La plej granda petrolŝipo en la mondo. La plej granda petrolero en la mondo

La petrolŝipo estas speciala tipo de kargoŝipo kiu povas esti adaptita por mara kaj rivero por itineroj. Akvo transporto estas destinita por transportado de dika kargojn. La plej granda en ĝia vico estas konsideritaj oceano supertankers, kiuj estas ne nur uzataj por transportado de petrolo, sed ankaŭ por lia stokado.

Unu el la plej grandaj supertankers

La plej granda petrolŝipo en la mondo estis lanĉita de akcioj en 1976. En la rolo de ĝia fondinto estis la entrepreno Royal Dutch Shell kaj la ŝipo mem havis la nomon Batillus. En la konstruo de la akvo veturilo estis elspezita sur 70 mil tunoj da ŝtalo kaj proksimume $ 130 milionoj. En 1973, ekzistis mondo oleo krizo, pro kiu la kosto de krudaj materialoj pliigis signife. Tio kaŭzis signifan redukton en spezo. Kompanio kreinto petrolŝipo intencis halti la konstruo de la ŝipo, sed la kontrakto subskribita du jaroj antaŭ la komenco de konstruo, mi ne permesas. La breĉo aranĝo promesis signifa kostoj. Nuntempe, la sola konkuranto ŝipo - la plej granda ŝipo de la mondo, la petrolŝipo Knock Nevis.

Specifoj Batillus vazo

Tuj post la kompletigo de la ŝipo plenumas nur sian minimuma normo: tio estas implementado ĉiuj 5 flugoj dum la jaro. Ekde 1982, akvo transporto pli da tempo mallaboremaj kun nenion por fari, kaj ne uzata por ĝia celita celo. En 1982, la ŝipo mastro decidis vendi ĝin por peceto al prezo de $ 8 milionoj. La petrolŝipo La strukturo inkluzivas ĉirkaŭ 40 sendependaj benzinujo tipo, totala kapacito de kiuj estas 677 300 kubaj metroj. Pro la dezajno de la disiĝo vazon kupeoj povus esti uzata por transporti samtempe plurajn tipojn de hidrokarbonoj. La projekto reduktis la riskon de akcidentoj kaj la verŝajneco de poluado de la oceano. Ŝarĝante de oleo en la plej granda petrolŝipo en la mondo efektivigis kvar bomboj kiuj kapacito estas proksimume 24,000 kubaj metroj por horo. La tuta longo de la ŝipo egalas 414 metrojn kaj deadweight (kio estas la totala kapacito) respondis al 550 mil tunoj. La maksimuma rapido devus superi 16 nodoj kaj la flugo daŭro sen reprovizi kaj reabastecimiento estis 42 tagoj. Bontenado flosanta dezajno kun kvar elektrocentraloj konsumis 330 tunojn da karburaĵo je tago.

alternancia de generacioj

Post Batillus pyatilopastevymi kun du motoroj kaj 4 vaporo turbino potenco 64.800 ĉevaloj estis utiligita kiel butiko ekde 2004 kaj estis enrubigita en 2010, estis anstataŭita Knock Nevis. Super ĝia historio, Batillus ŝanĝis multegajn posedantoj ŝanĝiĝis multfoje lia nomo kaj estis tranĉita en metalrubo kun la nomo Mont sub la flago de Siera-Leono. La dua plej granda petrolŝipo en la mondo - Knock Nevis, la konstruo de kiuj, kiel lia antaŭulo, estis kompletigita en 1976. Lia grandega grandeco ŝipo akiris tri jarojn poste, post la rekonstruo. Rezulte de la modernigo de petrolŝipoj proksime al 565 mil tunoj. Ĝia longo estas pliigita al 460 metroj. 40 homoj - la ŝipanaro. Turbinoj motoroj petrolŝipo kapablas rapidoj ĝis 13 nodoj la totala potenco pro 50 miloj da ĉevaloj.

Seawise Giant, aŭ la historion de la ŝipo Knock Nevis

La plej granda petrolero en la mondo, la konstruo de kiu estis efektivigita en la XX jarcento, estas nomita Seawise Giant. Konstruo de la ŝipo komencis antaŭ la aĝo de aperon de duobla-decker kamionoj cisterno. Nuntempe, unika vazo ne ekzistas. Kun li, laŭ fakuloj, povos konkurenci nur flosanta urboj kun domoj, oficejoj kaj kompleta infrastrukturo vikioj ĵus komencis esti konsiderata spertuloj. Konstruo de la ŝipo komenciĝis en 1976. Komence, ĝi devis plenumi la deadweight de 480.000 tunoj, sed post la bankroto de la unua posedanto magnato Tung decidis pliigi lian kapablon ĝis 564.763 tunoj. La ŝipo estis lanĉita en 1981 kaj ĝia ĉefa celo estas transporti kruda petrolo el kampoj en la Golfo de Meksiko. Poste tranportiroval ŝipo petrolo de Irano. Dum unu el la flugoj estis inundita en la Golfo.

magio reviviĝo

La plej granda petrolero en la mondo nomita Seawise Giant levita el la fundo de la maro proksime de la Kharg insulo en 1988 por la ŝipkonstruejo Keppel Shipyard. La nova posedanto de la petrolŝipo estas la kompanio Norman International, kiu estas elspezita por la restarigo de la ŝipo 3700 tunoj de ŝtalo. Jam redonis la ŝipo denove ŝanĝis proprieton kaj iĝis nomi Jahre Viking. En marto 2004, la proprieton rajtoj al ĝi estis transdonita al la kompanio Unua Olsen Tankers, kiu estas pro la granda aĝo de ĝia dezajno ŝanĝis en FSO - Floating kompleksa, kiu estas uzata nur por ŝarĝo kaj stokado de hidrokarbonoj en la ŝipkonstruejoj de Dubajo. Post renovigo petrolŝipo akiris la nomon de la Knock Nevis, sub kiu li estas konata kiel la markilo petrolŝipo en la mondo. Post la lasta renomadon la ŝipo kiel FSO estis trenita en la akvon al la kampo de Kataro Al Hanshin.

La dimensioj de la petrolŝipo Knock Nevis

La plej granda petrolŝipo en la mondo estis nomita Knock Nevis. Li iĝis speco de produkto de la teknologia revolucio. Kiel parto de la dezajno uzita en la longitudinal koverto Trabo sistemo, kaj ĉiuj add-ins estis en la pobo. Tio estas kiam kunmetanta petrolŝipoj elektra veldo estis unue uzita. En malsamaj periodoj de ĝia ekzisto ĝi estis konata kiel petrolŝipo Jahre Viking kaj Feliĉa Giant, Seawise Giant kaj Knock Nevis. Ĝia longo estas 458,45 metroj. Por kompleta inversigo de la ŝipo bezonis spacon en la 2 km kaj helpon de trenŝipoj. La transversa dimensio de 68.8 metroj de akvo transporto, kiu respondas al la larĝo de futbalkampo. La supra ferdeko de la ŝipo povus facile akomodi 5.5 futbalo kampoj. La petrolŝipo estas forigita de la floto de januaro 1, 2010, kiam li havis ne nur competidor digna, sed ankaŭ simplan analogion.

La plej granda LNG petrolŝipo en la mondo

La plej granda LNG petrolŝipo ŝipo estas konsiderita esti nomita Moca, kiu estis metita en funkciado lia klientojn en 2008. Dum la konstruo de la ŝipkonstruejo de Samsung estis uzitaj por Kataro Gas Transport Company. Dum tri jardekoj, LNG petrolŝipoj kun kapacito malpli ol 140,000 kubaj metroj de gaso licuado. Moca gigantaj rompis ĉiujn rekordojn per mezuro de la kapablo de 266 mil kubaj metroj. Tiu volumeno estas sufiĉa por certigi ke tra la tago provizi varmon kaj elektron al la tuta teritorio de Anglio. Deadweight respondas al 125 600 tunoj. Ĝia longo estas 345, kaj la larĝo - 50 metroj. Malneto - 12 metroj. La distanco de la kilo ĝis la kamiono respondas al la altecon de 20-etaĝa nubskrapulo. La petrolŝipo konstruejo instalado estis provizita gaso licuefacción, kiu minimumigas la malutilaj fumoj kaj virtuale forigas la riskon de akcidento, provizante cent procento sekurecon de la kargo. Ĝi estas planita por esti konstruita kaj lanĉita sur ĉiuj 14 ŝipoj en la serio.

La plej grandaj cisternoj iam

La plej granda petrolŝipo en la mondo - la ĉina. Kiel la ŝanĝo de generacioj ŝanĝiĝis kaj la ŝipo, kiu nun estis forigita, restis la sama lando de origino.

Designs ULCC klaso, kiu sukcesis superi la markon de 500.000 DWT, ekzistas nur 6:

• Battilus kun deadweight 553,662. La periodo de 1976-1985 kun la jaroj.
• Bellamya kun deadweight de 553,662, navigi por oceanoj de 1976 ĝis 1986.
• Pierre Guillaumat, konstruita en 1977 kaj malmendita en 1983.
• Esso Atlantiko kun deadweight de 516,000 kaj daŭron de ekzisto de 1977 ĝis 2002.
• Esso Pacifiko (516,000 tunoj). Operaciante periodo - de 1977 ĝis 2002.
• Prairial (554,974 tunoj). Desegnita en 1979, forigita de flugoj en 2003.