Legenda Lia-34: Specifoj

Specialaj "branĉo" de lia milita aviadilo estas bombarderos. Celo de tiuj aviadiloj estas klara de ilia titolojn: ili estas uzitaj por frapi la teron kaj inundis la kontraŭulo celon, uzante vasta gamo de bomboj kaj misiloj. Ĝis nun, longdistancaj strategiaj bombaviadiloj Tu-reprezentitaj 95MS kaj Via-160, "dalnyak" Via-22M3, tiel kiel de unua linio "bombistoj". La rolo de la lasta estas la Lia-34 kaj Su-24. Ili elfaras taktikaj funkcio.

Kiel pravigis ilian ekziston?

Gravas kompreni, ke ĝi estas tre malfacile, ĉar ili estas tre similaj unu la alian kaj en aspekto kaj gamo de taskoj kiuj povas esti plenumitaj fare de ili en modernaj aviadiloj de batalo distingi atako por bombardero, aŭ eĉ multi-rolo batalanto. Sed tio estas eraro: en aparta, la samaj Lia-34, kvankam multe kiel batalantojn, estas ekstreme vundeblaj en duelo.

La formo ili estas donitaj nur provizi altan eficiencia aerodinámica kaj brulaĵo ekonomio, kiu en sia granda teritorio kaj alta ŝarĝo de bomboj - ekstreme grava kondiĉo. Tamen kelkaj modernaj ĉaso (ekz, denaska T-50 aŭ "Usona" F-35) povas bone uzi kiel bombardero. Sed specialigitaj "bombisto" ankoraŭ pli bone taŭgas por plenumi tiun rolon, ĉar ili havas pli grandan teritorion kaj povas porti grandan kvanton de potenca bombojn kaj / aŭ misiloj.

Nuna statuso

Notu, ke la NATO specialigis bombarderos, kiu estas kiu la Lia-34 aviadilo restis principe, pro tio ke estas anstataŭita de versátil aviadilo. Ekzemple, la lasta faka Lockheed F-117 estis tranĉita al la metalo en 2008. Taktika bombisto rolon en la unua linio radiuso nun asignita al F-15Kaj kaj F-16, la floto uzita por ĉi tiuj taskoj F / Al-18, ankaŭ konata kiel "Hornet".

En ĉi tiu kunteksto, nia lando elstaras, havanta nur du faka bombisto Lia-24 kaj Su-34. Hodiaŭ ni parolos pri la plej modernaj modifoj. Kaj Lia-34 aviadilo modelo estas unika ĉar ĝi kombinas la funkciojn de atako aviadilo kaj bombarderos. Male al la usonanoj, kiuj volis fari "vundervaffe" en la nomo de la F-22, niaj inĝenieroj iris sur la plej oportuna maniero, rezultanta en nova maŝino efike elfaras ĉiuj ties taskoj.

La Ple-34

Hodiaŭ, sur tiu ebena havas altajn atendojn, kiel ĝi devus provizi la bazan povon de la lando striko aviadilo. Surŝipe teamo de la maŝino estas ke ĝi povas uzi la plenan gamon de ekzistantaj hejma armilojn klaso "aero - surfaco". Komence, la Lia-34 aviadilo dizajnita por anstataŭigi la malnovan Lia-24M. Nuntempe, la produktado de ĉi tiu tekniko estas unu el la prioritatoj de la tuta defendo, asignita tiucele multe da mono. Kaj argumenti kun tia aserto estas tre malfacila.

Se en la momento de alporti la mondon al la kartveloj, nia armeo estis disponebla por nur du tiaj aviadiloj, do kiel de meza 2015, ekzistis 69 unuoj en la armetrupoj. Ĉe la Majo Tago parado , 14 tiaj maŝinoj estis observitaj. Ekzistas informoj, ke ĉiuj tiuj aviadiloj en nia lando devus esti almenaŭ 150-200 pecoj.

Komenco de evoluo

Ho ve, eĉ legenda Lia-34 ne estas pure rusa invento. Lia dezajno estis komencita junio 19, 1986. La prototipo flugis por la unua fojo la 13 de aprilo 1990. Ni notu, ke sovetiaj inĝenieroj ne disvolvis nova aŭto "el nenio", uzante la mastruma tempo de la Lia-27. Tiu aviadilo estis kreita specife por anstataŭigi jam sukcesis signife malmoderna Lia-24.

"Komencanto" estis intencita por funkcii en ajna momento de la tago aŭ nokto, en ĉiuj veteraj kondiĉoj, surgrunde kaj estas inundita (la situacio) celojn. Karakterizaĵo de la novaj maŝinoj estis, ke la pilotoj estis multe pli certa por kontraŭstari atakon aviadiloj malamikoj. Kompreneble, antaŭ la atako aviadilo militaviadiloj Lia-34 ne veras, sed ankaŭ vundeblaj, "anaso" ne.

Longa vojo por debuti

Estro de dezajno estis nomumita Rollán Martirosov. Kiel ni diris, la prototipo flugis en 1990, sed la estonteco vojon de la maŝino al la adopto inexcusably prokrastita.

Do, la ĉefa scenejo de la stato maro provoj finiĝis nur en malfrua 2010. Nur en 2014, milita aviadilo Su-34 estis oficiale akceptita en servon. Interese, en serio de bombardero mi iris ... ekde 2006! Temo implikita tenante "Seka" en la vizaĝo de la Novosibirsk Aircraft Plant nomita laŭ la fama piloto Chkalov. Sub la du kontraktoj subskribitaj en 2008 kaj 2012 liveros 124 aviadiloj. Ekde la pasinta jaro, la Ministerio de Defendo raportis ke produktado jam atingis la nivelon de 14-20 aviadilojn po jaro. Do, por 18 maŝinoj estis liveritaj en 2014, kiam la plano postulis 16 unuoj.

Diferencoj de la pragenerinto

Kiel ni diris, la antaŭulo estis la bombardero Lia-27. Parenteze parolante, la nombro de pruntoj kiuj prenis ĝin de li, la aviadilo - la nediskutebla ĉefo. Tiel, eĉ studoj por Lia-27 estis uzataj en la konstruo de la "Ora Aglo" legenda Lia-47. Sed ni divagar.

Do, la "donantes" kun malgranda aŭ neniu ŝanĝoj havas brakon partoj de la flugiloj, vosto kaj prunteprenis. Tamen, la fuzelaĝo formo estis signife ŝanĝita pro plibonigi la aerodinámica kvalitoj. Sed la rilato estas ankoraŭ videbla al la nuda okulo.

La nazo estas nova maŝino signife plilongiĝis, ĉar ne ricevas specialan anteno radaro. Nosecone havas pli aplanada kaj ronda formo. Ene de ĉi tiu parto ankaŭ apartan radaro anteno. Ventral krestoj de la rusa Su-34 ne havas.

Fiakro ŝoforoj kaj laborkondiĉoj

Duobla kajuto, plene sigelita. Unuafoje en aviadiloj de ĉi tiu klaso (tutmonde vojo) ĝi estas farita tute el titanio en la formo kapsulojn kun muro dikeco de 17 mm. Glazing ŝia sperto ekzemple Mia-24, ankaŭ blendita. Multmaniere ĉi alproksimiĝo ŝuldiĝis al diskonigi la MANPADS misiloj kiuj estas kalkulita sur la pilotoj malvenkon. La aero en la kajuto estas varmigita aŭ klimatizita laŭ la situacio. La unua fojo estis aplikita plantante skemo skipo "ŝultro al ŝultro." Ĉi simpligas la interago inter pilotoj reduktas fatigue kiam plenumante komplikaj manovroj.

Maldekstre estas piloto, dekstra - naviganto. Male al aliaj taktikaj bombaviadiloj, Lia-34 (kiu havas foton en la artikolo) havas tian vastan kajuto ke estas facile ekstari kaj eĉ marŝi. Se longa flugo, pilotoj povas laŭvice dormis en la koridoro. Ankaŭ ekzistas mikroonda hejti lutante kaj banĉambro. Venu en la kajuto de la pobo, uzante la kunmeto ŝtupetaro.

Combat kapabloj de la maŝino

Oni kredas ke la aviadilo apartenas al klaso de 4 +. Surŝipe komputilo havas kelkajn tute novaj programoj, kiu povas signife pliigi la batalo postvivado de la maŝino, certigante lia alta maniobrabilidad. Tiu ebligos la navegador kaj la piloto por pagi pli da atento al bombado.

Aviadilo karakterizis bonega aerodinámica karakterizaĵoj, havas capacious tankoj por karburaĵo, aero povas reprovizi. La ĉeesto de altaj servoj motoroj kun alta efikeco, tiel kiel la eblo de instali aldonan tankoj ebligas fari tre longaj flugoj. Sperto montras ke la Ple-34 povas esti en la aero dum almenaŭ 10 horoj.

Pilotoj ŝarĝo ne pli alta ol la normo, ĉar dum la flugo ili povas malstreĉiĝi. Grava diferenco de ĉi tiu modelo de lia antaŭulo estas la plena rivelo de elektronika materialo, tiel kiel modula lia agado. Pro tio, iu ajn surŝipe elektronika komponanto povas esti anstataŭita de nova, pli efika versio. Ĝenerale, tiu trajto estas specifa al la produktado de "seka", tiel ke aŭtoj de ĉi tiu marko okupis regantan pozicion en la rusa aerarmeo.

Striko kapabloj kaj sindefendo

La aviadilo estas malsama avistamiento aparatoj de alta difino, la datumoj interŝanĝo sistemo kun grundo unuoj de soldatoj, aviadiloj kaj ŝipoj de surfaco. Uzante ĉi tiu teamo permesas interagi pli kun la malsamaj branĉoj de servo kaj pliigi la eficiencia de batalo uzo. Kiel ni diris, la maŝino estas karakterizita de la kapablo uzi ĉiujn modernajn "inteligenta" bomboj kaj misiloj, inkluzive uzante multicanal gvidado sistemo.

Radaro kontraŭiniciatojn kaj aktiva jamming sistemo - jen alia "elstara", kie Lia-34 estas malsama (liaj karakterizaĵoj, ni komprenas). Ĉi tiu teamo ege pliigas la ŝancojn de batalo veturilo sur postvivado en batalo manovroj. Konsiderante la kirasa taksio, vivo pilotoj protektita klaso. Hodiaŭ, fakuloj daŭre laboras por plibonigi la batalo karakterizaĵoj de ĉi tiu rimarkinda aviadilo, kun emfazo de vastigado de la diverseco de tiuj armiloj kiuj povas esti uzataj por venki la malamikon pilotoj.

praktikan aplikon

Tiu bombisto estis uzita dufoje en la daŭro de reala batalo. La unua epizodo devenas de 2008. Du el tiuj aviadiloj estis uzitaj kun sukceso por nia aviado, elstreki la identigita punkto de la kartvela misilon. Por malhelpi la malamikon kalkuloj sugestas la atako aviadilo, la legenda Lia-34 ankaŭ estis uzita por la produktado de aktiva enmiksiĝo. Krome, la kartvela "Bukama 'kaj C-125 estis kondukita celis stampiloj speciala misiloj. La ĉefa venko en tiu milito, fakuloj agnoskas la kompletan detruon de malamiko radaro 36D6-M, kiu estis lokita proksime de Gori. Ĝi ankaŭ estas merito de la maŝino priskribis ni.

Key agado karakterizaĵoj

Fine ni priskribi la ĉefaj teknikaj karakterizaĵoj de la aviadilo ni diskutis:

• Plena flugildistanco metroj - 14.7.
• La tuta surfaco alar, m² - 62.
• La tuta longo de la glisilo, metroj - 22.
• La maksimuma alteco de la fuselaje, m - 5.93.
• La maksimuma ekflugo pezon, kg - 44.360.
• Engines - 2 Al LA-31F turbofans.
• La maksimuma rapido de la aviadilo Su-34 km / hr - 1.900 km / h (M = 1.6M).
• Maksimuma gamo, km - 4500.
• Alteco plafono, km - 17.
• La radiuso de la batalo uzo, km - 1100.
• La ŝipanaro - du pilotoj.

La Ple-34 (foto vi vidas supre) estas armita? 30mm kanono GS-301 povas esti uzitaj por proksima batalo. Lia insigno municio - 180 preterpasas. Maksimuma pezo de municio povas esti nur ok tunojn. Misiloj kaj bomboj povas esti muntita sur 12 pilonoj. uzata kompleksa EW "Khibiny" rebati la elektronika batalo por la malamiko.

Jen li, la Lia-34, la karakterizaĵoj de kiuj ni diskutis en ĉi tiu artikolo.