Federaciaj vojoj de Rusujo: listo, nomado. Publikaj vojoj

Oni scias, ke la Rusa Federacio havas la plej grandan teritorian amplekson de la tuta planedo. La prospera evoluado de la ekonomio, la funkciado de ĉiuj branĉoj de la nacia ekonomio kaj la tre teritoria integreco de tia granda ŝtato ne povas esti certigita sen fidindaj funkciaj komunikadvojoj inter ĝiaj regionoj.

Vojoj de Rusujo

La ŝoseo reto de moderna Rusio estis formita dum pluraj jarcentoj. Lia moderna stato en la Rusa Federacio nur povas esti kvalifikita kiel bona aŭ almenaŭ kontentiga de nekomprenebla idealisto. Tamen, sistema laboro pri plibonigo de la infrastrukturo en Rusa Federacio efektivigas senĉese, ĉe planita ŝtata nivelo. Unu el la demonstracioj de ĉi tio estas la unuiĝo de la tuta reto de vojoj laŭ normalaj normoj. Aparta kategorio en ĉi tiu klasifiko estas asignita al federaciaj vojoj. Sur ĉi tiuj ŝoseoj, ligo inter la ĉefurbo de la lando kaj regionaj administraj centroj aŭ inter grandaj regionaj urboj. Krome, federaciaj vojoj kondukas de la ĉefurbo al la limo kun apudaj ŝtatoj. La sama statuso ankaŭ havas sekciojn de internaciaj ŝoseoj pasantaj tra la teritorio de la lando de unu limo al alia. La plej grava funkcio de federaciaj vojoj estas, ke ilia bontenado kaj konstruo estas financitaj de la federacia buĝeto.

Sur la mapo de la lando

Konforme al la aktuala sistemo de ŝtataj normoj, ĉiuj federaciaj vojoj havas siajn proprajn unuajn nomojn sur mapoj kaj referencaj libroj. Ĝi konsistas el letero-indico kaj numero kun itinero. Kiel regulo, la litero-nomado karakterizas la distancon de la itinero de la ĉefurbo de la lando, kaj la nombra indekso post la litero indikas nur la lokon en la ĝenerala listo de ŝoseoj nomumitaj de ĉi tiu letero. Federaciaj vojoj kun la M-indekso kondukas de Moskvo al regionaj administraj centroj aŭ al limoj kun apudaj landoj. La aŭtovojoj kun la P-indekso kunligas la regionajn centrojn inter si. La prefiksoj AH kaj E antaŭ la alfabetaj indeksoj indikas ke ĉi tiuj federaciaj vojoj estas parto de internaciaj itineroj pasantaj tra la azia aŭ eŭropa parto de la Rusa Federacio. La malavantaĝo de la ekzistanta indeksistemo estas la duobla notacio sur mapoj kaj en la dosierujoj de la samaj aŭtovojoj por malsamaj klasifikaj trajtoj. Federaciaj vojoj kun la P-indekso ofte estas inkluditaj en internaciaj itineroj. Por designi iujn, plej signifajn, federaciajn vojojn, aldoniĝas la nomo de la geografia regiono, kie vi povas atingi ilin. Ekzemple: Federacia Ŝoseo M-7 "Volga".

Alirevojoj

Sur la mapoj kaj en la referencaj libroj ofte estas aŭtoveturejoj markitaj A. La fakto estas, ke ĉiu federacia vojo inkluzivas ne nur segmenton de la vojo inter la komencaj kaj finaj punktoj de la itinero, sed ankaŭ aliri vojojn al la ĉefa vojo. Ili estas nomumitaj per ĉi tiu letero. Ĝi estas metita antaŭ la litero designado de la tuta vojo. La aliro al la alirejoj estas plene kovrita de la statuso de la federacia vojo.

Lerta de vojoj

Kompleta listo de aŭtoŝoseoj havas plurajn dekduojn. Vi povas trovi ĝin en iu referenca libro. Ĉiuj federaciaj vojoj troviĝas en ĝi en supreniranta nombra ordo sekvanta ĉiun alfabeta indico. Nuntempe, nova sistemo por nomado de federaciaj vojoj estas evoluigita. Lia efektivigo atendas ne pli frue ol 2018. Do en kelkaj jaroj la ekzistanta listo de aŭtovojoj simple fariĝos malaktuala.

Federalaj publikaj vojoj

Laŭ la leĝaro vigle en la Rusa Federacio, ĉiuj ekzistantaj vojoj en la lando dividiĝas en du laŭleĝajn kategoriojn. Ĉi tiuj estas komunaj kaj ne-publikaj vojoj. Kompreneble, plejparto de la ŝosela reto ĉiam estis kaj estos rilata al la unua kategorio. Tamen, iuj vojoj aŭ iliaj individuaj sekcioj povas esti atribuitaj la statuson de ne-publikaj vojoj. Ĉi tiuj limigoj povas esti adoptitaj ambaŭ al favoro de ŝtataj kaj privataj strukturoj. Aliro al tiaj vojoj por ordinaraj civitanoj povas esti limigita kaj provizore kaj konstante. Ĝi devus esti formale, laŭ la leĝa ento, de la federaciaj aŭtoritatoj aŭ laŭ la decido de administraj organoj de la regiona administrado. La vojoj ne ĝenerale uzataj ankaŭ inkluzivas tiujn konstruitajn koste de individuoj aŭ industriaj kaj komercaj strukturoj.

Ŝosevoj

Homoj en Rusujo ĉiam uzis la vojojn senpage, limigitaj al pagado de la ŝtata jara transporto. Sekve, ajna pago por federaciaj vojoj ĉiam kaŭzas akran negativan reagon inter ĉiuj tiuj, kiuj rajdas ilin. Kaj ĝi estas sufiĉe komprenebla. Kiel kompreni kaj la simpla fakto, ke la vojoj en la vasta rusa ekspansio neniam pliboniĝos, se vi ne investos gravajn fundojn en sia konstruo. Monda sperto montras, ke la enkonduko de avizo donas veran ŝancon por enspezi monon por novaj autoboj. Kun iu malfruo, ĉi tiu praktiko komencas esti uzata en Rusujo. Kotizo por federalaj ŝoseoj jam ŝarĝita sur la aŭtovojo M4 "Don" kaj en kelkaj aliaj partoj de la federalaj ŝoseoj en la Eŭropa parto de la lando. Kaj estas ĉiuj kialoj por kredi, ke en proksima estonteco ĉi tiu praktiko trovos pliiĝantan aplikon. La plej grava principo en la enkonduko de aviadilo al federaciaj vojoj estas la deviga disponigo de libera alternativa vojo. Ĉi tio signifas, ke la sola vojo al la asentamiento ne povas pagi sub iuj cirkonstancoj.