La Norda Maro Itinero. Havenoj de la Norda Maro Itinero. Evoluo de la valoro kaj evoluo de la Norda Maro Itinero

Rusio havas signifan maraj areoj en la Arkta. Tra ĉi tiuj etendoj kuŝas la Norda Maro Itinero (NSR) - la sola ŝipveturebla ŝoseo kun interesa historio kaj tre granda perspektivojn.

La fama maro vojo kiu iras tra la Nordo

La Norda Maro Itinero estas konsiderata la ĉefa kaj plej grava vojo de la Rusa ekspedanta en la arkta zono. Li iras tra la maroj fluas en la Arkta Oceano. Ĉi tiu ŝoseo konektas maro havenoj situas en la eŭropaj kaj Far Eastern partoj de Rusio. La komenco de la Nordaj Maro Itinero - la Kara Gate. Finiĝas ŝoseo en Providence Bay. La tuta longo de la Norda Maro Itinero - la ordo de 5600 km, unuafoje ĉion foriris moreplavatelnaya sveda ekspedicio gvidata de Nordenskiöld en 1878-79 jaroj.

La Norda Maro Itinero estas aktive uzata de Sovetio maristoj en 1940-80-ies. En 70 de ĉi tiu ŝoseo ni piediris glacirompatoroj. Post la kolapso de Sovetio tie komencis aperi ofte fremdaj tribunalo. La plej grandaj havenoj de la Norda Maro Itinero estas en Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka kaj Pevek Providenco. Navigado estas administrita fare de la Sekcio de Mara Transporto de la Rusa Federacio (en Sovetio faris Glavsevmorput, kaj poste la Ministerio de Morflot).

La ĉefa havenoj

La Norda Maro Itinero komencas en la Barents Maro. Ĝi tiam daŭrigas en aliaj akvoj de maroj - Kara, Laptev kaj Orienta Siberio kaj Chukchi. En ĉiu el la korpoj de akvo troviĝas la ŝlosilo havenoj de la Norda Maro Itinero. Ĝi unue Murmansk, Arkhangelsk, oriente - Dixon, en la areo de la Yenisei Golfo vazoj trapasi Dudinka kaj Igarka, tretante en la Laptev Maro - en Noordwijk, tiam Tiksi (delta de la Lena), Ambarchik (la buŝo de la Kolyma), kaj Pevek kaj haveno en Providenco.

Tiuj celoj de la mara transporto infrastrukturo, kiu troviĝas ĉe la buŝo de la ĉefaj riveroj agi kiel transitpunkto por kargoŝipoj celloko. La Norda Maro Itinero - irejon laŭ kiu transportas lignon, maŝinaro, karbo, konstrumaterialoj, manĝaĵo, peltoj. La havenoj de la Norda Maro Itinero estas adaptitaj por ricevi grandan glacirompatoroj.

Problemoj de disvolviĝo de pymes

Fakuloj kredas, ke la modernigo de la rusa Arkta infrastrukturo postulos substanca financa kaj homa investo. Estos necesaj por plibonigi la laboron sur hidrografía kaj meteorología, establi sistemon de aeraj gvatado de movado de la glacio, kreante registaragentejoj respondecaj media kontrolo. Estas necese pliigi la MOE rimedoj, plibonigi haveno infrastrukturo.

Krome, analizistoj diras, estas multaj nesolvitaj problemoj koncerne la normativa-leĝa bazo reguligi la movadon de ŝipoj laŭ la NSR. En multaj manieroj, tiu aspekto determinos la linio pli alloga al fremdaj investantoj - kaj ne nur en la kampo de kargon sxipetojn kiel tia, sed ankaŭ en la najbara segmentojn. Kiel, ekzemple, la Arkta turismon. Estas multaj kiuj volas fari vojaĝon al la norda poluso, kaj firmaoj de Rusio povas fariĝi la plej granda provizantoj de tiaj vojaĝoj servoj.

Intereso de aliaj landoj

Laŭ iuj fakuloj, la evoluo de la Norda Maro Itinero kompromitas privilegio de ne nur Rusio, sed ankaŭ en pluraj aliaj landoj. Unue, la ĉefaj potencoj de la Azia-Pacifika - Ĉinio kaj Barato. Montras intereso kaj malgranda sed influa ŝtatoj - kiel Singapuro. Iuj rusaj oficialuloj proponis, ke ni bezonas juran arangxojn pri la movado de mara transporto al fremdaj navieras.

La situacio, diras la spertaj, povas esti komplikita de la pozicio de Usono kiu ne konsideras ke la ŝlosilo de la Norda Maro Itinero estas ekskluzive en la rusa jurisdikcio. Cetere, laŭ la jura regulado de ŝoseo eĉ en Rusio ne estas konsento. Sed estas advokatoj, kiuj kredas, ke Rusio havas la tutan rajton por kontroli la paŝon de ŝipoj laŭ la Norda Maro Itinero tra la normojn de la UN Konvencio pri la Leĝo de la Maro, establita en 1982.

La administrado de SMP

La ĉefa registaro korpo kiu celas reguligi la navigacion en la SMP - estas la Administrado de la Norda Maro Itinero, la centra oficejo situas en Moskvo. Laŭ la normoj de la rusa leĝo, ekspedanta en la akvo de la dukto estas efektivigita en la permeso procedo. vazoj posedantoj devas apliki anticipe uzi la NSR akvo. Administrado de la Norda Maro Itinero konsideri kaj fari decidon doni aŭ rifuzi ĝin. Interese, la apliko procezo estas tre modernigita: dokumentoj povas esti senditaj elektronike, kaj krome en la angla, kiu estas tre oportuna por fremdaj maristoj. NSR Administration ekzamenas la aplikon ene 10 labortagoj kaj metas vian respondon (decidon pri ĉu aŭ ne emisii permesilon) sur la oficiala retejo.

rajto de navigado

Rusa Norda Maro Itinero - aŭtovojo, kie estas navigado reguloj difinitaj de la leĝaro de la Rusa Federacio. Tre multaj postuloj estas raportitaj en la naturo. Ekzemple, se la ŝipo devus esti sur pymes kaj transiras la Okcidento (Oriento) linio, tiam unufoje tagon la ŝipa kapitano devas sendi al la Administrado de la Norda Maro Itinero ŝlosilo informoj pri lia ŝipo.

Inter ili - la geografiaj koordinatoj de la ŝipo, la planita tempo pasigita en la akvo de la SMP, la ĝusta direkto, rapido, kaj ankaŭ informon pri la ĉeesto de glacio sur la vojo de la ŝipo. La kapitano de la ŝipo, tiu tuj informi la Administrado de la NSR sur la detektita fontoj de poluado. Tiuj specoj de vazoj kiu povas movi en densa koncentriĝo de glacio, devas kunordigi iliajn agojn kun la glacirompilo floto kaj esti en konstanta konekto kun la SMP administrado sekvi la instrukciojn por plua movado eventuale.

NSR

Iuj maristoj preferas ne operacias en tiaj terminoj kiel la Norda Maro Itinero, anstataŭante ĝin per la termino "spaco". La skalo de pymes, pligrandigante tiel ene de la larĝo de la teritoria maro de 12 mejloj kaj la ekonomia zono de libera movado de vazoj estas 200 kilometrojn longa. Areo SMP - de la Kara Gate al la Beringa Markolo.

La Norda Maro Itinero, laŭ la nombro de maristoj - kompleksa de pluraj shipping itineroj. Ilia preciza longo ne konstanta kaj dependas ĉefe de laŭsezonaj ŝanĝoj en la dikeco kaj loko de la arkta glacio. La Norda Maro Itinero - estas pli ol 70 ĉefaj havenoj kaj punktoj. Estas pluraj rusaj regionoj (Chukotka, Yakutia marbordo kaj apudaj regionoj) por kiu NSR - la sola vojo konektanta ilin kun la resto de la lando.

Nuklea glacirompatoroj sur SMP

Pro geografiaj kaj klimataj karakterizaĵoj de la movado de objektoj sur la Norda Maro Itinero estas neebla sen la partopreno de la glacirompilo floto. Nun iru tra la NSR 6 nuklea glacirompatoroj. Tiu floto certigas stabilan operacion de la tuta maro vojo kaj solvas problemojn rilataj al plibonigi aliro al la regionoj de la malproksima Nordo de Rusio kaj la Arkta breto. Laŭ iuj fakuloj, la rusa glacirompilo floto - la garantianto de nacia sekureco. Kiel tia, la icebreaking ŝipo estas super 8,000 kilometrojn - de Múrmansk, Vladivostok kaj finante. Efektive, du el la plej grandaj firmaoj okupiĝis kargado en la NSR, registrita en ĉi tiuj du urboj. Laŭ iuj fakuloj, la rusa glacirompilo floto devus esti pliigita. Tio ĉi plibonigas la viabilidad ekonomia de ŝoseo por krei novajn laborpostenojn en la regionoj pymes, por plibonigi la situacion kun la loĝantaro migrado al la Nordo.

ekonomiaj perspektivoj

Laŭ iuj fakuloj, pymes devus esti la spino por rivalon la Suez-kanalo kaj aliaj celoj de la plej granda mara infrastrukturo. Laŭ iuj analizistoj, la maksimuma kapablo de pymes - proksimume 50 milionojn da tunoj da kargo je jaro. Maristoj sin kredi, ke la SMP estas ĉiujare pli kaj pli populara - precipe kontraŭ la fono de aktiveco kresko en oleo kaj gaso kompanioj en la regiono de Yamal kaj la Arkta.

Grava rolo en la efika uzo de ŝoseoj kredas maristoj faradu privataj investantoj. Dynamics estas optimisma: en 2010, la SMP nur estis 4 grandaj ŝipo, poste en 2011 - 34, kaj en 2012 - jam 46. Fakuloj kredas ke ekzistas ĉiu kialo atendi plu kresko en la aktiveco de navieras en la NSR akvoj - rusa kaj eksterlandaj.

rolo de la ŝtato

Laŭ iuj analizistoj, antaŭ la komenco de la 2000-aj jaroj, Rusio pagis tre malmulta efiko de la evoluo de la Arkta kiel tuto kaj la Norda Maro Itinero aparte. Tamen, dum la lastaj jaroj la stato signife intensigis en tiuj areoj. Komencis aperi novajn leĝojn levas temojn rilatajn al la disvolviĝo de la regionoj apudaj al la SMP. Ĉi tiuj tendencoj, spertuloj diras plejparte pro la grandaj historiaj rolon de Rusio en la Arkta, la deziro de la ŝtato por reakiri lian malnovan influon en la regiono. En 2008, la prezidanto subskribis gravan dokumenton - "Fundamentoj de rusa ŝtata politiko en la Arkta ĝis 2020". Nordaj rusaj areoj ĝi identigis kiel unu el la ŝlosilo strategiaj rezervoj de la lando. Iuj fontoj SMP estas objekto de nacia transporto komunikadoj. Ekzistas alia fonto de leĝo - "Strategio de soci-ekonomia evoluo de Siberio", adoptita en 2010. Ĝi notas ke efika uzo de rimedoj pymes - ŝlosila faktoro en sukcesa ekonomia disvolviĝo en la Siberia regiono.

Atenton de Ĉinio

Unu el la plej aktivaj eksterlandaj ludantoj pri navigado en la akvo de la SMP - Ĉinio, partnerecon kun Rusio kiu dum la lastaj jaroj konsideras precipe grava. En la aŭtuno de 2013, iuj fakuloj rimarkis interesan precedencon, asociita kun la paŝo tra la Norda Maro Itinero Yong Sheng ŝipo. Evidentiĝis, ke la ŝipo, preferante iri tra la rusa Railway, gajnis ĉirkaŭ du semajnoj kompare al se naĝis tra la tradicia vojo por ĉina maristoj en la Hinda Oceano tra la Suez-kanalo. Kompreneble, ĝi ne influas la plua kresko de la intereso de la ĉina navieras uzi kiel allogan itineron. Kunlaborado en la kadro de la navigacio en la akvo de la SMP estas aktive diskutita inter Ĉinio kaj Rusio en la registara nivelo.

Prezidanto de Rusio en la SMP

La intereso de la ŝtato en pli intensiva kaj efika evoluo de la Norda Maro Itinero estas spurita per la ekzemplo de la Prezidanto pozicio. Vladimir Putin instrukciis la plenuma korpoj retiri 2015 spezo sur ŝoseoj SMP ĝis 4 milionojn da tunoj. Por ĉi tiu procezo estos akceliĝis la funkciigo de nova vazoj kapablas tuj la glacio kondiĉoj, tiel kiel glacio-rompantoj - nuklea kaj diésel. La prezidanto notis, ke estas necese ĝisdatigi la komunikado infrastrukturo, mara navigacio, la bontenado de ŝipoj. La tutmonda celo - turni la vojo sur allogan por privataj entreprenoj en Rusio kaj eksterlande direkto. Pri kiel sukcesa estos la disvolviĝo de pymes, la ŝtatestro, dependas de la maniero en la estonteco Rusio povos antaŭenigi sian propran nacian interesoj en la Arkta.

La valoro de la NSR por Rusio

Vladimira Putina ordoj estas konsekvenca kun la ĝenerala registaro kurson en rilato al kiel devus esti la evoluo de la Norda Maro Itinero. Ekonomia disvolviĝo de pluraj regionoj de Rusio dependas de la konstruo de infrastrukturo estos kiel sukcesa pymes - precipe en la Arkhangelsk Regiono, Siberio. Laŭ iuj analizistoj, la graveco de la Norda Maro Itinero al Rusujo estas malfacile trotaksi. Por nia lando, la SMP - ne nur promesplena mara vojo, sed ankaŭ la ilo kiu solvos multe en la Arkta regiono. Sekve, eĉ se ekonomie la Norda Maro Itinero ne kiel kostefika kiel atendis la aŭtoritatojn, la fakuloj, la landa registaro devas kredi daŭre renversos en haveno infrastrukturo kaj konstruu glacirompatoroj - konverti, se necese, pymes en strategia bazo por nacia defendo.