Ĉio ke turistoj bezonas scii pri la metroo de Istanbulo: la skemo, la horaro, pro la vojagxo

Metroo Istanbulo, skemo kaj kondiĉoj de kiu parolos en ĉi tiu artikolo estas la plej oportuna formo de transporto. Eble turistoj ne konsentas kun tiu opinio. Metroo - ĝi estas en la turka metroo: la fenestro de la trajno nur mallumo kaj vi ne allogaĵoj. Sed sur la metroo povas esti atingita facile kaj rapide de unu areo al alia metropolo. Estambul - vere giganta en la teritorio de la urbo. Ĝi estas oportune lokita sur du kontinentoj - Eŭropo kaj Azio. Sed ne nur la akvo de la Ora Korno estas obstaklo en loĝistiko. Vera plago de Istanbulo estas trafiko marmeladoj. Kaj neniu nova vojo krucvojoj ne povas trakti ĉi malsano. Veturi per vojo de la urbocentro al la ĉefa internacia flughaveno Ataturk iam vera problemo por turistoj. Tram, pramo, buso ... Jen malfacilaĵoj en la pasinteco. Sed la titana laboro estis farita, kiun ni simple devos dediĉi kelkajn liniojn.

rakonto

Kiam estis la unua branĉo de Metroo Istanbulo? Turkio iĝis la unua lando en kontinenta Eŭropo kaj la dua (post la UK) en la mondo, obzavedshiysya subtera transporto. Deksepa januaro 1875 al publiko estis malfermita Tunel. La linio longo de 573 metroj kunigis kun Galata Karaköy. Ĝi nun estas nomita la kablotramo. Parenteze, la Londona metroo (la plej malnova en la mondo) estis malfermita en 1863. Estambul - urbo en la centro de kiu estas areo etendita de akvo, pli ol iu alia bezonas en la metroo. Planoj por la konstruado de la metroo komencis moviĝi reen en la frua dudeka jarcento. La unua proponita en 1912 de franca inĝeniero, L. Herbie. Lia ideo surmetado branĉon kun dudek kvar staciojn inter Topkapi kaj Şişli ne estis destinita por esti realigitaj. Ankaŭ en la papero estis la projektoj de la franca G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) kaj la nederlanda kompanio Nedeco. La situacio kun la konstruo de la metroo komplikita kaj ekstreme aktiva sisma situacion. En la distrikto de Istanbulo tertremo observita en naŭ punktoj.

metroo konstruo

La unuaj verkoj komenciĝis nur en 1989. Sed al kio ritmo! Nun (je la tempo de la unua duono de 2017) komisiis kvin branĉoj de la metroo de Istanbulo. La cirkvito de la subtera afiŝojn baldaŭ pligrandigi kvar pli konstruataj linioj. Ĉiujare, la urbo metroo estas 250 milionoj da personoj. Kvar linioj estas lokitaj en la eŭropa parto, kaj unu - en Azio. Metu en sepdek staciojn, sed ankaŭ konstruita ĉirkaŭ tridek. Pro la sisma situacio laboristoj laboris malkaŝe. La plej popularaj estas la M1 linio. Tiu "lumo" (Hafif) subtera. La linio ligas la centra distrikto de Aksaray okcidente regionoj de Istanbulo. Kun la malfermo de la Marmaray tunelo sub la akvo areon estis farita eblan kaj komunikado inter la eŭropaj kaj aziaj partoj de la urbo.

Kondiĉoj de vojaĝoj en la metroo de Istanbulo

La metroo estas malfermita de la sesa matene ĝis la noktomezo. Intervalo trajno movado estas tre dependaj de la branĉoj, kaj precipe la tempo de tago. Dum hasthoro, estas kvar minutoj. Ĉe la vagono Istanbul Metro, la skemo de kiuj ĉiujare fariĝas pli dika kaj pli etendita, estas unu trajto. La transiro inter la branĉoj pagota aparte. Rigardu metroo, lasante la fendo de la turnokruco vendotablo. Tiuj roundels estas venditaj en moner maŝinoj ĉe stacioj kaj giĉetoj. Valoras unu medalon kvar liro. Se vi iras por aktive movi ĉirkaŭ la urbo de publika transporto, ni rekomendas aĉeti Istanbulkart. Por karto mem devos pagi, sed per ĝi vi povos rajdi la metroo, tramoj kaj busoj por du kaj duono liroj.

Ĉu ekzistas metroo mapo de Istanbulo en la rusa?

Ĉiuj stacioj havas detalan mapon de la metroo liniojn kaj haltoj. Ĝi duobligas en la angla. Multaj turistoj interesiĝas ĉu ekzistas metroo mapo de Istanbulo en la rusan. Bedaŭrinde, tia karto havas ne. Almenaŭ, en la metroo. Interreto ankaŭ trovas ĝin problema. Ĝi ekzistas en papero formo kutime en la gvidlibroj kaj frazarojn, kiu distribuas kelkaj hoteloj kaj agentejoj de vojaĝo. Sed la angla doblaje lasas certe elparolo stacio nomojn. Kaj la branĉoj estas markitaj de malsamaj koloroj: ruĝa, verda, blua, purpura. Jes kaj ili estas nomitaj simple: M1, M2, kaj tiel plu. Ĝi devus ankaŭ notu, ke inkluzivita en la cirkviton linio kaj tramo kablotramo kondukante al Galata monteto.

Istanbulo Metroo: Priskribo

Provu kompreni la mapo de la metroo. Ĉiu linio en ĝi havas propran koloron. Ekzemple, la plej malgranda kaj plej malnova grimpanta la monteton Galatoj markas en purpura. "Lumo Metro" indikitaj en blua. Tiu estas la plej populara branĉo, kiel pasas en la ŝlosilo vidindaĵojn de Istanbulo, kaj ankaŭ ligoj al la flughaveno ili. Ataturk. La linio dudek tri staciojn. Kiam uzanta ĉi branĉo kun turistoj estas oftaj incidentoj. La fakto ke la M1 havas du direktojn M1A kaj M1V. Ambaŭ itineroj komenci de Yenikapı kaj provitaj Aksaray. Kiam planti devus esti proksime kontrolataj, kie la trajno iras. Se vi estas en la flughaveno, vi bezonas M1A. Aliaj branĉantaj finoj en Kirazli. La ruĝa linio estas metita relative lastatempe, sed ĉar ĝi havas la tuta infrastrukturo por personoj kun movebleco reduktita. Ĝi konektas la centron kun la norda distrikto de Istanbulo.

La resto de la linio

Metroo Istanbulo skemo kiu estas disponebla en ambaŭ papero kaj en interaga formo restas la plej oportuna rimedo de transportado en la urbo. Turistoj ne timu perdiĝi en la subteraj stacidomoj. Vi nur bezonas scii la trafiko vojaĝantoj kiuj volas rapide vidi la vidindaĵojn, kaj poste atingi la flughavenoj, fervojaj stacidomoj kaj la ĉefa kajo, do ĉi tiu estas kie la du linioj (M1 kaj M2) sed estas la kablotramo. La aliaj tri branĉoj konekti la urbocentro kun periferia kvartaloj residenciales.