La historio de la rado, ĝia kreo kaj disvolviĝo

Ŝajnas, ke tia simpla atingo - la invento de la rado, kaj tamen ĝi estas granda. Unua plej malnova rado trovitaj en Mezopotamio, Hungario, Centra Azio kaj la stepoj de la Dono kaj la Dnepro.

Historio de la rado: la komenco

Estas tre kurioza, ke la rado ne estis elpensita kiam homoj ankoraŭ vagis. Kiam la nomada vivmaniero, ili cxiuj liaj posedaĵoj por vi mem. La rado estis inventita, kiam ili estis starigitaj en certa loko. Malnomadaj personoj ekreproduktiĝis bieno: ili prisemas kampojn, kaj reproduktiĝas brutoj, konstrui malgrandajn kaj poste grandajn koloniojn kaj urboj.

Ĝi komencis disvolvi komerco en greno, ŝtono, ligno ktp. Kaj tio estas grandega distanco, kiun oni devas superi al granda kaj peza ŝarĝo. Tie kaj tie estis tiu simpla ideo.

Kiel en antikvaj tempoj la ideo venis al menso? La historio de la rado estas sufiĉe interesa.

Homoj kiuj estas konstante laboras por eltranĉi kaj faligis ŝtipoj kaj trovis, ke ili povas esti rulita, iom instigado.

La ideo de kreado de levilo

Dum Cro-Magnons inventita ankoraŭ kaj la levilo. Ekde tiu momento la historio de invento de la rado komencis.

Kiel tio okazis? Pro premante la vatita bastono sub la ŝtipo, estis ruliĝante. Post premo ruliĝis eĉ pli. Tiam komencis uzi pli de tiu speco de levilforto, tra kiu oni povis movi plurajn protokolojn.

Tiam venis la granda ideo - surmetis ruliĝante ŝtipoj diagonale alia ligno, kaj ĝi ruliĝis kune kun ili.

Tiel, venis la sekva penso ke la ŝtipoj estas transportitaj estas mem povus esti kiel "transporto" se alia trans la supro meti la ŝtipoj. En antikva Egiptio tiel movis la grandon nepensebla ŝtono statuo. La historio de la origino de la rado daŭre aldonas interesajn faktojn.

Plue plibonigo de la teknologio de varoj movado

La metodo de la leviloj ne tre oportuna; najbaroj al la leviloj de ŝtipoj periode liberigita el sub la ŝarĝo, kaj ili ĉiam havis kun niaj manoj por antaŭenigi kaj metis apud la ankoraŭ sub la supra ŝtipoj. Necesas ripari ilin.

La rezulto estis io kiel ĉaroj simileco. Ŝi estis malĝentila kaj unsightly. Sed metis ĝin sur la kargon moviĝis. Ĝi restis nur premi forte sur la leviloj. En tia plibonigita kaleŝo portita kaj aliaj ŝarĝoj, sakoj kun aknoj, ŝtonoj, ktp

Tiu strukturo povis nur ruliĝi sur ebena surfaco. Ajna obstaklo en la formo de ŝtono sur la vojo povus facile detrui tiun strukturon. Kaj tiam estis la ideo de solidigi ŝtipojn (10 pecoj), ligi la fundo havas du parojn de glata-hakitaj tagaloj, kaj inter ĉi tiuj estas la tria - glata, granda diametro kaj libera.

Kaj estis unu veturilo prefere rink. Li moviĝis tre bone kaj ne devis puŝi la brakojn, ĝi sufiĉis al mano la peno. Ĉi tiu estis la prototipo de la rado.

La historio de la evoluo de la rado estas sufiĉe longa. Antaŭ la nuna invento solvas multe da mezaj rado problemojn.

Pliboniĝo de transporto por la transporto de varoj

Unua forigita el veturilo registras ambaŭ paroj, lasante nur du ruloj. Ili tiam sekurigis al cxaro kupro agrafoj, sed por ke ili rotacias. Estis grava malavantaĝo: malsama dikeco je malsamaj randoj de ŝtipoj kaŭzis la turniĝo de la ĉaro al la flanko.

Tiam oni atentigis, ke tiu ĉaro, sub kiu la glitkurejo estis pli maldika ĉe la centro ol ĉe la randoj, movi ekvilibre. Tiu ĉaro kaj antaŭenpuŝo al pli malgranda. Tiam, la inventinto de la rulo lasis nur du ruloj sur la flankoj de la tuta ŝtipo, kaj inter ili - maldika stango. Tiam, disigante la ruloj de la poluso, mi ricevis la radon.

La historio de apero de la rado kiel jam finis la teknikan instalaĵoj por la movado de varoj kaj la ĉasado komencis preskaŭ de tiu momento.

La unua rado estis tre peza. Estis eĉ trovis ĉaro kun solidaj radoj skulptita el granda arbotrunko (la antikva hinda urbo de Mohenjo-Daro).

Baldaŭ, por la veturiloj komencis uzi bestojn en jungilaro. Tiu momento estis turnopunkto kaj decida en la historio de la disvolviĝo kaj plibonigo de transporto. Replenigas diversaj interesaj transformoj de la rado de la historio. La ĉaroj ankaŭ sperti gravajn ŝanĝojn.

Plibonigo veturilon dezajno

En antikvaj tempoj estis du tipoj de produktoj: la rondo potisto rado kaj la veturilon. Origino - praulo pulioj, dentaĵoj meĥanismo horoj, akvo radoj, ktp ..
La unua ĉaroj estis simplaj sledo, metita sur radoj. Tiu lasta, siavice, alfortikigitajn hakiloj. Rado kaj akso konstituita sola ento. Tamen, kiam la ĉaro turnis tian radoj, rajdis eksteren multe pli longe ol interne. Tiurilate, la rado ĉiam glitis aŭ glitis.

Poste dezajnoj moviĝis libere, kiel la akso fiksitaj al la kaleŝo. Tiu permesis iri pli rapide kaj turni pli facilan.

La plej fruaj estis kamparano ĉaroj, hearses reĝaj sanktaj ĉaroj kaj milito cxarojn de la dioj.

La unuaj ĉaroj estis de du kaj kvar radoj. Tamen, ĉi-lasta estis nepraktika. Kial? La malantaŭa kaj antaŭa akso fiksita al la loĝejo. Ĉi ŝipanaro povis fari akrajn turnoj.

2000 jaroj la movebla antaŭa akso estis inventita kiu permesis al la ŝipanaro turni en ajna direkto.

Jam en la dua jarmilo aK. e. en Sudokcidenta Azio inventis la spoked radon.

Antikva radoj bildo

La unuaj antikvaj rokaj pentraĵoj (3000 aK. E.) Sled kun radoj trovitaj en leciono sumera provinco.

La bildo de la radoj sur la Orienta kunfandita kun la bildo de la suno, kaj potenco. En diversaj mitologioj de multaj nacioj komencis esti nomitaj la rado bildoj. Asociita kun la suno rado tiel: Suno - sublima kaj ĉirkaŭ la rado - la sama rondo, tamen ĝi permesas personon movi rapide. Ĉio ĉi - la avantaĝon kaj superregado.

Tie estis famoj kiuj unue aperis maljuna rado ankoraŭ ne en Mezopotamio, en Turkio en la oriento, kaj probable en norda Irano. Poste ili aperis en la nordaj regionoj.

Specojn de antikva radoj

Jam en la 3a jarmilo aK Wheel estis volvita ĉirkaŭ la haŭto kaj en la 2 jarmilo najlis rado al ungojn elstarantajn rando ekstere. Tio estis farita por pliigi lia adhesión al la surfaco de la tero. Ili povus esti solidaj, sed ne de sola trunko, kaj kunmetita kaj konsistas el tri partoj.

Kiam la ĉevaloj estis edukitaj kaj estis veturilojn kiuj estis dividitaj en ĉaroj (rapida) kaj ŝipanaroj por la reĝo. Ekzistis ĉaroj specife por la ekonomio (kun la bovo).

La historio de la rado, al unua vido, kiel ekzemple simpla temo, montras, ke ĉiu nacio por fari iun utila ŝanĝojn en lia dezajno, farante ĝin pliboniĝis rapide.

Kaj balais la ĉaro al la Oriento, al Ĉinio (Yin regno epoko). Jam en 2000 aK. e. rado estas spoked kaj rando.

La rado en Eŭropo

La posta historio de la rado kaj ĝia evoluo estas asociita ekskluzive kun la keltaj triboj. Ili komencis "ŝuo" metalo rado bordo (1500 al. E.), Sed nur kelkaj jarcentoj (en la tempo de la Milito de Troya) radoj estis preskaŭ tute el metalo.

En tiaj kaj batalis Homeric herooj. Pri tiaj ĉaroj admire skribis bibliaj profeto Nahum. Ili estas tre rompita vojo, do 50 aK. e. Ĝi estis kreita kaj adoptita la unua leĝo kiu limigas la ŝarĝo sur ĉiu rado ĝis 250 kg.

Por 3000 jaroj la antikva rado ŝanĝis la vivon de preskaŭ ĉiuj de Eŭropo. Sed al Afriko (teritorio sude de la Saharo), Azio (Sudorienta) kaj Aŭstralio ne atingis.

La vera historio de la rado ne studis ĝis la fino. Estas ankaŭ tia hipotezo krei la radon. Potoj personoj formis (kvankam kurbaj) eĉ pli frue - 6000 jaroj aK. e. Sed kun la alveno de la potisto rado kaj la tipo de teleroj estas multe pli granda. Al gamo de ceramiko - kaj estas rado, simple meti flanken. Do, kiu prunteprenis la ideo? Eble finfine la ŝoforo en potisto?