La aviadilo La-7: especificaciones, desegnoj, fotoj

Sovetiaj aviadiloj La-7 estis kreita en la OKB-21 (la urbo de Gorki, nun Niĵnij Novgorod -). Li gvidis la evoluon de SA Lavochkin - unu el la plej bonaj sovetiaj diseñadores. Tiu aviadilo estis unu el la plej efikaj rimedoj de aviadiloj de batalo dum la Dua Mondmilito. Ĝi kombinis la plej gravaj funkcioj de aera supereco - maniobrabilidad kaj armiloj.

Superrigardo

LA-7 - aviadilon, kiu povas esti klasifikita kiel monoplano (la aparato kun unu paro de flugiloj). Ĝi havas unu-motora, situas en la pafarkon, kaj ununura sidloko - por la piloto. Lia antaŭulo - 5-ĉaso, ankaŭ evoluigita en la 21 m EDO. La unua prototipo de la aviadilo (de LA-120 kodo) deprenis en Novembro 1943.

Komence de 1944, li sukcese pasis flugo testoj kaj pekliberigis devon batali. Antaŭ la fino de la milito de la transportadora malsupreniris pli ol 5.700 ĉasoj La-7. Laŭ multaj sovetiaj pilotoj, ĉi tiu aviadilo estis la plej bona: aprezi lian lertecon, rapido, fidindeco kaj potenco de fajro. Ĉe la stirilo de tia alta klaso batalantojn gajni fidon al la venko super ajna as de la Tria Reich.

La historio de

LA-7 estas la rezulto de la teknologia evoluo de serio de pluraj aviadiloj. La unua aperis batalantojn LaGG-2 (evoluigita en 1939) kaj LaGG-3 (1940-a). Ilia kreado ankaŭ ĉeestis diseñadores M. Gudkov kaj Gorbunov. La dua batalanto kapablis flugi je rapideco de 600 km / h - rapida germana aviadilo en ĝia klaso. Sed li pezis: 600 kg pli ol la Yak-1. Maniobrabilidad LaGG-3 kaj grimpado lasis tre ke deziri.

En 1942 aperis la LA-5 kun fajrilo motoron, bone pruvita en la Batalo ĉe Stalingrado. La nova aviadilo estis supera al "Messerschmitt", estis tiel kiel du 20-milimetro pafilo kalibro, kaj ili estis pli efikaj ol "germana" kun sola instrumento, suplementu kun du mitraloj.

En 1943, en la tempo de la Batalo de Kursk, la landa aerarmeo ricevis nova generacio de batalantoj - LA-5FN kun uprated motoroj, pli malpezaj kaj pli facile kontroli. Eĉ la lasta germana "Focke-Wulf-190" ne povus esti competidor de la sovetiaj aviadiloj. Kaj fine, fine de 1943 altiĝis nova modelo al la aero - LA-7. Sur ĝi, kompare kun la antaŭa batalanto, ekzistis tria pafilo, kaj ankaŭ la aviadilo povas atingi rapidojn de 680 km / h.

dezajno genio

La viro kiu gvidis la kreadon de la LA-7 - Spermo Alekseevich Lavochkin. Li - ormedalisto, en 1918-1920 li servis en la Ruĝa Armeo kaj landlimaj trupoj. Tiam mallerni la Moskva Supera tehuchilische (nun MSTU. Bauman), kie li ricevis la profesion de inĝeniero Aeromechanics. La temo de lia tezo estis asociitaj kun la evoluo de la bombisto.

Labori en la industrio aviakonstruktorskoy Semyon ekis fine 20, la unua esti engaĝita de desegnanta aviadilojn por la floto de Sovetunio, kaj poste iras al la laboro sur la batalanto. En la dua duono de la 30aj jaroj, kiam ĝi iĝis maltrankvila, la sovetia registaro decidis pagi specialan atenton al la disvolviĝo de aerarmeo en la mondo. Unua Lavochkin kun SN Lyushin kreita aviadilo LL-1, armitan per dinamo rektivnymi pafiloj. Poste venis la prototipo I-301, kiu enhavas elstaran dezajno desegnoj. LA 7 ŝuldas sian aspekton inĝenierio entreprenoj Semoj Alekseevich tiuj jaroj.

karakterizaĵojn de

La rapideco kaj indico de grimpado de la aviadilo La-7, principe, estis komparebla al tiuj de la La-5FN. Limigante batalanto rapido estis 680 km / h (kiam flugas en alto de 6 mil metroj.), Limigi valoro en la lando - 597 km / h. Gamo LA-7 vojaĝo estis 635 km, la plafono alteco - 10 km 750 m.

Grimpi batalanto - 1098 metroj por minuto. Maŝino longo - 8,60 m, alteco - 2,54 m Malplena pezo -. 2605 kg Loaded - 3265 kg. Areo de flugilo batalanto - 17.5 kv. m Maksimuma pezo de ekflugo -. 3400 kg. Flugildistanco de la aviadilo - 9,80 m LA-7 Engine - unu el tri tipoj. 82FN-DB, DB-83 Fighter aŭ 71. 1850 havas antaŭenpuŝo ĉevalfortoj (kiu estas ekvivalenta al 1380 kW). Unu el la fundamentaj diferencoj inter LA-7 de la antaŭaj aviadiloj - malpeza dezajno (pro la flanko membroj de metalo).

armilaro

La batalo ekipaĵo de aviadiloj La-7 estis, kiel kutime, du 20-mm kanono tipo ShVAK aŭ tri pafiloj de la sama tipo de B-20 kalibro. Ili atingis eviti la pafo trafas la klingoj de la helico, establante ilin hidromecánica sincronizador. Municio por pafilo ĝenerale ShVAK estis 200 pafoj por armilo. Ankaŭ municio ŝeloj kompletigitaj perforantes incendiaria tipo (povis trapiki la armaĵon al 22 mm kun distanco de 100 m), kaj ankaŭ fragmentación incendiaria municio tipo. Sub la flugiloj de la aviadilo povus esti aro bombojn (ĝis 100 kg en ĉiu flugilo). La plej multaj el tiuj estis konkoj tipoj FAB-50 kaj 100, Zab-50, 100 (suba indico indikas mason bombo - 50 aŭ 100 kg).

mankoj

Armea fakuloj substrekis ke la aviadilo La-7 de tempo al tempo por rifuzi labori hidraŭlika. Ne estis tute firma kaj la batalanto motoro. Pro tio, ke la motoro de aero estis en la flugilo aviadilon, ili fariĝis ŝtopita de polvo proprieto dum ekflugo kaj surteriĝo. Sekve, la motoro povus rifuzi labori. Ĉi tiu propraĵo estas preteratentita fakuloj pri ŝtataj provoj: Akcepto okazis en vintro, kiam ne ekzistis polvo.

Estas rekonita ke la motoro de la LA-5FN neis multe pli malofta ol en la LA-7. Oleo pli malvarmeta lokita sub la fuselaje de la aviadilo, kaj pro tio en la kajuto estis tre varma (ĉirkaŭ 40 gradoj en vintro kaj 55 en somero). Pilotoj havas pli malfacila tempo konsiderante la fakton ke la kajuto falis gasoj de ellasilo de la motoro, kaj estas ofte falis sur la vitro condensado.

Komparu kun similaj produktoj: Teorio kaj Praktiko

LA-7 ebeno, kiu havas bildon en plej lernolibroj de soveta aviado, estas ofte perceptita kiel batalanto, multe pli alta ol liaj germanaj kolegoj - FW-190 kaj "Messerschmitt-109". Tamen, la pilotoj mem diris, ke lukto kontraŭ la germanaj aviadiloj estis tre malfacila. Ekzemple, fari pikita, laŭ iuj sovetiaj asoj, "germanoj" estis multe pli bone ol ĉi tiu maŝino. Tial, gajni la batalon, se la malamiko agis kiel acrobacias aeraj, ĉu ĝenerale nur la plej spertaj pilotoj de la Sovetia Aera Forto.

Sed, plej grave, en la LA-7 tiaj kazoj, donante avantaĝon pro akra aro de rapido. Post sukcesis alproksimigi al la germanoj povis ataki la malamikon. Tamen indikiloj kurbo radiuso (horizontala maniobrabilidad) ĉe LA-7 permesos parolas pri supereco super germana aviadilo. Tio ŝuldiĝis al pli malalta sovetia batalanto ŝarĝo alar: ĉirkaŭ 190 kg / sq m. (Kiam la "germana" - pli ol 200 kg / sq.m.). Tial LA-7 deturnis 3-4 sekundojn pli rapide ol, ekzemple, "Focke-lupo".

batalo sperto

LA-7 - estas aviadilo, kiu faris sian batalmisioj, EN Kozhedub - legenda piloto, Heroo de Sovetunio trifoje. Batalante la vojo li komencis ĉe la supro de la LA-5, kiu alvenigis plurajn dekduo aviadiloj. Peres LA-7 Kozhedub detruis 17 germanaj batalantoj, triumfe kompletigi lian batalmisiojn dum la batalado proksime de Berlino.

Aktivaj batalo uzo de la aviadilo komencis en junio 1944. Ĉi batalanto estis en speciala honoro en la Policanoj regimentoj de la sovetia aerarmeo. Pri la legenda LA-7 parolis pozitive AI Pokryshkin - al, Heroo de Sovetunio trifoje. Plenumante batalmisiojn en tiu aviadilo, ĝi malkonstruis 17 germanaj batalantoj, inkluzive de reaktiva "Messerschmitt-262". Granda Sovetia piloto ekvidis la LA-7 specimeno bonega maniobrabilidad, rapidon, armilo potenco: tio ĉiuj miksaĵoj perfekte kun via preferataj "formulo" as "rapido, manovro kaj fajro."

La aviadilo de la heroo

LA 7 historiistoj de la Granda Patriota tradicie asociita kun la nomo de Ivan Nikitovich Kozhedub kiu trafis 64 venkoj (ne ekzistis plu iu as kontraŭ-Hitlero koalicio). Konto bataloj piloto malfermis en marto 1943 sur militaviadiloj La-5. Sinsekve Kozhedub faras tiun tipon de ĉasaviadilo 146 flugatakojn kaj frapis 20 "germana". En majo 1944, la piloto moviĝis al LA-5FN, kiu estis kolektita en la mono, interese, unu el la kultivisto Stalingrado regiono. En ĉi tiu ebena, li detruis 7 unuoj aviadiloj malamikoj. En aŭgusto Kozhedub regimento estis transdonita al la nova por la Sovetia Aera Forto aviadilo-7 batalantoj. En ĉi tiu tipo de aviadilo Ivan Nikititch li batalis ĝis la fino de la Unua.

Dum unu el la misioj de batalo LA 7 Kozhedub estis batita, lia motoro ekhaltis. Decidis kapitulaci al la malamiko, soveta as sendis aviadilon al unu el la objektoj sur la tero. Sed kiam la batalanto komencis flugas malsupren, la motoro subite gajnis, kaj Kozhedub, movante LA-7 de la pinto, reen al la kampo de aviado. Dum la milito, Ivan Nikitich flugis sur batalmisio 330 fojojn, partoprenis 120 aeraj bataloj, kiujn detruis 64 aviadiloj malamikoj. Li estis premiita tri medaloj "Oro Stelo".