Aviadilo ĉasion de "Flyer" la fratoj Wright por "Ruslan"

Ekde aero leviĝis unue en aviadiloj, kontinua plibonigo daŭre aviadilo. Integrita parto de ĉiu aviadilo estas aparatoj uzitaj por lia movado surgrunde (aŭ akvo) por dissemi antaŭ ekflugo aŭ post surteriĝi inhibición.

Ĉi fascina spektaklo - observi ambaŭ la vido aviadilon maloportuna mekanikan sistemon (ĉasio) kunmetita de pluralidad de elementoj post la disiĝo de la startleno facile faldita akiri kompaktan formon, kaj kaŝas sub la klapoj en ĝia fuzelaĝo aŭ flugiloj.

Klasika "lando" aviadilo surteriĝo konsistas el du ĉefaj elementoj - apogtrabo kaj radoj, ankaŭ nomita pneumatics. En tiuj kazoj kiam postulas krei eblecon por operacio sur akvo aŭ neĝo kovrilo, kelkajn aviadilojn specimenoj inkludas la instaladon de anstataŭigo partoj en kontakto kun la sidejo surfaco, eble skiojn aŭ flosas.

Ĝis meze de la tridekaj jaroj de la XX jarcento ĝis la tutmonda aviado industrio estis regita de ne-retirebla ĉasio dezajno. Estis certe pli sekura, sed krei pli rezisto aerodinámica, kiu postulas diversaj inĝenierio trukojn, kiel ekzemple aldonaj carenas kaj adelgazamiento profilon de la baza rako. Kun la tempo, de tia skemo plejparte forlasita, kvankam iuj tipoj de aviadiloj tiel nomataj "malgrandaj" aviado uzi ĝin por hodiaŭ. Ekzemplo estas la "ĉielaj postvivanto" An-2, kiu estas konstruita ne estis modifita ekde 1949.

Evoluo de ĉaso postulata por pliigi la rapido. Racks, antaŭe ekipita kun skusorbiloj nur fariĝis pli komplika, kaj la meĥanismo de la radoj de la barilo en la ebena de la fuzelaĝo aŭ la inĝenieroj metis la malfacilaj teknikaj problemoj, sed la rezulto valoras. IL-16 aviadilo surteriĝo iĝis revolucia solvo, unuafoje ili purigis sur komerce havebla batalanto kiu donis niaj pilotoj volontas la ŝancon gajni venkojn en la ĉielo ĉe milito Hispanio.

Lia diverseco iom dezajno elemento povas kompari kun la trajno de surteriĝo. La skemo, kiu ricevis la plej disvastigata en modernaj aviadiloj - triciclo. Ĝi implikas du ĉefaj kolonoj kaj unu duaranga (pli ofte - naza, ĝi supozas ĝis 9% de la pezo de la aviadilo). Tamen, duona jarcento antaŭe, aldona subteno estas plej ofte instalita sur la vosto.

Iuj de aviadiloj havas krom la ĉefaj tri kolonoj ankaŭ timi. Ĝi supozas la ŝarĝon en kazo de malsukcesa alteriĝo (ekz IL-62). Kun la kresko de la ekflugo pezo de la du ĉefaj kolonoj tio ne sufiĉas. Nombro de la pneŭoj de la An-124 "Ruslan" atingis 24. Laŭ la multishelf skemo desegnita kaj aviadilo surteriĝo "747".

Landing - la plej kerna momento de la tuta flugo, scias, ke ĉiu piloto. Tial, kiel desegni la fidindeco kaj al la fabrikado postuloj de la trajno de surteriĝo materialoj estas tre alta. Durable precizeco alojoj, el kiuj estas ekzekutitaj, provizas la kapablon rezisti ripetis kun rando. Kaj certigi ke la nombro de ekflugoj ĉiam egala al la nombro de surteriĝoj kaj krei rezervo, kriz kolonoj de la sistemo de ellasilo. Ĉiaokaze.