M4 vojo - la vojo al la maro

Kongesto de vojoj kreskas rapide en Rusio. Ĉi tio ne estas surpriza, ĉar ĉiam pli multaj homoj en la lando vi vojaĝas, elektu la aŭto kiel maniero de atingi la lokon de ripozo. Ĉi tio estas pro pluraj faktoroj:

• ŝparadon en la kosto de vojaĝado;
• la komforto de lokaj movadoj dum la ferioj;
• pli komforta vojaĝoj kondiĉoj kompare kun la buso aŭ trajno.

Sed la eblo de aĉeti aŭtoj kredite igas ilin alireblaj al la plimulto. M4 vojo - la ĉefa vojo konektanta la ĉefurbo kaj sude de Rusio - unu el la gvidantoj de la plej aktiva en la somero. Sed ĝi ne ĉesas vacationers, kiel aliaj alternativoj por atingi la regionon de aŭto ne. Komenci linio - Lipetsk strato en Moskvo, kaj la fino punkto - Novorossiysk.

M4 - iom de historio

Parto de la dukto metis sur la ekzistanta vojo, konstruita en la dua duono de la deknaŭa jarcento. Intrigo de Kashyra al Voroneĵ estis rekonstruita en la fruaj 60s. Kiam desegni supozis, ke la ŝarĝo de laboro de la trako estos malalta, tiel nur du reloj estis provizita. La vojo nomita Itinero №5. Ĝi komenciĝis en Moskvo, trapasis Voronezh kaj finiĝis en Rostov-na-Donu. Konstruo komenciĝis en 1959 kaj finiĝis post nur ok jaroj.

Meze de la okdek, li komencis metante la vojo dublanto en la Moskva regiono. Ĝi poste estis etendita al la Tula regiono, kaj parto de la trako estis transdonita de Starokashirskoye aŭtovojo.

Post la disfalo de Sovetunio la M4 (Dono) estis etendita por kvanto iomete malpli ol 500 km de la aldono de gxia valoro de novaj areoj en la sudo. Samtempe ŝi aliĝis al la listo de federalaj ŝoseoj. Rusio unua pagvojo sekcio estis prezentita en la Lipetsk regiono en 1998.

La ŝarĝo survoje estas klare pli alta ol kalkulita en la 50 efikeco, kaj en la fruaj 2000-aj jaroj sur la vojo komencis tutmonda rekonstruo. Ĝis nun, laboro estas en procezo por plibonigi la ŝoseon lumigado areoj estas jxetitaj preteriri la loĝlokoj, la disiĝo barilo konstruita inter la stratetoj.

Moderna M4 - la vojo longo de pli de 1.500 kilometroj. ve, por ĝia modernigo laboro estas farita, ne tiel rapide, kio okazas lia konstruo en la 60-aj jaroj. Kelkaj areoj havas sufiĉe altan kvaliton revestimiento. Ili rajtas atingi rapidon de 110 km / h, do iru por ĝi komfortan sufiĉa. Sed ekzistas ankaŭ la problemo areoj priskribita sube.

M4 Vojo - malfacilaj kaj danĝeraj lokoj

La ĉefa malfacilaĵoj atendas vojaĝanto somere - korko, rezultanta en kelkaj sekcioj de la vojo pro riparoj kaj grandan nombron da veturiloj. La plej problema de ĉi tiu vidpunkto lokoj estas sekcioj kiuj pasas tra la teritorio de Rostov kaj Voroneĵ regionoj kaj la Krasnodar Teritorio.

La vojo ŝanĝas kun la natura pejzaĝo. Ie ĝi pasas tra la ebenaĵo sude ventoj kaj ĝi havas krutajn deklivojn, liftoj kaj turnoj. sekcio de la ŝoseo en la teritorio de la Rostov regiono estas konsiderata la plej komplikita, kiel metita en la montoj, ĝi havas neniun linion divisoria. Ĉio ĉi estas kombinita kun malriĉa kvalito de kovrado.

Vintre, problemoj povas ekesti pro malbona vetero - fortaj ventoj kaj neĝadoj. Ĝi konsideras aparte vundeblaj segmento de vojo en la montoj de la Krasnodara Teritorio.

Movanta de nordo al sudo kaj estas proksima al ilia destino, multaj komencas rapidi, colmado deziron rapide atingi la celon. Tio povas ludi ĥaoson kun laca ŝoforo. Kompreneble, la distanco de Moskvo al Anapa kaj Gelendzhik eblas kovrita ene 14-16 horoj, sed estas pli bone ne preni riskojn en la persekutado de rapido.

Se ni parolas pri la stato de la rusa vojoj ĝenerale, ĉi tiu ŝoseo ne estas la plej malbona. Ĝi atendas ke sur kompletiĝo de la rekonstruo de la vojaĝo sur ĝi portos nur pozitivaj emocioj. Jen ŝi - M4. Respondoj pri ĝi ofte timigi tiujn, kiuj iras al vojaĝi por la unua fojo. Kiuj pro vivo cirkonstancoj vojaĝas tie sur regula bazo, ĝi konsilas por pasigi la nokton, se necese, en la hotelo kaj daŭrigi ilian vojaĝon kun renovigita vigleco. Plia avantaĝo estas la ĉeesto de du ŝoforoj en la aŭto, anstataŭante unu la alian ĉe la rado. En ĉi tiu kazo, la vojaĝo kaj ne esti teda.