Crossover "Opel Mokka" senigo kiu ne alteco de la atendoj

Ŝajnas kiel espero por teni vojojn en bona stato, ni perdis ne nur en Rusio, sed ankaŭ usonanoj kaj eĉ eŭropanoj. Kaj kion alian ni povas klarigi la kreskanta nombro de crossovers kun ĉiuj ĵipo funkcioj difekto? Tamen, ekzistas alia grava kialo - trafiko marmeladoj kaj parkado en la moderna urba ĝangalo. Por eliri tra la limoj de la "ŝtopita" rivereto, aŭ por parki sur la trotuaro, ne bezonas la ĵipo ecoj, bezonas sufiĉan senigon. Kaj la triumfo de moderna interkruciĝo urba veturilo vendoj - venko super la oversized klaro understated konsumo de brulaĵo.

La kompanio "Opel" longe rezistis interkruciĝo modo: la germanoj estis sur la vojo, kiel historia sperto montras, amas rajdi sur la tankoj. Sed Usono-korea premgrupo, Administra direktoro de la matrico "General Motors", gajnis: la crossover aperis, kaj li donis al la nomo de la kafo "Mocha". Lia apero helpis la evoluon kaj efektivigon de "samklasanoj" kaj "frato" de la platformo, alia hatchback, levita al la alteco de la crossover - "Chevrolet Trucks". El la vidpunkto de la fakto, ke la apero de la aŭto hodiaŭ - estas la ĉefa vendanta faktoro, tiuj "fratoj" malsamas en aspekto. Sed "Opel Mokka" kies especificaciones estas tre similaj karakterizaĵoj de la korea-amerika "frato", nomita "Trucks, por viziti la salono de beleco." Suavidad de lia linioj donas la rilaton kun aliaj aŭtoj "Opel" linio.

Se vi ne atentu estetikaj detaloj de la nova opelevskogo interkruciĝo, kaj la kapablon por solvi la problemon de urba ĵipo, la "Opel Mokka" senigo kiu estas postulita fare de la fabrikanto al 190 mm, ĝi povas pritrakti ĝin. Ĉi tie, tamen, konflikto ekestas teknika intereso: la vojo senigon je la veturilo rapido estas reduktita aerodinámicas kvalitoj, kiu kondukas al difekto de la kontrolebleco kaj pliigita konsumo de brulaĵo. Por plenumi ĉi tiujn kondiĉojn, la aŭto "Opel Mokka" senigo decidis parte alportis en la antaŭa bufro instalita aerodinámicas kaŭĉuko "lipo". Opelevskie inĝenieroj pretendi ke estas mola kaj ne perdas elastecon eĉ en la malvarma.

Ĉio ajn, sed, kiel en aliaj aŭtoj, la "Opel Mokka" senigo vere dependas de la larĝeco de la rado bazo, kaj la geometrio de la korpo. La kresko antaŭ voladizo pro la "lipo" bufro rimarkinde reduktas geometria flosado maŝino, speciale en la kazo de veturanta la mallarĝa, sed profunda obstaklojn. La alia multekosta de la monero - kortuŝo cxapelo obstakloj por ne damaĝi la esencajn sistemoj, precipe tiuj sub la planko inter la rado aksoj. Ĉi tie, disvolviĝo inĝenieroj "Opel Mokka" senigo plifortigis protektan fero arkaĵoj kiu protektas la fundo de la benzinujo de brulaĵo; kaj protektas la motoro de la aŭto plentempaj "protekto". Ĉiuj ĉi tiuj mezuroj estas tute decidita modelo alproksimiĝo angulo kiu estas 13 gradoj, kompare al la konkurado en ĉi tiu kampo estas ege malgranda (ekz, y folksvagenovskogo "Tiguan" estas 28 gradoj).

Resumante tro ŝvela temo senigon ĉe "Opel Mokka" kies karakterizaĵoj koncerne al uzado kaj konsumo de brulaĵo estas impresaj, mi volas diri tion: veni por salti sur la limigoj - gardu vin, kolektis veturi ekonomie kaj kun la vento - aĉeti "Astra" ... aŭ "insignoj "se vi konsideri la bezonon alĝustigi ĉiujn parencojn.