KBM - kio ĝi estas? Bonus-malus koeficiento por CTP

Ĉiuj posedantoj de veturiloj surbaze de la leĝo "Sur deviga asekuro" estas devigitaj por certigi la veturiloj, tio eldoni MTPL politiko. Rusa Federacio Registaro aprobis la tarifoj por deviga motoro TPL asekuro. Estas bazo rapideco kaj aro de koeficientoj, kiuj estas uzataj en kalkulanta la prezo de la politiko. Ni ne klarigas la signifon de ĉiuj koeficientoj.

Tiel, la MSC - kio ĝi estas? La malsupra linio estas ke se la ŝoforo iras survoje sen akcidento, li meritas la profitojn kiam vi fari kontrakton de asekuro. Samtempe kun tiu politiko kosto faktoro povas esti pliigita. Ĉi tiu estus la kazo se la ŝoforo fariĝas la leĝrompinto kulpa pri trafika akcidento.

Subtilecoj faktoro bonus-malus

Por pli bone kompreni la signifon, la ŝoforo devas esti konscia pri la jenaj: ŝoforo KBM ne fiksita al via veturilo.

Ekzemple, vi decidas vendi la aŭton kaj aĉeti novan. Bonus-Malus daŭrigos ĝis kiam vi ne eniru en novan interkonsenton por la CTP. Veturiloj venditaj en junio, kaj en julio aĉetis novan. La politiko estas valida ĝis la fino de la jaro. Malfrue en la jaro vi pagas malpli, kiam vi faras la kontrakton. Tamen vi volas aĉeti asekuron en julio kiam aĉeti novan aŭton. Sub ĉi tiuj kondiĉoj, vi ne ricevas rabaton.

Parenteze, vi povas lerni la MSC estas sufiĉe simpla. Por fari tion, uzu la Radioterapio bazo.

Se vi venis kelkaj jaroj, sen seksperforti trafiko reguloj, amasigis rabato, kaj la sekva jaro CTP ne eldonita, via kvociento valoro estas stokita en la datumbazo por alia jaro, tiam ĉiuj viaj gratifikoj estas malbarita.

MSC kaj la klaso de la certigita

Kiam ĝi venas al la ŝoforo pri la MSC, asekuron agentoj uzas la difinon de "klaso de la certigita." Sekvanta estas la valoroj de la MSC kaj la klaso de la certigita por ŝoforoj, estas strekitaj politikon por la unua tempo (tiuj valoroj devas esti prenita kiel deirpunkto en la analizo tablo malsupre):

• MSC - 1.
• 3 - certigita klaso.

Imagu ke, dum unu jaro, vi neniam implikita en akcidento, tiel ke por la jaro de akcidento-libera veturado, vi ricevos redukton de 0.5 punktoj.

Ekzemple, vi estas novulo ŝoforo en la dezajno de la politiko por la unua fojo vi estas asignita al klaso 3 asekuristo, kiu korespondas al bonus-malus 1 (li fakte ne influas la bazan kosto de asekuro). Dum la dua jaro de veturanta la ŝoforo iĝis partio al la akcidento. Klaso asekuristo volas faligi al la dua, kaj la prezo de la politiko kreskos je 40%, tio estas rilatumo de 1.4.

Kondiĉe ke dum la sekva periodo de asekuro de la ŝoforo estos akcidento-libera veturado, li povas ricevi sian trian klason kaj la kosto de la politiko li reduktis.

Sub kio kondiĉoj MTPL MSC kreski?

Imagu ke vi estas kelkaj jaroj iris sur la vojo, ne farante akcidento, tiel ke vi amasigis rabato. Tamen, ĉi tiu jaro vi fariĝi membro de akcidento kaj rezulte perdi ĉiujn viajn potenco-ups. Tia rezulto estus se vundita en akcidento kontakton kun via asekuron kompanio kaj postulos kompenso. Sed! Se vi kune kun la viktimoj decidas emisii surloke, la rabatoj savis.

Ankaŭ memoru, ke la rabato ne konsideri tiujn personojn kiuj estas registritaj en alia stato. Interalie, ne konsideri kiam asekuron trailers.

Kiom estas la kosto de la politiko, se ĝi donas al vi kelkajn ŝoforoj?

Se la MTPL politiko enkondukis plurajn ŝoforojn en determinanta ĝian valoron konsideri la pli bonus-malus.

Ekzemple, en la politiko faris tri. Du el la ŝoforoj estas 0.8, kaj la tria - 0.9. Politiko estos desegnita kun 0.9 rabato estos nur 10%. Se ĉi tiu jaro estas unu el la ŝoforoj fari trafiko akcidentoj, la valoro de la koeficiento pliiĝos nur la ŝoforo de la maljusteco kaj la ceteraj indikilo malpliiĝos 5%.

CTP kosto de la politiko dependas plejparte sur la kvalito de la vojaĝo, kaj la ĉefa indikilo de kvalito estas la gratifiko-malus. Sekve, respondante la demandon de "KBM - tio estas," ĝi devus diri ke tio estas mezurebla konsidero de homa kondukado kapabloj. Observu trafiko reguloj kaj, sekve, havas malaltan koeficienton, kaj tial granda rabatoj en la asekura kontrakto.

Kelkaj ŝoforoj estas certigita per CTP por 6-9 monatoj. Kiam kalkulanta la kosto de la kontrakto estas prenita por kalkuli bonus-malus de tiu. Kiam la etendo de la politiko de la tempo valoro estas stokita sendepende de la kompanio, kie la politiko dezajno.

Bazaj kondiĉoj por la uzo de MSC

Tiel, la MSC - kio ĝi estas? Kiel ĝi estas kalkulita en malsamaj situacioj?

CTP politikoj estas dividitaj en du tipojn, ĉiu el kiuj havas propran karakterizaĵoj.

1. Limigita formo de asekuro. En ĉi tiu speco de sekureco trajto estas ke la limigoj postulitaj en la nombro de ŝoforoj kiuj rajtas uzi ĉi tiun aŭton. MSC estos kalkulita por ĉiu ŝoforo aparte.
2. Senlima tipo de asekuro. Sub ĉi tiuj kondiĉoj, la kvanto de asekuro ŝoforoj kiuj rajtas stiri aŭton, senlima. La klaso de la certigita kaj la valoro de la Gratifiko-Malus estas difinitaj nur por la aŭto proprietulo kaj la kondiĉo ke la antaŭa interkonsento estis de la sama tipo, tio estas, senlima. Se trovitaj esti ŝanĝante la originala datumoj sur la ŝoforo kaj la aŭto, do kiam kalkulanta la kosto de la politiko estos konsideri la valoron de la MSC CTP egala al 1.

Tamen, ekzistas reguloj kiuj aplikas al ambaŭ interkonsentoj:

• Se finita la interkonsento kun la kompanio anticipe, pro via iniciato, la rabato sur la kosto de la kontrakto ne havos efikon al la tempodaŭro kiu estas interrompita. Tiu estas klarigita per la fakto ke la kontrakto periodo estas unu jaro, do la MSC estas kalkulita surbaze de ĉi tiuj kondiĉoj. Ĉiuj certigita okazaĵoj kiuj okazis dum la periodo de malpli ol jaro, ne konsideri la gratifikoj. Kiam kalkulanta prenos la valoroj de la koeficientoj, kiu funkciigis en la momento de la antaŭa kontrakto.
• Unu certigita okazaĵo - unu asekuro pago. Bonus-malus koeficiento de ĉiu pago estas konsiderata aparte, ne gravas kiom da homoj ricevis la asekura pago.

En kiu kazo, la MSC povas pliigis?

Se la ŝoforo estas listigita en pluraj politikoj, unu el kiuj havas "malbona" historio, la koeficiento valoro povas esti pliigita. Krome, la kresko de la MSC povas tuŝi la akiraĵo de falsa kazo MTPL politiko.

La valoro de bonus-malus por ĉiu policyholder estas en la bazo de la rusa Unio de Aŭtomata Insurers Informo (SAR) aŭ la entrepreno kie vi havas kontrakton por asekuro. Trovi ekstere kion via MSC surbaze de la PCA, vi devas kontakti la asekura kompanio kie vi registris politiko.

Kiel la MSC povas reduktiĝi?

Kalkulante la kosto de CTP asekuron politiko venas en simpla skemo - la bazo prezo estas prenita kaj multiplikita per la MSC. Redukti la koeficiento de bonus-malus, vi devas aliĝi al la sekva simpla reguloj:

1. Atentu survoje, veturanta sen akcidento.
2. Kontribui al la MTPL politiko ŝoforoj ke mia rajdado meritas vian fidon, ili havas pozitivan sperton de veturado kaj vi certa pri ilia profesieco.

Kion fari se vi ne estas certa pri la ĝusteco de la ŝtono de la MSC?

Vi devas unue eniri en kontrakto de asekuro kun la MSC, kiu donas al la asekuristo pri vi, sed ke vi pridubas. Kontrolu surbaze de la MSC ne prenas multan tempon.

Tiam vi devas apliki al la Kuniĝo de Insurers kun plendo pri la kontraŭleĝa prijuĝo de la MSC. Por fari tion, vi devas prepari kelkajn dokumentojn:

• Deklaro.
• Kopioj de ŝoforo permesiloj, kiu estas listigitaj en la politiko.
• Kopio de la antaŭa asekuron kontrakto.
• nuna Kopio de la asekura kontrakto.

Se la rezulto de la plendo, via demando estos solvita pozitive, vi rajtas konkludi nova asekuro kontrakton kun la reveno de la overpayment.

Resumi. KBM - kio ĝi estas? Fakte, ĉi tiu figuro viro veturanta kvalito, per kiu asekuroj povas aŭ fari bonan rabaton je registriĝo MTPL politiko (se dum la asekuro periodo, vi vojaĝis sen akcidento), aŭ male, pliigi la koston de asekuro (hazarde se vi estus). Kompreneble, estas pli ventajoso por certigi la aŭto spertis ŝoforo kun problemo-libera rajdo.

Ĝi notas ke tiu proporcio ne estas fiksita por la aŭto kaj por la ŝoforo kaj stokita en la RAE dum la jaro. MSC povas lerni de la asekuristo de kiu vi levu vian kontrakton.