Tupolev-124 sur la Neva (aŭgusto 1963). Kriz alteriĝo sur akvo

Tupolev-124 sur la Neva rivero estis unu el la unuaj kazoj de sukcesa splashdown pasaĝeroj. Ŝipanaro suferi kolapso de la liner koste de enormaj penadoj sukcesis surteriĝi la aviadilon en la centro de Leningrado. Katastrofo estis evitita, neniu estis vundita.

La cirkonstancoj de la akcidento

Aŭgusto 21, 1963 aviadilo entrepreno "Aeroflot" Via-124 prepariĝis por fari regulajn planita flugo Talino - Moskvo. La aviadilo estis asignita al la Estona Eskadro. La komandanto de la ŝipo en tiu tago estis sperta piloto Viktor Yakovlevich Mostovoy. La ŝipanaro konsistis el copiloto Chechenov kaj Tsarev mekaniko.

La aviadilo ekis de la flughaveno Ülemiste frumatene, ĉe 8:55, kaj gvidis al la Moskva Vnukovo flughaveno. Post kelkaj minutoj de flugo, la pilotoj trovis ke la fronto ĉasion blokita kaj restis sxi en stato de poluubrannom. Reen al Tallinn Airport ne eblis, kiel ĝi estis envolvita en densa nebulo. Por kriz surteriĝo en tiaj kondiĉoj estis ekstreme danĝera. La ŝipanaro estis ordonita flugi al Leningrado kaj provas surteriĝi tie.

La fakto ke la kriz surteriĝo de la aviadilo kun misa ĉasion estas nur ebla sur speciala strion de plugitaj koton. Ĝi permesas vin minimumigi la riskon de fajreroj dum la alteriĝo, kaj tiel eviti la riskon de incendio aŭ eksplodo de la aviadilo. Tiu bando estis en Leningrado. La Pulkovo tuj prenos la necesajn rimedojn por preni la kriza tabulo. Baldaŭ ĉiuj kriz servoj flughaveno ricevis en plena preteco.

super Leningrado

La liner flugis al Leningrado pri 11.00. Pulkovo spertuloj estis demandita flugas super la flughaveno la aviadilo al la tero por taksi la damaĝon. Vida inspektado konfirmis ke la nazo surteriĝo estas en poluubrannom stato.

La ŝipanaro estis ordonita prepari por kriz surteriĝo. Tamen, antaŭ ol fari tion, estis necese ellabori la eksceso karburaĵo. La aviadilo komencis fari cirkloj super la urbo en alteco de 500 metroj.

Dume mekaniko Tsarev faris sian plej bonan por liberigi la blokita ĉasion. Por fari tion, li devis tranĉi truon en la planko de la aviadilo kajuto kaj kun la helpo de poluso, permane provi alporti rako en normala pozicio. Ĉiuj klopodoj estis vanaj.

La aviadilo sukcesis 8 rondirojn super la urbo, kie je 12.10 malkovris ke la brulaĵo ne sufiĉas por alteriĝo ĉe Pulkovo. Subite, la maldekstra motoro ekhaltis. Kunlige kun la rajtigo estis donita al komplikaĵoj ŝipanaro flugi rekte super la centro de la urbo, mallongigi la distancon al la flughaveno.

Tamen, en la momento mem, kiam la aviadilo estis rekte super la Smolny, kaj la dekstra motoro haltis. La liner komencis rapide perdas altecon, kaj sub la minaco montriĝis al ĉiuj kiu estis tiutempe en la centro de Leningrado. En tiaj krizo, la komandanto de la konsilo de la copiloto Checheneva, iama ŝipa aviado piloto decidas surteriĝi ĝuste sur la Neva.

kriz alteriĝo

Ponto ordonis la ŝipanaro por deturni pasaĝeroj kaj mem, sola, mi komencis plani la urbo.

La aviadilo flugis super la Fandejo ponto ĉe alteco de 90 metroj kaj povis pasi Bolsheokhtinsky nur 40 metrojn el la akvo, miraklo ne tuŝi lian plej altan bienon. Antaŭen estis konstruita la ponto Aleksandra Nevskogo. Kiam la aviadilo flugis super ili ĉe malalta nivelo flugo, laborante kun skafaldo en hororo saltis en la akvon.

Koste de enormaj penadoj la piloto sukcese ŝprucigi malsupren post kelkaj dekoj da metroj ĝis la sekva apogoj, Finnlando fervojo ponto. Oni diras, ke Mostovoi pli griza en tiuj kelkaj minutoj.

Landing sur la Via-124 Neva kompletigis sukcese kaj la aviadilo restis flosante, sed pro damaĝo provokita dum alteriĝo, la fuzelaĝo al la komenco de la fluo de akvo. Ĝi pasis al preterpasas, kaj mirakle eskapis la kolizio kun la aviadilo malnova buksirchik "petrelo" povis tiri dronanta ŝipo pli proksima al la bordo, al la teritorio de la fabriko "Norda gazetaro." Por alia feliĉa hazardo ĉe la bordo en tiu areo estis ligna flosoj. Flugilo aviadilo, falis sur tiujn flosoj kaj formis naturan ŝtupetaro sur kiu ĉiuj pasaĝeroj kaj ŝipanaro elŝipiĝis sekure.

Tuta en la aviadiloj estis 44 pasaĝeroj, inkluzive de du infanoj, kaj 7 ŝipanoj. Ne estis paniko, sed fojo sur la plaĝo, homoj iom post iom komencis kompreni, ke nur lastatempe estis en la ekvilibro de la morto. La ŝipanaro tuj alvokis pridemandado al la KGB, kaj la pasaĝeroj estis portitaj al Pulkovo, kie la unua flugo revenis al Talino.

akcidento Kialoj

Tupolev-124 sur la Neva estis la unua kazo de sukcesan splashdown de granda pasaĝero ebeno. Sed kio kaŭzis la akcidenton, kiu preskaŭ fariĝis terura katastrofo?

Via-124 en tiu tempo estis la plej lasta ideo de Banko "Tupolev". Estis desegnita kaj estis provitaj en mallonga tempo, kaj do havis multajn malgrandajn difektojn. Unu el ili ludis fatalan rolon en la sorto de la Estona flanko. Evidentiĝis, ke dum ekflugo en Talino, la aviadilo falis de la pilko ŝraŭbo de la antaŭa trajno de surteriĝo, ĝi tiam trovis sur la ponteto. Sen ĉi tiu malgranda sed grava detalo antaŭa ĉasio povis preni la normala pozicio, kaj ĝi restis. Kiel diras la spertaj, surteriĝo kun fiasko minacas seguidilla maŝino. En ĉi tiu situacio, sukcesa splashdown aviadilo eble montriĝis la sola maniero por savi la vivon de pasaĝeroj.

La dua kialo de la tragedio estis preskaŭ fariĝis fiasko toplivomera eldonita malĝusta informo pri la kvanto de karburaĵo surŝipe. Tiu komuna difekto de la aro de aviadiloj tiam estis bone konata al ĉiuj pilotoj, kaj multaj el ili estis petitaj plenigi la aviadilon iom pli karburaĵo ol ĝi devus. Tamen, en la tago, ĝi ne okazis. Krom la kriza surteriĝo devis eliri la maksimuman kvanton de karburaĵo, lasante nur malgrandan atingi la flughaveno, kaj estis fatala eraro en la instrumento legadoj.

La sorto de la aviadilo

Ja la homoj forlasis la tabulo, speciala boato estis implikita por pumpi akvon el la aviadilo. Sed li ne trakti rapida fluanta akvo, kaj baldaŭ la Via-124 sinkis. La sekvan tagon aviadilo pontones estis anoncita, li levigxis el la fundo kaj trenita laŭ la Neva rivero okcidente de Vasilevski Insulo, kie tiutempe situis milita unueco. Inspektinte la aviadilo estis rezignita pro la lezoj.

Lia fino estis malgaja. La kajuto estis ekstermitaj kaj sendita kiel flugo simuliloj Kirsanovsky flugante lernejo, situas en Tambov regiono. Belega foteloj venditaj al ĉiuj kiu venis ĉe prezo egala al la kosto de botelo de vodko. Kaj la restaĵo de la fuselaje longa rusting sur la bordo Skipper fluo ĝis ili kolerigxis supren kaj vendita por peceto.

La sorto de la ŝipanaro

Komence, la KGB kaj la Ĉefa Sekcio de Civila Aviado heroa ago Mostovoy rigardita kiel sloppiness, deklaris lin severa atentigo kaj estis maldungita de la eskadro. Tamen, pro la bruo proponita de la fremda gazetaro, la aŭtoritatoj ŝanĝis humoro justecon kun kompato. Kapitano eĉ volis premion la Ordono de la Ruĝa Stelo, sed la ordo estis neniam subskribis. En la fino, Ĥruŝĉov decidis ne premion, sed ankaŭ ne por puni la piloto.

La tuta skipo estis baldaŭ denove permesita flugi. La copiloto Chechenov post momento li iĝis komandanto. Ponto kaj daŭrigis labori, sed kiel parto de la Krasnodara eskadro. En la fruaj 90'oj li kaj lia familio elmigris al Israelo, kie li estis devigita forlasi la flugo aktiveco kaj laboro kiel simpla laboristo en la fabriko. Li mortis pro kancero en 1997.

sekvoj de la akcidento

Malgraŭ tio, ke la surteriĝo de la Via-124 sur la Neva rivero sukcesis, post tiu evento ĉiuj kursaj aviadiloj estis strikte malpermesita por flugi super la centro de Leningrado. Tiu malpermeso estas ankoraŭ en efiko.

Mirinda sperto Mostovoi faris fortan impreson sur la pilotoj en la tuta mondo. Kriz alteriĝo sur akvo estas plenumita nun la simuliloj en multaj mondo aerolíneas. Ĝi permesis usonaj pilotoj sukcese surteriĝi via kriza "Boeing" sur la Hudson en 1997. Bedaŭrinde, ne kondukis similajn trejnado en nia lando.

Aŭgusto 1963 longe memorita de multaj de Leningrado, kiu atestis la unika surteriĝo. Multaj vidis per miaj propraj okuloj arĝento Via-124 sur la Neva, kaj ĉi spektaklo, certe restas unu el la plej vivecajn memorojn pri siaj vivoj.