Romodanovsky Railway Station (Kazansky fervoja stacidomo): historio, kaŭzas fermo

Inter la granda vario de allogaj monumentoj ĉiam reprezentas grandan valoron. Kaj la pli riĉa la historio de la objekto, la pli alta ĝia graveco por estontaj generacioj. Unu el ili estas la konstruaĵo ĉe la fervoja stacidomo en Niĵnij Novgorod.

loko

Sur la teritorio de la urbo en proksima proksimeco al la metroo ponto estas Romodanovsky Railway Station, kiu perdis sian originalan funcionalidad hodiaŭ. Ĝi situas ĉe la Kazan areon, d. 1, fine de strato. Chernihiv en la dekstra rando de la Oka.

Por ricevi al la antaŭa stacidomo povas esti ambaŭ publika kaj privata transporto, movante de Kanavinsky ponto dekstre sur la fundo de la terraplén. En la moderna urbo, ĉi tiuj stratoj malforte vigla, plejparte trovita tie loĝantoj de la ĉirkaŭaj regionoj, kaj poste alveni turistoj. Tamen, en la jaroj de aktiva laboro stacidomo kaj haveno trafiko sur la vojo estis konstanto.

Nuntempe, ĝi ne povos taksi la konstruaĵo kun aliaj anguloj, aldone al la fasado, kiel ĝi havas la statuson de privata proprieto. Sed danke al la apero de la intereso savis ne sekiĝi eĉ kun tia kondiĉo.

La ideo de kreado

Historio Romodanovsky stacidomo originas de la industria kaj arta ekspozicio, tenis en antaŭaj tagoj de la dudeka jarcento, post kiu la projekto de la fervoja linio konektanta Niĵnij Novgorod kun Kazan estis disvolvita. Laŭ la plano konceptita de la vojo etendiĝas laŭ la Oka, sen transiri la riveron, kaj la stacio situas proksime de la jaĥtejo, ĉi tie estis mueliloj kaj komercistoj Bashkirov Degtyareva.

La konstruaĵo datiĝas de la stacio Romodanovsky 1900-1904 jaroj, la unua trajno ekiris el la reloj linio jam en 1901. La nomo de la objekto estas ricevita de la vilaĝo, kie li metis novan sekcion de la fervoja. Tiutempe, situo estis konsiderita sufiĉe granda, kiu estas tre rapide pensis pri la signifo de la nova retejo. Eĉ antaŭ la oficiala fino de la Kazan fervoja stacidomo, en 1903, la stacio akiris la statuso de transporto nabo.

aspekto

La arkitekturo de la konstruaĵo sur la unua tago estas tre malsamaj, kaj tial elstaris inter la kutimaj fasadoj. Artisto Romodanovsky stacidomo en Niĵnij Novgorod en historio postvivis en la fontoj nur inĝeniero familinomo aperas en malneto - Tolmachev. Li vidis la konstruo de la stacidomo al viro, kies nomo kaj insignoj estas priskribitaj en la arkivoj. Li nomiĝas Raven. La strukturo estas farita en la klasika stilo, kaj hodiaŭ estas unu el la plej belaj.

Moderna aspekto ripetas la komencan ideon de la arkitekto, la rekonstruo de la plej malgrandaj detaloj estis restarigitaj, estas rafinita de recenta fotoj. Plenumo de precizeco en amuzante la kupolo estis la plej malfacila procezo, ili korektis trifoje. Por la laboro farita por ĝisdatigi la Kazan stacio aŭtoroj premiita en la festivalo "Arkitekturo 2005".

La ĉefa direktoj

La geografia loko de la stacio inter la rivero kaj la monto, plena je terglitoj, ne rajtas konstrui sufiĉan numeron de aŭtoveturejoj por la realigo de ĉiuj kaseroloj de pasaĝeroj kaj ŝarĝo trafikon. Sekve, en la fruaj jaroj de la trajno nur iris al Kharkov, Timiryazeva situas en Mordvio, kaj regionaj Lukoyanova.

novaj formuliĝoj kaj itineroj grade aperis. Tiel, en la 30aj jaroj aldoni trajno al kaj arzamasa Ruzaevka, kaj poste en la antaŭurboj kaj Kudma Pavlova. Por Kazan kun Romodanovsky stacidomo ni komencis iri en la dua duono de la dudeka jarcento.

Pliigante la nombron da strukturoj kaj areoj pro, aldone, la ĉeesto tie de muelilo kompleksa. Dum la aktiva laboro stacio operaciis kargon kaj unu aŭto barako, la doko ankaŭ provizas Stevedoring riverboats.

Trajtoj de la fervoja linio

La areo tra kiu estis metita reloj ne diferencas trankvila. Groundwater provokis oftaj terglitoj longe antaŭ la konstruo de la fervoja. Por solvi tiun problemon en la tuta regiono, "Romodanovsky Railway Station - Manor" estis trapikita en la monto drenaje tuneloj, celitaj al publikigo de la danĝeraj akvoj. Instalaĵoj troviĝas en ĝia loko hodiaŭ.

Tia sistemo de contención de terglitoj tiutempe estis taksita arĝenta medalo de la Pariza Monda Ekspozicio. La laboro estis farita mane, la longo de la plej profunda galerio de pli ol 1.5 km. Multe poste diskutis projektoj engaĝante la rilaton de du urbo staciojn, la tunelo, kio okazis sub la Oka, sed preter la ideo stadio, li ne moviĝis. Kaj la eventoj kiu okazis iam poste, faris finan ĝustigas.

Kompletigi la historion

Reen en la tempo de la unua pasaĝero lokuloj singarda kaj suspektema de tiu sekcio de vojo, sed iom post iom shtolnevaya drenaje sistemo pruvis lian efikecon. Dum la ekzisto de Romodanovsky stacidomo en Niĵnij Novgorod terglitoj okazis ripete, sed ili ne havis signifan problemon por la funkciado de la stacio.

Kun ĉiuj ĉi laŭgrada purigado la akvo kaj bordoj de la steepness de la deklivo ludis rolon, kaj la elementoj ankoraŭ sukcesis. En februaro 1974, forta terglito blokis la fervoja linio, frapas la tramo, kiu estis la kialo por fermi la stacio. Tiutempe jam la ponto estis konstruita, konektanta la du urbo staciojn, do decidis realigi plian mesaĝon sen la danĝeraj vojoj de la segmento.

Reloj inter punktoj "Grange" kaj "Bitter-Kazan" estis malmuntitaj, kaj antaŭ homplena stacidomo konstruaĵo baldaŭ venos al ruino.

La famo de la Kazan stacio

Fervoja linio "Timiryazevo - Niĵnij Novgorod" al la nekredeble bela strukturo fine punkto de sekvaj ekzistis por 70 jaroj de la dato de la oficiala malfermo ĝis la finaĵo de rekta ago. Tamen, lia famo estas enkorpigita ne nur en la historiaj datumoj.

Romodanovsky unua stacidomo en Niĵnij Novgorod estis menciita en la eseo "La Volgo kaj la Kama" L. N. Andreeva en 1902, kie li priskribis sian vojaĝon, kiu komencis ĝuste ĉi tie. Per la 110-a datreveno publikigis libron pri la historio de la monumento de arkitekturo, verkita fare de V. Semiletov kaj mi Sabina. Pri la negoco kaj lia rilato kun la stacio, lia ĉefa strukturo ofte diris Vladimir granda, la nuna posedanto.

Krom la literaturo, la stacio konstruaĵo kaj ĝi alvenis al la kinon, ne estis realigitaj la pafadon de la serio, pafis sur la verkoj de Tolstoj "La Vojo al Kalvario". En la momento de la filmo la stacio ne funkciis, sed en la kadro relo revivigis.

nova vivo

Haltas ĉiuj stacioj havis negativan efikon sur la ĉirkaŭa konstruaĵoj, ili tre rapide alvenis en kadukiĝon. Post 19 jaroj de konstruaĵo oficiale donita la statuso de monumento arkitekturo, sed por reveni al sia pasinteco formo nur sukcesis en la jaro 2003. Vladimir kontribuis al tiu granda, la negoco kreita por la produktado de plastaj kartoj. Li elektis la antaŭa stacio kiel oficejo por lia kompanio en 2001 kaj ĝi komencis lian restarigon.

Restarigo implikita Viktor Zubkov, la iniciatinto detala konservi la aspekton de la konstruaĵo. Liaj klopodoj havi la ŝancon senti la spiriton de historio pli ol unu jarcento. Ĝis nun, la iama Romodanovsky stacio estas la oficejo de la kompanio "NovaKart", kiu estas private posedata. Tiu ne estas gvidataj ekskursoj, do krom la fasado, akiri konatiĝi kun la interno de la monumento de arkitekturo ne eblas.