
• Maksimuma gamo (por ER serio): 17890 km
• a kurado longo de 2600 m
• Motoroj: 2 turborreactor Pratt & Whitney JT9D-7R4
• Pasaĝero kapacito: ĝis 350 personoj
• Administrado Ŝipanaro: 2 homoj

Gimli Glider

Julio 23, 1983 kun aviadilo Boeing 767 Aero Kanado flugkompanio AS143 sekva flugo de Ottawa por Edmontono, ekzistis ekscita aventuro. Je alteco de transepto de 12.000 metroj de la aviadilo estis super la karburaĵo tute kaj malŝalti ambaŭ motoroj. Ĉi tio estas pro la transdono de erara informo de la inĝeniero al la piloto: nedozapravili aviadilo ĉe la foriro flughaveno. Kune kun la motoro, malkonekti elektraj potenco kaj kontroli ĉiuj mekanismoj, faligis la premon en la hidraŭlika sistemo. Aŭtomate gradigita kriza turbino funkciigita rezervo aparatoj generis elektron de la alproksimiĝanta aerfluo.

La pilotoj sukcesis surteriĝi la aviadilon en la iama armea bazo de Gimli en Usono, uzante la kapablojn de pilotaje glisiloj. La bazo jam ŝanĝis lian negocon profilon al Aŭto Klubo, kie vespere la konkuroj. La aviadilo haltis tridek metroj de la spektantoj. Neniu el la pasaĝeroj kaj skipo ne vundita. Flugantaj maŝino ankaŭ restis sendifekta kaj estis apodado "Gimli Glider." Du tagojn poste, la aviadilo ekis de sia propra milita bazo, post negrava riparoj.

mortiga reversa

Povas 26, 1991 Austrian Airlines Boeing 763 Lauda Air efektivigas regulajn flugojn NG004 vojo Honkongo - Bangkok - Vieno. Je alteco de proksimume 7500 metroj subite turnis sur la inversigo de la maldekstra motoro (inversigi puŝis turbino), kaj la aviadilo turnis akre maldekstren. Maldekstre flugilo de la aviadilo estis falanta lifto de la 25%, ĝi turnis sin kaj tiris malsupren. Flugilhava aŭto senprokraste rapidis malsupren, prenante rapido. Post 29 sekundoj post la reverso rapido estis Mach 0.99, kaj Boeing estis preskaŭ venkita la sono baro, sed pro la enorma kongesto aviadilo detruitaj en la aero en alteco de 1200 metroj super marnivelo. Ĉiuj flugo 223 pasaĝeroj estis mortigitaj.

9/11

En la frua aŭtuno de 2001, io okazis kiu skuis ne nur Usono sed la tuta mondo. du aviadiloj flugis de American Airlines estis kaptita la 11 de septembro teroristojn kaj du aviadilojn flugante flugkompanio United Airlines, tio estas, du Boeing 757-200 kaj du Boeing 767-200. Tute sur ĉiuj kaptita aviadiloj tiu tago estis la 19 membroj de la terorismaj organizoj. Ambaŭ la 767th estis senditaj al la maldekstra kaj dekstra de la turo de la Monda Komerccentro kun diferenco de dek ses minutoj inter kolizioj. Post 25 minutoj, la 757th American Airlines trafis en la Kvinangulo, kaj la lasta aviadilo kraŝis en Pensilvanio. Unuafoje en la historio de la aviado aviadiloj surteriĝis en la tuta Usono kaj Kanado, krom la fluganta medicina servo kaj polico veturiloj. La tuta nombro de mortintoj estis 2.977 personoj, ne inkluzive de la 19 secuestradores.

Boeing en Rusio

Popularaj modelo hodiaŭ estas funkciigita fare de malsamaj aerolíneas. Aeroflot aviadiloj ne estas inkluditaj en la parko de ĉi tiu modelo en la nuna tempo, tamen, la flugkompanio "Transaero" funkciita 16 flankoj de ĉi tiu marko, kaj 2 aviadilojn V762 Serio aparato. Ĉiu el ili estas dividita en pluraj klasoj salonoj kaj diversaj niveloj de pasaĝero servo.

Seating

Ĉiu flugkompanio posedanto flugilhavajn gigantaj mem estas libera elekti kiel agordi la pasaĝero sidlokojn en la kajuto kaj kiom da klasoj de servo provizo en lia aviadilo Boeing 763. La skemo de la kajuto kun norma loko kaj disagregitaj en klasoj estas montrata en la foto.

malsukcesis heredanto

Serio 767-300 lasis spuro en la evoluo de la monda aviado. Nova aviakontserna Boeing 787 Dreamliner laŭsupoze estis la posteulo de la serio post lia oficiala prezento. Nun, tri jaroj post lia unua komerca flugo, 763rd modelo daŭre produktis, kaj "Boeing" akceptos proponojn por la fabrikado de aviadiloj.