Akvo jetoj por boatoj kaj boatoj: recenzojn pri la produktantoj, la avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Kutime, homoj kiuj elektas asocii la tipo de aktiveco (cxu gxi estas hobio aŭ profesio) kun korpoj de akvo kiel ekzemple riveroj aŭ lagoj, pli aŭ malpli frue alfronti la problemon de elekto kaj tipo de boato propulso por li. Motor-volumo akvo jeto aŭ ankoraŭ ŝraŭbo? Ĉiu havas liajn avantaĝojn kaj contras. Kiel elekti, kio atenti? Kaj ĉu ĝi estas necesa por fari elekton inter la akvo jeto kaj klasika motoro malfermita riglilo?

pumpilo-jeto

Akvo jeto nomiĝas motoro por propulso de la ŝipo per forto generita per la liberigo de la akvo jeto.

La propulso aparato konsistas el akso de la helico (impulsor) vodomotnoy pipo straightener kaj la stirado aparato.

La principo de operacio estas la eniron de akvo tra la impulsor al la akvo eniro ĉambron, kaj post la likvaĵo estas elĵetita tra pintigita tubo, la ellasejo de kiuj estas pli malgranda diametro ol la eniro. Ĉi tio kreas jeto kiu havigas la movadon de motoro boato. Kun la stirado sistemo estas produktis ŝanĝon de direkto de moviĝo per turnanta la jeto propulso unuo en horizontala ebeno, provizante vazo turnoj kaj parte kovranta la ellasejo obratnonapravlenny kreas fluon, provizante reen supren la boato.

Per elektanta akvo jeto estas kutime inklina personoj, kiuj ofte havas por vojaĝi kovris lagetoj aŭ rapidtrajnoj. Normala ŝraŭbo motoro en tiuj cirkonstancoj riskoj venas en kadukiĝon pro la alta risko de serpentuma ŝlimo sur la ŝraŭbo en la malprofunda akvo aŭ regula kontakto kun grandaj derompaĵoj. En tiaj situacioj, ĝi estas esenca pumpilo-jeto, provizante alta rapido, maniobrabilidad kaj sekureco.

Ne devus esti limigita opinioj de partoprenantoj en diversaj forumoj. Post ampleksa bildo ebligas ne nur revizii. Alta volumo akvo jeto estas ne nur tute komplika strukturo, ne por ajna ŝipo modelo povas esti konvena. Se novulo komforta kun la ideo de uzi la vazo kun pumpilo-jeto, devus resti en la fina versio de la ŝipo kun akvo kanonoj en la originala teamo. Cetere, ĝi estas dezirinda por elekti fabrikanto engaĝitaj en la produktado de propulso datumoj por longa tempo.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Akvo jeto aparato estas speciale la fakto ke ĉiuj ĉefaj movanta partoj "kaŝita" ene de la korpo. Se la boato encalla, tuŝi la fundon de la kareno okazas. Tiu dezajno karakterizaĵo permesas protekti la erojn de estanta difektita, kiu ne estas la Outboards kun "nudigitaj" ŝraŭbo. Pumpilo-jeto ne timas renkonti kun subakva rubo.

Kiam veturanta motoro boato en malprofunda akvo kun profundo proksimume egala al la alteriĝo korpon (ĉirkaŭ 20 centimetroj) akvo kanono venkas rubujon areoj kaj areoj kun obstakloj elstarantajn el la akvo pro lia maniobrabilidad.

Se vi flugas sur baro ĉe profundo de ĉirkaŭ 30 centimetroj, la efiko estos alpreni la fundo de la boato, anstataŭ akvo kanono, ĉar la incitanta neniuj elstarantajn partoj, kiujn oni ne povas diri pri la eksteraj, kio trafis supozi la klingoj de la helico.

Foje pumpi-jeto uzita kaj plezuro metioj pro la mola potenco transdono operacio (dissendo) kaj la foresto de vibroj.

La avantaĝoj ankaŭ inkluzivu la foresto de kroma akvo rezisto propra al motoroj kun malfermitaj helico (helico klingo kaj krei plian reziston). Krome, izolita alta inerteco indikiloj pli oportuna uzado de alta rapido (kiel en la fronto dum kaj ĉe la malantaŭo). Konsiderinda graveco estas la gamo kaj malalta bruo: Alta volumo akvo jeto eksteraj kuras videble pli malbruaj ol la motoro kun la helico.

Tamen, ni notu la negativa flanko: sub la malprofunda akvo estas risko, ke la motoro estos streĉita ŝtonoj, sablo kaj derompaĵoj de malsupre, ĉar akvo kanono funkcias sur la principo de bombo bombo. Tio povas rezultigi damaĝo al la impulsor, fiasko de la sistemo de refrigeración kaj la malĝusta funkciado de drenaje cigaredingo.

Alia negativa punkto estas la frotado. Ĝi estas kaŭzita de alta rapida movado de la akvo ene de la tubo. Ne forgesu pri la kosto de instalado. Vodomotnye eksteraj motoroj ĉirkaŭ duoble tiel multekosta kiel konvencia Outboards malfermita ŝraŭbo. Pro tio boato kun bombo-jeto Inkluditaj signife aldoni al ilia valoro kaj estas perceptitaj de klientoj kiel kaprico aŭ lukso.

Nekutima por ŝatantoj de klasika ŝraŭbo motoroj kaj akvo jeto kontrolo sistemo. La problemo venas de la fakto ke la klasika helico kun malfermita helico havas unu-levilo kontrolo sistemo. Pumpilo-jeto estas ankaŭ reversiblemente Multilink-stirado aparato. Iuj fabrikantoj sukcesas produkti boatojn kun integrita akvo jeto kun ununura-levilo kontrolo sistemo. Unuflanke, ĝi helpas por lerni la akvo kanono, aliflanke, prefere kunportu problemoj kiuj profitoj:

• Unue, la komencanto disvolvas la malĝustan ideon pri la pumpilo-jeto. Ĉi tio estas pro la manko de tia transdono, kiu permesas traduki la movo levilo al la neŭtrala pozicio. Dissendo povas aŭ kluĉas aŭ ekstere. Pumpilo-jeto estas iom post iom gajnante rapido kiam la instantáneas reagoj kiel ektiri de loko ne esti atendita.
• Due, por pli bona kompreno de la principoj de la akvo jeto, ĝi rekomendas pasi la taŭga trejnado. La lertaĵo pumpilo-jeto kontrolo estas en la bezono uzi la akcelilo levilo (pliigi rapidon) nur en malfermita lageto. Kiam veturanta sur malgranda rivero rapidtrajnoj estas pli bona ne fari tion.
• La tria grava malavantaĝo, propra al ia akvo transporto - overgrowing. Aparte akra estas la problemo situacio kun kanonoj de akvo, kiel ĉiuj partoj móviles estas ene. Kun daŭrigis uzon mover ne estas problemo. Tamen, se la boato ne estas uzata por longa tempo, la internoj estas superkreskita. Aparte, implikado visceroj drenaje sistemo reduktas la rapidon de movado ĝis 10%. La problemo estas solvita kaj la desmontaje de akvo jeto purigi permane, sed se motoro boato sencelaj tre longa tempo, devos kontakti la butikon kaj serĉi taŭgajn anstataŭigoj por boato motoroj. Uzante specialan tinkturon komponaĵo solvos tiun problemon, sed ne por longe: la konstanta movado de la akvo rapide lavi for la farbon.

Alta volumo akvo jeto - estas sekuraj!

Kompreneble, la sekureco de jeto veturado - la ĉefa pozitiva trajto. Ekde la impulsor situas ene, akvo kanono ne malutila por homo restanta en akvo. Tiaj aparatoj aplikita al watercraft kaj boatoj dum trenante akvo skiantoj kaj Surfers.

Struktura trajtoj de la pumpilo-jeto permesas boato estas farita per turnante preskaŭ modloko de inversa-stirilon (RDD), provizas ŝanĝo de direkto (inversigi) de la efluente.

akvo jeto partoj estas vole havebla, kaj riparo ne kaŭzas tro da malfacileco. Se la akvo jeto motoro malsukcesas, vi devus uzi la servojn de iu ajn korpo butiko, kie oni facile riparita aŭ anstataŭigita. Ĉio dependos de la grado de damaĝo. Vi eble bezonas adapti la fikse sistemo, malvarmigo kaj ellasilo en la kazo de anstataŭigo.

Pumpilo-jeto havas kelkajn nuancojn, kiujn ne devus esti preteratentita. Unu el tiuj: por esti manovrita al alta rapido, ne reagordi ĝis la fino de ajna manovro, ĉu ili turnas aŭ U-revenu supren.

Kiel kaj eksteraj motoro, pumpilo-jeto spertas serpentuma algoj risko en la impulsor, kiu, siavice, povas bloki. Por malhelpi damaĝon al la motoro en la kazo de algoj en serpentaj trunko speciala ŝlosilo, kiu povas esti tranĉita. Algoj estas ankaŭ facile forigi la malfermo luko. Ĝi provizas protekton kontraŭ falanta rokoj - krado.

Kiel elekti akvo kanono

Konvencia malfermita eksteraj motoroj havas helicon efikeco (efikeco) egalas 0.65-0.75 movinte je moderaj rapidoj. Por la efikeco de akvo jeto estas proksimume 0.55 ĉe la rapideco de 40-55 km / h. Pliigante la rapidon al 100 km / h estas jam 0.60-0.65. Taŭga dezajno de ĉiuj elementoj de pumpilo-jeto donas efikeco de proksimume 0.70. Tiel estas necese konsideri ne nur la akvo kanono sed ankaŭ akcelo cortadores instalita akvo jeto dezajno.

Oni rekomendas studi kelkajn regulojn kiuj permesas elekti prudente kanonoj de akvo, la ĉefa fokuso de kiu estas koncernita kun la dezajno kaj fabrikado teknologio. Ni notu, ke necesas atenti la formo de la cigaredingo. Drenaje devas esti cirkla aŭ elipsa transversaj formon. Malpli dezirinda enkorpiĝoj estas kvadrataj drenaje tubo kaj en la formo de rektangulo kun rondetaj anguloj.

Grava aspekto estas la tilt angulo konsumadoj akso. Elektu esti iun "alta rapido - la deklivo estas malpli." Vodomotnye cortadores evoluantaj rapido en la gamo de 55-65 km / h, kiu estas atingita de la angulo de 35-39 gradoj. Por atingi pli altajn rapidecojn angulo devus esti reduktita al 25 gradoj. La angulo de deklivo de la akso de la helico estas selektita en la gamo de nulo al kvin gradoj.

instalado

Jeto veturado devus esti instalita en la lumo-rapido vazoj, nomata "planing". Tiaj boatoj estas desegnitaj por rapideco pli ol 60 km / h. Tamen, kelkfoje la akvo kanono muntita sur motoro boatoj kun mezumo inklino angulo de la malsupro (deadrise) de 10 ĝis 30 gradoj.

Dum instalado, konsideri la pezo de la helico, kiel konstante ene de la akvo aldonas gravan parton de la pezo vazo. Ĉar farante ŝtonoj "propulso" vazo, devus konsideri la gravan nuancon. Sed se ni konsideru la plenan bildon, akvo kanono muntita sur la boato - pli kompaktan version de la motoro kun angulo kolumno. La ekstra pezo facile kompensita de la foresto de la skatolo de ŝanĝoj, kiu anstataŭas la reverso-stirado. Estas notinde, spertuloj rekomendas la instaladon de speciala kunigxo inter la motoro kaj akvo kanono. Ĉi provizas izolita operacio de la motoro, sendepende de la modo de pumpilo-jeto.

aktualeco

Aŭtentika intereson pri la pumpilo-jeto de la komerco relative ĵus aperis. Danke al eksperimentoj ŝipa konstruo firmaoj en la formo de akvo jeto instalado por altrapida maro pramojn, milita kaj komercaj ŝipoj, ĉi tiu tipo de ŝipo propulso gajnis lin populareco.

Sukcesa operacio sperto montris multajn kaŝitajn avantaĝojn, krom la evidenta supereco kiu venkis vodomotnye boatoj en malprofunda akvo.

Tiel, unu el la itala navieras, publikeco jakto kun pumpilo-jeto, indikante tiajn funkciojn kiel altan gradon de kapablo de adaptación al ŝanĝanta ŝarĝoj sur la ŝipo (kiu povas ofte varias) kaj ankaŭ pli granda efikeco al rapidoj de 60 al 95 km / h .

Akvo kanonoj ekster la Shoal

Ĉi tiuj karakterizaĵoj ludas gravan rolon por altrapida boato kiel la klasika mover kun malfermita helico boato rapido dependas de la ŝraŭbo rapido. Ŝanĝi vetero kondiĉoj, helpas malrapidigi la ŝipon streko, kondukas al malfacileco subteni konstanta rapido. Tiu havas negativan efikon sur motoro rendimento pro la nekapablo evoluigi pli grandan nombron da turnoj. Pro la proprecoj de akvo jeto, estas la nekapablo motoro superŝarĝas, la ŝanco de disvolvi grandan nombron da turnoj, sendepende de la rapido de movado de la ŝipo. Tio estas, la nombro de revolucioj falis, la ŝarĝo sur la motoro restos la sama, restas neŝanĝita konsumo por unuo de tempo, sed pliiĝos la konsumo de brulaĵo por unuo distanco.

Krome, pumpilo-jeto maniobrabilidad permesas jaktoj ligita en mallarĝa rivero pilastroj anstataŭ faka havenoj. Krome, grava aspekto de kiu akvo kanonoj gajnis rekonon en la areo de apliko sur krozada boatoj estas ilia silenta operacio.

Motoro jaktoj komencas sperti malfacilaĵojn kiam veturanta super 50 km / h en alta maro. Ĉi tio estas pro kreskanta akvo rezisto de la klingoj (eĉ se turnanta) helico. Kiam uzante akvo jeto substance nulo reziston pro la dezajno mover provizante kontinuan fluon ĉirkaŭ la loĝejo.

Cruise boatoj malofte iras al granda rapido, la bezono de akvo jeto estas kaŭzita de la deziro al pli racia kaj sekura motoron operacio. Sed ekzistas kazoj kiuj provizas pliigis rapido en la malferma maro je la kosto de potenco - tio estas, instali multoblajn motorojn.

merkato

Fidindeco de akvo kanonoj en rubujon rezervujoj kaŭzas neniun plendoj. Estas bone konate, ke la Kortumo venki tiujn poluitaj lokoj kiel la Kanalo, sen ununura fiasko.

Malgraŭ ĝia utilo, pumpilo-jeto uzita en malajn areoj de ŝipkonstruado, ĉu sur multiengine transepto ŝipoj aŭ sur malgranda rapido boatoj aŭ jeto skiojn. Kaj por la lasta akvo kanono ĝi estas la nura elekto. La grandan parton de la merkato ankaŭ fari boatoj de malsamaj grandecoj kun klasika helico. Pri ekstreme malmulto de boatoj, kiuj eliris el la linio de muntado, havanta jam konstruita akvo kanono, ne menciindas.

Totalo de proksimume 11% (laŭ spertuloj) apartenas al la pumpilo-jeto merkato. Sed ĉi figuro povas esti signife reduktita, se ne plene konsideri la merkato de propulso aparatoj, ekskludante jeto skiojn, akvo kanono kiu estas integrita parto de la dezajno.

Laŭ prognozoj de la kompanioj kiuj fabrikas motorojn, ekzistas la eblo de pliigi tiun figuron al 45% pro la malkaŝo de pumpilo-jeto merkato potencialo.

Recenzoj de motoroj kaj fabrikantoj

Multaj fiŝkaptado entuziasmuloj preferas uzi boatojn "Rotan 240m" kune kun akvo jeto Yamaha 40.

Laŭ ili, la fabrikanto Yamaha asertas estas tre malgranda. Plejparte asociita kun eraroj "nekutima" ĉar recenzoj estas skribitaj plejparte tiuj, kiuj ĵus ŝanĝis la akvo kanono de unu al alia. Tio ne nur loko ektremas post la glata elfluon levilo maltrafas la profunda malantaŭo de la boato.

Negativaj respondoj observita por la kompanio Tohatsu. Unue, fiŝistoj plendas de oftaj aĉeto de misa produktoj. Due, la modelo Tohatsu 40 estis apodado "maljusta sorokovke" kiel 40 ĉevaloj motoro ne donas ekstere. Ofte anstataŭita de Tohatsu 50, sed ĉi tiu modelo rapide recalienta.

La utileco de la helico

Instalado klasikaj eksteraj propulso unuo taŭgas, se necese per maksimume simpligita strukturo kaj movado en la akvo areo kun profundo pli ol averaĝa ĉe malaltaj rapidoj (ĝis 50 km / h).

Yamaha-motoroj estas bone provitaj. Ekzistas tri ĉefaj specoj:

• Haltilo de klingo kun meza ellasilo. La propreco de la strukturo estas, ke la eliro tra kiu la brulaĵo estas liberigita, same kiel la liberigo de la energio de brulado, situas meze - en la centro de la akso, sur kiu la klingoj estas alligitaj.
• Ŝraŭbaj konstruoj kun aranĝo de ellasilo de akso super akso.
• Sistemoj kun du ellasaj havenoj situantaj supre kaj sub la akso.

Konkludo

Ĝenerale, akvoreblaj boatoj motoroj alportas multajn avantaĝojn al la dezajno de la boato, sed la malfacilaĵoj priskribitaj pli supre ne devus esti rabatitaj. Alie, multekosta helico povas fariĝi ŝarĝo.

Fremdaj fabrikistoj produktas boatran akvon kun tre alta efikeco kaj relative malgrandaj dimensioj. Ekzemple, Yamaha-akvo-jeto kun dimensioj de 350x560x300 mm kaj pezas 19 kg havas koston de ĉirkaŭ 75,000 rubloj en la hejma merkato.

Akvo kanono hidrargo ME JET 25 ml (promociita en Usono) pli dikigita: longitudon de la supra parto de la loĝejo (horizontale) 508 mm, pezo ĉirkaŭ 60 kg, Engine volumo 420 cm ^3, nombro de impulsor revolucioj por minuto atingas 5000, plena manlibron kontrolo. La kosto en la hejma merkato jam havas 263 500 rublojn.

Japana akvo Tohatsu M25JET kun similaj karakterizaĵoj (ĝi diferencas nur en la nombro de revolucioj: 5200-5600 por minuto) kostas 287 500 rublojn.

Por komparo, klasika ŝraŭba motoro povas esti trovita je prezo de 30,000 rubloj kaj supre.

Ne surprize, pro ĉi tiu diferenco en valoro, kelkaj decidas akiri akvon. La prezo estas konsiderinda, kaj ne ĉiuj povas pagi tian tonon. Oni esperas, ke kun la tempo la prezo politiko stabiligas, kiel eksterlandaj produktantoj antaŭdiris. Tiam la pumpilo-jeto otvoyuyut kiu substanca parto de la merkato.

Ĝi ankaŭ devas rimarki, ke la kreskanta populareco de la uzo de akvaj ŝveboj certigas la famon de fabrikantoj. La plej famaj kompanioj estas:

• Yamaha (Japanio);
• Suzuki (Japanio);
• Tohatsu (Japanio);
• Profunda (Japanio);
• Merkuro (Usono);

La produktoj de ĉiu kompanio karakterizas per ilia alta kvalito, ekipaĵo kaj rendimento.

La demando pri la bezono akiri remetojn por boatoj estas ne leviĝante rapide. Ĉio pri la famo de la markoj menciitaj. Detaloj estas haveblaj ambaŭ por aĉeto sub la ordo, kaj vende en specialigitaj butikoj aŭ aŭto-riparaj vendejoj. Riparo de akvaj flugiloj ne estas granda problemo.

La fabrikantoj dediĉas grandan kvanton da tempo kontrolanta ĉiun desegnon, detalon kaj ĉiu nombran valoron antaŭ meti la modelon en stream. Ekzemploj estas plibonigitaj: akvaj flugiloj kun granda nombro da cilindroj estas produktitaj, kun granda nombro da ŝraŭboj, kun arboj de maldekstra kaj dekstra turnado. Speciala atento ankaŭ estas pagita al bruaj-izolaj materialoj en la fabrikado de taŭgaj gasetoj por ne nur malebligi la sonon de la motoro kuranta, sed ankaŭ por redukti vibron. Ekskluzivaj gvidaj sistemoj estas provizitaj por instalado en kompleta aro kun akvo-jeto. Dispozicioj kiuj reduktas la nomitan torkon, por fari la kontrolon de la ŝipo plej komforta.

Ekzistas specimenoj kun tute levita kontrolo, ne engaĝante la uzadon de kablo-sistemo, kio grave reduktas la verŝajnecon de malagrablaj situacioj, kiuj subite povas rompi kablon.

Konsiderante ĉion supre, la elekto de akvo-metro devas esti traktita tre zorgeme. Multe da mono investata en la akiraĵo devas pagi en la estonteco, kaj la diferenco inter la uzo de ŝraŭboj kaj akvaj aviadiloj devas esti palpable.