Tokio metroo: la priskribo de la skemo, la stacidomo kaj recenzoj

Metroo de Tokio komencis labori en 1927, post la japana entreprenisto Hayakawa Noritsugu venis de Eŭropo, inspirita de tie la metroo. En mallonga tempo li kolektis la necesan monsumon kaj metis la unuan metrolinio en Azio. Hodiaŭ Tokio metroo portas la plej grandan numeron de pasaĝeroj por jaro. Ĉi tie ekzistas 290 stacioj kaj 304,5 kilometroj de reloj. Plej lastatempe, la metroo de Tokio koncedis la Moskva metroo sur la fluo de pasaĝeroj.

Hodiaŭ estas pluraj privataj fervojaj linioj, kaj ankaŭ Japan Railways. Multaj posedantoj de privata veturiloj preferas uzi publiko. Metroo en Tokio estas tre komforta, sekura kaj pura. Preskaŭ ĉiu entrepreno pagas dungitojn vojaĝi de sia hejmo por labori.

timiga dimensioj

Estas multaj onidiroj, ke la nombro de stacioj sur la Tokyo metroo estas tiel granda, ke ĝi estas tre facile akiri perdita en la metroo. La impreso povas esti kreita per simple rigardante liniojn de la skemo en lia totalo.

ĉefa trajto

En 1920 komencis la konstruon de la metroo en Tokio. Hodiaŭ, subtera transporto kuras al 13 linioj. La ĉefa trajto de la Tokyo metroo estas la manko de kontakto relo. Fakte, tiaj trajnoj estas ordinaraj trajnoj. Ilia movado, ili komencas kaj finon restas malproksimaj de la urbocentro. Alproksimigante al la ĉefa parto de la infrastrukturo, trajnoj eniri la tuneloj kaj pasante sub metropolo.

Tokio metroo. Instrukcioj por uzo

Ĉiu linio en la diagramoj, kaj ankaŭ komponadoj, atingi por li, markita malsama koloro. Interne la rondo, ĉiu stacio estas difinita de la letero kaj nombro, kun la restanta distanco. La daŭro de iu distanco inter la linioj estas pli granda ol 800 metroj. Pro la granda nombro de indikiloj kaj la multaj liberaj ŝablonoj, navigi la metroo estas sufiĉe simpla.

Ne perdiĝu dum provanta trovi la eliron de la stacio, kiu en kelkaj lokoj, ekzistas ĉirkaŭ dekduo. Ĉio estas numeritaj kaj estas ofte integritaj en la konstruaĵo, do iru al la superbazaro kiam la metroo estas sufiĉe reala. Transiroj, superplenigas butikumado budoj, eateries kaj butikoj, povas atingi centojn da metroj.

Komerco pletoj troviĝas eĉ sur la platformoj. Tokio metroo, fakte, estas tute subtera urbo, kie vi ne povas iri. La japana sukcesis sukcese integrigi en reto malsamaj transporto sistemoj. Krom la kutimaj enigoj ankaŭ provizis liftoj por la handikapita.

alieco

Kelkaj platformoj estas kurboj ĉe la stacioj. En la tunelo lumigo provizita. Kompare kun la sovetia subtera "palacojn", repetitivo kahelaj muroj Tokio metroo ne impresi. La plej multaj el la stacioj estas malprofunda.

La transiroj estas provizita liberan necesejoj kaj platformoj havas trinkante fontanoj. Ĉiu aŭto muntita fanoj aŭ aero condicionantes. La nombro de aŭtoj en ĉiu komponaĵo atingas dekduo. La fenestroj rulkurtenoj estas provizita por protekto kontraŭ varmego dum movado sur la surfaco. La stacidomoj estas anoncita en la japana kaj angla.

pasaĝero sekureco

Dekduoj de ĉambroj de video lokita en krucoj kaj unu la stacio. Kun la helpo de CCTV maŝinistoj povas kontroli la procezo de alteriĝo. Ekde japana estas inter la multaj kiuj volas salti sur la reloj sub la trajno, provizita kaj altaj kaj malaltaj baroj faligi la kazon.

Protekta hermetika buklojn forestas en la metroo de Tokio. Veturado Tokio metroo provizas nur maldika ŝutroj. Neniu pordoj sur iu ajn stacio. Eniroj al la metroo lokita sub la alero de konstruaĵoj.

Renkontis miksitaj kun lokaj trajnoj

Tokio metroo estas la entrecruzamiento linioj kun 12 lokaj fervojoj antaŭurba celloko. Kune, ni havas liston de pli ol 70 destinoj kaj centoj da stacioj kun ĉiutaga fluo de pasaĝeroj al 20 milionoj. Krome, la Tokyo elektra foje moviĝi tra la subteraj tuneloj.

interesaj faktoj

La unua branĉo havis longitudon de 2,2 km. Nun, nur unu linio estas la stato. La tuta resto - la proprieto de privataj firmaoj. Japanio estis la unua azia potenco, konstruita la subtera. Ekde 2005, ĉiu linio provizas aŭtoj por virinoj. Administrado prenis la decidon post ricevi grandan nombron da plendoj de virinoj ĉirkaŭ la persekutadas seksa. Tokio metroo estas ekipita per sendrata retaliro.

vojaĝado prezoj varias depende de la distancoj inter stacidomoj. Bileto prezo estas listigita apud la nomoj en la diagramo. De kvin en la mateno ĝis unu matene metroo verkoj en Tokio. Metropolitan estas dividita inter la du kompanioj. Ĉiu propraj reguloj, kaj tio kelkfoje konfuzas pasaĝeroj al avail. Pli grandaj stacioj en Japanio estas raraj. La interno estas dominita de iu el ili blanka, al la metroo ne ŝajnis tiel proksime.

Trajtoj kompanio Toei

Niaj samlandanoj, kiu okazis al viziti la lando de la naskiĝanta suno kaj uzi la subtera transporto en siaj recenzoj avertas ke vi devas esti tre zorgema kun la aĉeto de biletoj por la metroo de Tokio. Aĉeti Ekonomio Pass por unu tago, aldone al metroo pasaĝeroj povas ankaŭ busoj tiu kompanio. Bileto kompanio "Toei" ne povas esti uzata en la Tokyo Metro linioj. Ni devas toleri tion en menso. Vojaĝi subtera "Toei" ankaŭ ne estos valida por la JR Yamanote linio - ringo loka trajno linio.

sanaj konsiloj

Turistoj el Rusio post vizito al la japana ĉefurbo en siaj recenzoj rekomendas por 1000 enoj por aĉeti unu-taga vojaĝado karto kaj ne prenas sin kapon necesas konsideri la akcesoraj necesaj metrolinio al aparta kompanio. Krome, ili informas ke provizas kelkajn pli ebloj. Ĉiu povas elekti por si la plej konvena.

Vi povas uzi la branĉoj de unu firmao-portanto, ne elspezi la kroman monon, se ne necesas ŝanĝi la liniojn de la posedanto. Estas pli bone memori kelkajn itinerojn kaj venki la vojo kun ili.

Japana horo pinto

Tokio metroo estas kutime plena de sep al ok-tridek matene kaj de ses ĝis dek en la vespero. En la opinio de la rusa turistoj, vojaĝantoj tiutempe tie estas pli bone ne iri, speciale en la centra parto de la urbo. Nokte vendrede metroo en Tokio estas ankaŭ nedezirinda uzi. Tiu aparte validas por tiaj stacioj kiel "Shinjuku" kaj "Shibuya". Ili plenigos supren al mezuro kiu alproksimigas la tempo de foriro de la lasta dormoĉambro trajno. La plej multaj el la aŭtoj en tiu tempo plena de homamasoj de ebriaj laboristoj veturas hejmen de kompania partioj.

konkludo

Nombro Tokio stacidomoj de metro, pli ol mil titolojn. La cirkvito estas tre konfuza, kaj ŝajnas, ke ĝi estas tre facile perdiĝos. Pro ekzistantajn markojn sistemo estas tre facile navigi. Krom la metroo trajnoj sur la linio diagramo montras, implikanta lokan trajnojn. Por pasaĝeroj sekureco, ĉiu stacio estas ekipita kun la Tokyo metroo bariloj kaj multaj fotiloj.

La kaleŝoj estas provizitaj video ekranoj, kiuj indikas la aktualan stacidomon kaj la distanco al la sekva haltejo. Danke al aero-prepariteco sistemoj Tokio metroo ne povas esti konsiderata sufoka loko, malgraŭ la grandega fluo de pasaĝeroj. Granda sufiĉa nombro de transiroj kaj daŭro de multaj vendejoj kaj lokoj por malstreĉiĝi turni la metroo en la urbon en speciala loko kie vi povas eĉ iri eksteren.