Clutch Majstro Cilindro. "Gazelle": la mekanismo kaj ripari la ovodemetado mastro cilindron

Por movi la veturilon, vi devas translokigi la tordmomanto de la motoro al la skatolo. Ĝi estas respondeca por ĉi kuplilo. Estas ĉi nodo transdonas tordmomanto tra certa transdono ilaron al la radoj. La ĉefa funkcio de la kuplilo - provizora desconexión de la potenco unueco de la skatolo de ŝanĝoj. La mekanismo respondeca por la glata komenco de ilaron unuoj kiam la motoro estas kuranta.

Karakterizaĵo aparatoj

Kun la ovodemetado eblas malhelpi abrupta ŝanĝo de ŝarĝo, tiel certigante glata veturilo komenco de iliaj sidlokoj. Ankaŭ, la kuplilo protektas la tutan transdonon de la inercia momentoj de la ŝarĝoj kiuj ŝprucas kiel konsekvenco de akra desaceleración de rotacio de la krankŝafto de la motoro kurado en la momento kiam la ŝoforo ŝanĝas ilaron. En la "Gazel" veturilo muntita hidraŭlika kluĉilo sistemo. Ŝi ricevis larĝan popularecon en multaj modeloj de modernaj aŭtoj. Ĉe la koro de la dezajno de la hidraŭlika mekanismo estas la kuplilo mastro cilindron. Gazelle "Komerca" estas ankaŭ ekipita kun. La ĉefa tasko por esti solvita per cilindro - premas transdono de la pedalo al la laboranta elementoj de la sistemo. Uzante ĉi tiun retejon, provizita de la komenco de la maŝino. Ankaŭ, la mekanismo ebligas ŝanĝi la alta kaj malalta ilaro.

Malsupre ni priskribas la mekanismon teni mastro cilindron. "Gazelle" - estas komerca transporto, do ĝi postulas perioda vivtenado. Kio problemoj okazas kun la ovaro kiel ripari, konservi kaj ŝanĝi la unuo se necese? Ni diras al vi ĉio en ordo.

Kiel funkcias la hidraŭlika veturado "Gazelle"

Ĝi konsistas en malgranda nombro de partoj kaj komponantoj. Tiel, la sistemo havas benzinujon de la ĉefa cilindron de kunigxo. "Gazelle" estas ekipita kun ili ekde 1995. La rezervujo enhavas la bremson fluido, kiu operacias en la veturado. Ankaŭ kunveno inkluzivas ĉefa kaj sklavo cilindron, tuboj, hosoj kaj tubojn. kaj la reveno printempo estas uzata en la sistemo.

La mastruma principo de la hidraŭlika veturado

Sen eniri la detalojn de kiel la ovodemetado mastro cilindron, "Gazelle" estas kiel sekvas. Kiam la veturilo ŝoforo deprimas la pedalo, ĉi tiu forto sub la vergo transdonas al la ĉefa disko. Ĉi tie, oni perceptis tra la tubo reto kaj ŝaltiloj al la laboranta cilindron. Tiu lasta, la ovodemetado forko kaj la eldono portante malkonektas aŭ ligas la motoron al la dissendo.

hidraŭlika actuador

Inter la ĉefaj komponantoj, kiuj estas inkluditaj en elemento strukturon, eblas destini pusher. Kun ĝi komunikas kun la pedalo meĥanismo. Ĝi estas ankaŭ la cilindro mem, la piŝto topilo kaj reveno printempo. Kiel funkcias la mastro cilindron? "Gazelle" estas ekipita kun nodo kun du duonoj, kiuj estas apartigitaj per speciala dispartigo. La supra parto estas destinita por la laboranta fluido kiu fluas en el la tanko. Tie, ĉe la supro, unu rando restos likva. Se la tirado kaj hidraŭlikaj taŭge adaptitaj, ĝia nivelo ne devus esti malpli ol tri kvaronoj de la volumo.

La pli malalta duono estas laboro areo. En tipa komenca kondiĉo de la cilindro la piŝto estas instigita de printempa al muro apartiganta la cilindron en du zonoj. Inter la piŝto kaj la plonĝilo ekzistas breĉo. Pro tio la likva eniras en la laborista parton. Kiam la ŝoforo premas sur la pedalo, la plonĝilo movojn kaj fermas la breĉon. Likva ne plu falas de la supra en la pli malalta zono. La piŝto moviĝas kaj la forto transdonas de la ŝoforo la piedon rekte en la laboranta cilindron. Pro la grandeco de la piŝto kaj la ellasejo estas malsamaj, la truo pliigas. Tio estas sufiĉe por kluĉas. Tiu dezajno simpligas la penado kiu estas asignita al la pedalo. Tiu forto estas sufiĉa por malkonekti la ICE de la skatolo. Kiam la pedalo estas liberigita, la piŝto agos sur la fonto. Ankaŭ, pro la premo de la hidraŭlika sistemo de la pedalo revenos al ĝia bazo por ĝia origina pozicio. En la sama pozicio kaj movi la plonĝilo. Rezulte, la likva estos denove esti libera por iri en la fundon de la cilindrada.

Kiam vi bezonas ripari la ovodemetado mastro cilindron

"Gazelle" povas bezoni riparon de liko aŭ aero eniron en la sistemo. Eĉ malgraŭ la simpleco de la dezajno de la cilindro, sed ankaux okazi problemojn. Pluraj malsamaj problemoj. Detaloj pri ĉiu el ili - sube.

fluida fugoj

Riparoj povas esti necesa se detektis la manko de laboro fluida. La kialoj povus esti breakages aŭ damaĝo al la manumo cilindron sigelon fiasko komponaĵoj. En ĉi tiu kazo, ĝi estas rekomendita por certigi ĉu la nivelo en la ekspansio benzinujo estas sufiĉa. Se la fluido estas malgranda, tiam ĝi estas pretigita. Tiam periode kontroli nivelon kiam rutino bontenado aŭ teknika inspektado. Kelkfoje simpla pintante la fluida hidraŭlika ne povas ne. Tiam entreprenu detalan ekzamenon, malkaŝi la liko kaj poste provizi sigelo. En ĉi tiu kazo, vi ne povas esti riparita, sed simple ŝanĝi la mastro cilindron al la "Gazelle".

Aero en la sistemo

Alia tipa fiasko - estas aero en la sistemo. Ĉi tiu problemo povas konduki al kompleta ejo malsukceso. La ino ne estas plene premi kaj pedalo laboro estos akompanita de karakteriza kraketo aŭ vibrojn en la levilo levilo de ŝanĝoj. Inter la kialoj de la sistemo kaj rekte en la cilindroj eniras la aero, eblas asigni malsamajn hoso fiasko, natura eluziĝo kaj larmo partoj. Ne obstaklas fluida fugoj en la lokoj kie partoj estas konektitaj inter aliaj hidraŭlika veturado. Kiel fari riparoj teni mastro cilindron en ĉi tiu kazo? "Gazelle" estas metita sur ebena surfaco, ĝi implikas la interŝanĝon de damaĝitaj hosoj kun postaj bombasto sistemo.

Turniĝas fluido tra la cilindron

Ankaŭ estas alia fiasko - en ĉi tiu kazo la cilindro povas pumpi fluida hidraŭlika tra. La kaŭzo de la kulpo estas manumo, kiu estas probable esti difektita. Eble ekzistas generacio pro normala eluziĝo de la piŝto. Ĉiuj ĉi tiuj problemoj povas esti solvitaj per uzo de la riparon kit ovodemetado mastro cilindron. "Gazelle" en ĉi tiu kazo, vi povas rapide reveni al funkciantan stato. La kit inkludas ĉiujn elementojn kiuj ofte malsukcesas. La procezo de anstataŭi la manumoj kaj aliaj detaloj ne prezenti neniun apartan malfacilaĵoj por la ŝoforoj de ĉi tiuj veturiloj.

Se ekzistas signoj de cilindro misfunkcio, estas necese diagnozi kaj ovodemetado sistemo vivtenado. Tio helpos eviti la bezonon anstataŭigi la cilindron tute.

Parta riparo de la mastro cilindron uzante la riparon ilaro

Kun ĝi, vi povas eviti devi anstataŭigi la unuo tute. Riparo ilaro konsistas el la sekvaj partoj:

• Protekta ĉapo.
• Konservante ringo.
• Piŝto.
• La reveno printempo.
• Manumo ovodemetado mastro cilindron "Gazelle".

Malmunti la cilindron tute sur ĝi serĉas specialan kromprogramon. Ĝi bezonas esti unscrewed. Dum kunveno, sub la bezono por instali kromprogramon gasket sigelo.

Malmuntado kaj defetovka

La unua paŝo estas forigita kaj malmuntita cilindron. Vi povas trovi ĝin en la maldekstra malantaŭo angulo de la veturilo sub la kapuĉo. Tiam, post kunveno malmuntitaj, ĉiuj komponantoj lavis bremson fluido - ne utilas por ĉi tiu agresema solidaj. La cilindro tiam estas inspektita por scuffing. Kontrolu la staton de la spegulo kaj la vergo. Se estiminda korodo negrava porcioj aŭ Burrs, tiuj mankoj povas esti eliminita per bona papero de lija. Sed tiaj damaĝo povas indiki grandan breĉon inter la cilindro kaj la piŝto.

Sekva elspezi anstataŭigo de eluzitaj partoj, kiuj estas provizita en la Repair Kit. Antaŭ vi invitu la ovodemetado mastro cilindron, "Gazelle" estas bezonata por meti sur la manbremson. Ĉiu detalo devas esti lubrikita kun bremson fluida. Sur la surfaco de la piŝto, kiu estas en kontakto kun la plonĝilo, kaŭzante iom de graso. Plue, la cilindron estas kolektita, metita en lia loko, kaj pumpis.

Anstataŭante ovodemetado mastro cilindron

"Gazelle" postulas ke, pro la samaj kialoj kiel en la antaŭa kazo. Ĉi fugoj, natura eluziĝo, malĝusta funkciado de la kuplilo meĥanismo. Kiel jam dirite, tio estas la cilindron maldekstre malantaŭo angulo de la veturilo sub la kapuĉo.

Antaŭ la ŝanĝo mem estos realigita, vi devas malplenigi la bremson fluida de la sistemo. Por fari tion, konekti la hoso kun speciala adaptado. Tiu lasta estas ĉe la laborista cilindron. Tuj poste, la ovodemetado estas malkonektita de la cilindro. Stiri tiun operacion, forigi la parton de la pentraĵo de instrumentoj lokita sub la stirrado. Tiam forigu la blokado klipo, kiu troviĝas sur la pedalo kaj tiri la pinglo sur la cilindron plonĝilo.

Kiam la tubon provizanta la fluida hidraŭlika de la mastro cilindron estas desconectado, Vi povas komenci turni sur du nuksojn sekvantojn de la ovodemetado mastro cilindron mem. "Gazelle 3302" daŭre staras sur la manbremson. Iam la nuksoj estas unscrewed, la cilindron povas esti forigita kaj anstataŭita de nova aro. instalado en inversa ordo. Post kunveno de la sistemo estas necese plenumi bombasto veturado.

Kiel forigi la aero?

Post ĉiu riparon de la hidraŭlikaj ovodemetado, la sistemo devas nepre esti pumpita. Tiucele la likva verŝas en la tanko nur la rando, kaj desatornillar la adaptado ĝis ĝi haltas. Plue, plurfoje premis la pedalo. Tiu estas por certigi ke la bremson fluida metas en ĉiuj tuboj. Tiam fiksi la pedalo. Sekva, tordaĵo cico kaj premi denove plurfoje la pedalo, kaj poste korekti ĝin. Sekva sur la adaptado tubon eluziĝo. Ĝi estas trempita en botelo kun likva. Fitting turniĝis liberigi la aero. Ĉiuj de ĉi tiuj paŝoj devas esti ripetita dum la aero en la sistemo ne volas.

Se necese la likva en la tanko devas esti replenigis. Anstataŭante ĝin en la kuplilo linio devas kateni minimume unufoje 2 jaroj. Bremso fluida estas higroscópicos. Tio signifas, ke korodo povas esti generita ene de la sistemo.

Ĝustigante la pedalo

Unufoje riparita aŭ anstataŭigita kun nova ĉefa ovodemetado sklavo cilindron, "Gazelle" postulas ĝustigu pedalo. Ĝi estas simpla procezo. Pro tio vi bezonas la linion, sed la unua paŝo estas fari diagnozo. Se vi provas starti movi la veturilon pedalo enprofundigas, en la procezo de ŝanĝo auxdas malsamajn sonojn kiam moviĝo estas observita kolizioj kaj Jerks, necesas komenci la motoro, liberigi la ovodemetado malrapide kaj provu milde tiri. Se la veturilo ne hastis atingi en kurso, tio signifas, ke la pedalo estas toleri malĝuste. Lia kurso pli ol la precizigita rapideco. Sekva, uzante reganto mezuri la distancon de la planko gxis la pedaloj. Ĝi devus esti ne pli ol 14-16 cm. Se estas pli granda, do la pedalo ĝustigi. Por fari tion sub la kapuĉo devus trovi riglilo kun nukso. Ĝi situas kie la kablo finas. Nukso podvorachivaetsja. Tiu atingas la deziratan pedalo. Pliigi la rapidon, necesas streĉi la nukso. Se la movo estas necesa por redukti, ĝi turniĝis. Post la alĝustigo, kontrolu la pedalo denove. Ripete mezurita linio distanco. Starigadon daŭras ĝis, ĝis la dezirata rezulto estas atingita.