Transporto kaj geografia pozicio de Rusio: trajtojn, por kaj kontraŭ. Kaj ekonomia kaj transporto-geografia pozicio de Rusio

Rusio estas la plej granda lando en la mondo. Norda kontinenta punkto estas Cheliuskin m (t-al Tajmyr) insular - .. M Fligely (de Rudolf.). Ekstrema okcidenta parto estas konsiderata sur sablo kraĉ en Kaliningrado (Balta Maro), orienta -. M Dezhnev (Chukotka).

La specifaj detaloj de la teritorio

La longo de la landlimoj havas signifan efikon sur la ekonomia kaj transporto kaj geografia pozicio de Rusio. Preskaŭ la tuta teritorio de la ŝtato situas en la orienta hemisfero. La plej multaj el la lando determinas la amplekso de la diferenco en tempo - 10 horoj. En malabunde loĝitaj areoj kaj la maroj limo timezones pasi kune la meridianoj. En dense popolita areoj, ili koincidis kun la administra limo de la temoj. La tuta longo de la limoj de la Rusa Federacio - 60 mil km .. El tiuj, 40 thous. Km estas konsideritaj maro. Ili estas en la 22.7 km de marbordo. Je 370 km de la kontinento kaj la insuloj troviĝas la limoj de ekonomia maraj zonoj de la lando. Ene de liaj limoj permesitaj shipping al ajna lando. La eltiro de natura akvo rimedoj kaj la subsuelo estas farita ekskluzive de la Rusa Federacio.

norda limo

Ili pasas tra la akvoj de la Arkta Oceano maroj: la Barents, Kara, oriente de Siberio, Laptev Maro. Ĉiuj krom la unua estas kovritaj dum jaro glacio. Tiurilate, la transporto de varoj sur ilin multe pli malfacila. Ene de la Arkta Oceano estas la rusa sektoro de la Arkta. Ĉiuj liaj insuloj apartenas al la Rusa Federacio, krom kelkaj el la Svalbardo insularo.

Okcidento kaj Oriento

Orienta limo tenis por la Paca Oceano kaj la Maro de Okhotsk, la Beringa Maro, la Maro de Japanio. Saĥaleno Insulo estas apartigitaj per pri. Hokkaido La Perouse Markolo. Maro de Japanio ne frostigi, kio havigas transporto ligojn kun la plej proksimaj najbaroj. La akvoj de la Balta maro de la Rusa Federacio konektita kun Germanio, Baltaj landoj, Pollando, Svedio. La norda parto de la akvo en iuj areoj estas frostigita, kaj aliflanke - ne. La Balta maro provizas transporto ligon kun kelkaj okcidentaj eŭropaj landoj. En la sudokcidento de la mara limo etendiĝas laŭ la Nigra kaj Azov Maroj. Malgrandaj longo de linio estas ankaŭ en la Kaspia Maro.

Transporto kaj geografia pozicio de Rusio (9-a grado)

Antaŭ la kolapso de Sovetunio, la lando havis 4 ĉefa elirejo al la oceano:

1. Nigra Maro.
2. Norda Maro.
3. Pacifiko.
4. Balta.

Post la kolapso de Sovetio por formi sendependan staton, estis kreita la CIS. Signife ŝanĝita transporto kaj geografia pozicio de Rusio. Mallonge, la malintegriĝo de la Unio ege limigita la eblecon de sendependa aliro al la landa ĉefa komercaj vojoj. Tio ĉi estas precipe markita en la areo de la Nigra kaj Balta maro. Ĉi tio, siavice, ĝi havis efikon sur la geopolitika situacio.

havenoj

Transporto kaj geografia situacio de Rusio hodiaŭ estas iom komplika. La lando fariĝis praktike ekstermitaj de sur la Baltaj ŝtatoj. Grava internacia haveno en la okcidento hodiaŭ Sankta Petersburgo. Ĝi provizas internan reton de vojetoj kiuj diverĝas kiel ventumilo diversdirekten de ĝi. Kaliningradskij Viborgskiy havenoj kaj havas pli malaltan kapablon kaj kongesto. En la Nigra Maro-Azov baseno kaj ekzistas kelkaj problemoj. En ĉi tiu areo operacias du havenoj - Tuapse kaj Novorossiysk. Tra ili eksportis oleon kaj importita greno. Sed en ĉi tiuj havenoj neniuj pilastroj por ŝargado peco varoj kaj ujoj. Transporto kaj geografia pozicio de Rusio ankaŭ komplika pro la fakto, ke la sudo kaj nordokcidento estas la marbordaj lokoj taŭgaj por la konstruo de kajoj sen limigo kostoj.

Norda Vojo

Triumfanta transporto kaj geografia pozicio de Rusio grave limigas la maro ligon kun la ŝtatoj de la Okcidento tra la Nigra kaj Balta maroj. Kune kun ĉi tio pliigis rolo nordaj havenoj. La vojo estas asociita kun alta latitudo prefere riska marista. Tamen, nuntempe tute akra problemo de kreskanta la kapablo de la nordaj havenoj. La transformo de la vojo al la plej gravaj ŝoseoj prenas jardekojn. Do, en 1932, de Múrmansk al Beringa markolo, kaj en 1935 - okazis sen vintro glacirompilo al Vladivostok "siberianoj". Regula naĝado komencis ekde 1937. Ŝipoj prenis proksimume monaton por kovri la distancon. Navigado sur la norda itinero estas 4 monatoj. Ĉi tiu ŝoseo konektas la malproksima oriento kaj eŭropaj havenoj, la buŝo de la Siberia riveroj. Ni notu, ke en Siberio preskaŭ neniu alia transporto itineroj. Tiurilate, la valoro de la norda linio nur pliigi.

malproksima Oriento

Ŝanĝita ekde la tempo de Sovetunio transporto kaj geografia pozicio de Rusio, la por kaj kontraŭ de tiu, kiam oni konsideras ĉiun regionon estas evidentaj, devigante la registaron al re-enfokusigi liajn penadojn en la disvolviĝo de areoj remotas. Ĉi tio, en aparta, estas asociitaj kun la malforta disvolviĝo de Ekstrema Orienta cellokoj. Kaj estas avantaĝojn en la regiono. Unu el la ĉefaj avantaĝoj de la malproksima oriento estas provizi eliroj al la Pacifika Oceano. Se vi disvolvi ĉi direkto, eblas signife plibonigi transporto kaj geografia pozicio de Rusio. Por kaj kontraŭ de la ekzistantaj Hodiaŭ la situacio en la malproksima oriento estas kaŭzitaj ne nur por interna sed ankaŭ de eksteraj faktoroj. Do, ankoraŭ ekzistas plendoj en Japanio super la insuloj.

fervojo

Precipe transporti kaj geografia pozicio de Rusio montris ne nur en la disvolviĝo de maraj vojoj. Hodiaŭ ekzistas malfacilaĵoj asociitaj kun la operacio de fervoja transporto. Ekzemploj de rusa transporto kaj geografia pozicio en Sovetio kaj nuntempe klare atestas tion. Tiel, en la jaroj de la Sovetio en la okcidenta limo de 25 fervojo krucoj estis koncentrita. Hodiaŭ, la Rusa Federacio havas nur 3:

1. De la Kaliningrada regiono al Pollando en Brest.
2. Kun Finnlando.
3. El Peterburgo al Grodno.

Trompoj transporto kaj geografia loko estas evidentaj kaj Rusio en la kampo de aŭtotransporto. Naviganta la ŝoseoj tute peniga por la lando. Ĝis nun, ekzistas signifa limigita kapablo de fervojoj kaj vojoj, tiel kiel maro kaj rivero havenoj.

EGP kaj transporto-geografia pozicio de Rusio

Determini la loko de la lando kompare kun aliaj landoj, analizas lian pozicion sur grava ekonomia kaj kultura centro. Laŭ ĉi tiuj indikiloj, pritraktas, transporto kaj geografia pozicio de Rusio. Kiam analizi la malsamaj skaloj estas uzataj:

1. Macro nivelo. Ĝi karakterizas por la landa pozicio en la tutmonda, tutmonda skalo rilate al la kontinento, la ŝlosilo centroj de internaciaj ekonomiko kaj politiko, transporto itineroj.
2. Meso. Ĝi karakterizas la lando en rilato al grupoj de landoj kiuj formas la historian regionojn (Azio-Pacifiko, Suda Azio).
3. Mikro nivelo. Je ĉi tiu skalo, analizita transporto kaj geografia pozicio de Rusio rilate al la bordeando landoj.

Geopolitika pozicio montras la staton de la politika mapo de la mondo. EGP karakterizita de la pozicio de la lando ĉe la ekonomia nivelo. Por komparo entrepreni ŝlosilo ekonomiaj centroj de la mondo. EGP estas difinita per la transporto kaj geografia loko.

meso

Pro ŝanĝoj en la geopolitika situacio, ajna migrado fluas. Kun la kolapso de la Sovetio en la rusa laboro reasignación komenci. Provizora migrado fluas komencis ekloĝi en la Urales kaj la Volga regiono. Granda procento restis en la Krasnodara kaj Stavropol teritoriojn. Kune kun la migrantaj movadoj komencis translokadon de militistoj al la limo areoj. Signifaj ŝanĝoj estas markitaj kaj merkato pozicio relativa al regionaj komercaj kompanianoj, la industria centro de transporto itineroj.

areoj grupo

Hodiaŭ, izolitaj regionoj kun favoraj kondiĉoj por efektivigi ekonomiajn agadojn. Estas areoj kun kelkaj malfacilaĵoj por entreprenoj. La unua grupo estas tiuj, kiuj estas ene de la zono de influo de gravaj federalaj transporto naboj: Moskvo kaj la regiono, marbordaj areoj, Sverdlovsk, Perm regiono. kaj tiel plu. La dua grupo inkludas la regionoj lokitaj en la landinterno: Volgo-Vyatka regiono, okcidenta kaj orienta Siberio, la Magadan Oblast, Komiio kaj aliaj ekstercentraj areoj.

geopolitika prioritatoj

La historiistoj estimas ke la Sovetio estis en biopolyarnom mondo (Ameriko - NATO, Sovetunio - la organizo de la Varsovia Interkonsento). Post la kolapso de la ŝanĝita geopolitika pozicio de Rusio. La mondo fariĝas iom post iom multpolusa. En lia politiko, Rusio ne koncentras sur iu grupo de landoj. Nuntempe, gravaj ligoj ne nur kun la CIS ŝtatoj. Por Rusio prioritaton hodiaŭ servas por establi kunlaboron kun ĉiuj landoj en kiuj merkatoj eblas profitodona vendi siajn produktojn kaj aĉeti elspirita havon prenu al vi. La ŝtato havas koncentriĝi pri tiuj potencoj, kiuj donas eblecon akiri la maksimuma profito de eksteraj rilatoj. Malsamaj prioritatoj estis antaŭe asociita kun kelkaj cirkonstancoj, kiuj estis gravaj tiam. Hodiaŭ la situacio ŝanĝiĝis. Laŭe, reorientita kaj prioritatoj. Ili celas al:

1. Suda kaj Okcidenta Eŭropo. Fortaj ligoj estis establitaj kun Germanio.
2. Orienteŭropaj ŝtatoj. Ili Rusio planas ĝisdatigi kaj plibonigi komunikadon.
3. Azio-Pacifiko landoj (Ĉinio, Barato, Japanio, Koreio).

Ŝanĝoj en la geopolitika situacio kaŭzis multajn negativajn konsekvencojn. Nuntempe, la ekstera komerco kun la landoj de la okcidenta kaj la suda hemisfero tra la CEI landoj. Tiu ege komplikigas la transporto operacioj kaj la laboro de la internacia naturo de la karburaĵo kaj energio kompleksa.

konkludo

Nuntempe Rusio ankoraŭ ludas la rolon de unu el la plej grandaj eksportantoj de krudmaterialoj. Samtempe la lando estas la importisto de investo kaj konsumo en la monda komerco. Tamen, la "rimedo modelo" alportas certa enspezoj, ne povas plene certigi la rapidan kaj daŭrigeblan disvolviĝon de la stato. Tio estas ĉefe pro la elĉerpiĝo de ekzistantaj kampoj, la manko de adekvata financado por la evoluo de nova teknologia ekipaĵo eluziĝo kaj larmo, obsolescencia de produktado kaj pretigo teknologioj. Unu el la prioritatoj por la lando hodiaŭ, laŭ fakuloj, favore partopreno en plurflankaj projektoj de internacia medio. Rusio estas nuntempe implikita aktive en la tutmonda labordivido. Tamen, ĉi tiu procezo estas akompanita de kaj pozitivaj kaj negativaj rezultoj. Plus ĝi staras la fakto, ke la ŝtato havas la ŝancon aĉeti en la internacia merkato, la necesaj varoj kaj servoj ĉe tre malaltekostaj prezoj. Samtempe, la lando estas ankaŭ exportador. Se ekstera prezoj estas pli malaltaj ol hejma, la efiko de ĉi tiu aktiveco estos negativaj. Kun ĉiuj la malfacilaĵoj, la stato posedas kvalite nova politiko. En ĉi tiu vaste uzata avantaĝojn de geografia loko. Hodiaŭ, la lando estas en la supro dek landoj kiuj subskribis interkonsenton pri kunlaboro ĉe la internacia nivelo kun la baltaj ŝtatoj. Simila interkonsento estas en forto kaj kun la Nigra Maro regiono.