MAZ-541: Specifoj

En 1956, la flughaveno trenante MAZ-541 estis dizajnita kaj konstruita ĉe la Minsko Aŭto Planto por tre grandaj aviadiloj. Estis ekskluziva projekto, komencita de la Registaro de la Sovetio en ligo kun la bezono por krei potencan aviadilon trenante. Fakuloj Buroo MAZ senprokraste provizita dokumentado, kaj komencis ariganta unika maŝino. Nur tri traktoron MAZ-541 estis produktitaj en la unua etapo. En la fabriko testo ejo estis ĉiuflanke elprovita nova teknologio.

praktikan aplikon

MAZ-541, Aerodrome nova generacio traktoron anstataŭis la milita kamionoj MAZ-535, kiuj estis uzitaj en tiu tempo por la trenŝipo de grandaj aviadiloj. Potenco de kvincent tridek kvina apenaŭ sufiĉe por movi la aviadilojn al la sama korpo alteco MAZ-535 ne permesis aŭtojn esti pelita rekte sub la korpo de la aviadilo, kaj estis necese uzi kroman vergo por plilongigi la kunigxo.

La nova trenŝipo estis farita kun la plej granda understated sedan tipo. MAZ-541, fakte, estis la sola en la mondo traktoron eksteraj karakterizaĵoj de la aŭto. Tamen, la aŭto klasifikita en la kategorio "aŭtoj estas" nur povus esti kondiĉita, kiel la radoj de la trenŝipoj estis tute malgranda. Ili pruntis de la fronto de la kamiono Yaz-214, kaj la malantaŭo aro de MAZ-525 rubeja kamiono.

MAZ-541 estis kvar radoj kun duobla, per la antaŭa akso povas esti liberigis kiam bezonata. Tirado traktoron radojn kun la vojo estis idealaj por maksimuma tirado.

duala kontrolo

La tasko de trenanta la aviadilo asociita kun certaj reguloj de manovroj. Tial, la maŝino estas kontrolita de duala stirrado. Ene, la du estas sendependa de unu la alian, "benjeto" estis instalita. Unu rado situis la kutima loko, antaŭ, maldekstre, kaj la alia estis lokalizita diagonale malantaŭ la dekstra flanko. Aliaj kontroloj, pedalo de kuplilo, bremso kaj akcelilo ankaŭ duobligita. Tiu aranĝo postulas specifecon manovri traktoron.

Operacio de la unua MAZ-541 montris bonajn rezultojn en la testo modo. La maŝino estas facile trenita Il-62, Tu-114 kaj Tu-144, eĉ la "Konkordo". Post la kamiono pasis ĉiujn testojn, la Ministerio de Aviado Industrio de Sovetunio mendis pliajn 13 veturiloj. Tamen, la traktoroj ne estis liberigitaj pro ŝanĝoj en especificaciones teknikaj kaj la transiro de la Minsko fabriko por la produktado de pli modernaj formoj de aeródromo ekipaĵon.

memoro

Airdrome kamionoj MAZ-541 restis en la historio de la aŭto kiel unika ekzemplo de krea inĝenieristiko. Li iĝis ĉampiono en sia pezoklaso kaj, fakte, li ne egalaj. Baldaŭ, surgrunde, novaj traktoroj, potenca kaj lerta, ke plenumi pliaj funkcioj petrolŝipo. Sed ĉiuj ekzistantaj kopioj de kvin cent kvardek unua sukcesa laboro ĝis la fino de la sepdek.

Dum longa tempo, krom aviadilo trenante traktoron plenumi alian funkcion kiu povas nomi eminentulo. Aŭto renkontis internaciajn flugojn al Sheremetyevo, li ŝajnas esti reprezentitaj per "Aeroflot", kaj de ĉi tie la tutan landon. En la okuloj de eksterlandaj vizitantoj MAZ-541 estis alia atingo de soveta aviado industrio. Pentrita en lumo koloro ocre, la maŝino produktitaj nepriskribebla impreson kiam saunter sur vastan lokon antaŭ venado al profitoj de eksterlande liner. Eksterlandanoj, kiuj alvenis el la ŝtupetaro kaj provis cxiujn signifas foti giganta aŭto.

Kaj kiam, post elŝipiĝi kamiono iniciatis la ŝipo en la parkejo, estis vera teatra agado, kaj la fremdulojn, kiuj estis jam en la konstruaĵo fina stacio, la nove prenis fotilojn, ke eĉ de malproksime, sed por kapti la neforgesebla vido.

Pezo-MAZ 54 aviado traktoron estis iomete malpli ol 30 tunoj, sed maŝino tiel aspektis tute eleganta. Necesa malneto provizas potencan tanko motoro diésel kun alta efikeco. Giant kamiono estis vera gemo de aŭtoveturejo de surteriĝo kaj ĉiuj ĉirkaŭaj areoj de Sheremetyevo Flughaveno.

MAZ-541: Specifoj

Pezo kaj grandeco parametroj:

• traktoron longo - 7800 mm;
• alteco - 2200 mm;
• larĝo - 3400 mm;
• inter aksoj - 4200 mm;
• Tuta pezo - 29 tunojn;
• Rado formulo - 4 x 4.

centralo

La motoro muntita en la traktoron de la tanko registro - D-12A.

• Nombro de cilindroj - 12.
• Gaso dissendo mekanismo (RM) - la superkape.
• Agordo - cilindroj V-forma.
• Kapacito - 300 litroj. al.
• La maksimuma tirado ŝarĝo - 85 tunojn.
• karburaĵo fluo - 130 litroj por 100 kilometroj.
• Konsumo sur la kampo de aviado lokoj - 45 litroj por horo.

Transmission frotado, desegnita por multnombraj plenigajxo forprenas de la slipo. Transmissions modifita, du-stadio, kun unu marŝas malantaŭen.

ĉasio

La maŝino estas ekipita kun du kontinua ponto, en la mezo de kiuj ekzistas hypoid planeda mekanismoj. Rotacio de la akso de la helico kaj kopio kazo transdonas al la radoj tra la semiejes kun pestañas en la fino, kiu servi kiel muntado rando.

Ambaŭ Pendado printempo plifortigita. Krampo depruntita de kamionoj MAZ-525. Pendado de parabola kolektitaj folioj kun la pli malalta subteno. Pro la malalta progibaemosti pako movi la kamionon estis malfacila, sed ne moligi la printempo, kiel ekzistis danĝero de sinkado kaj damaĝo al la veturilo sub lia propra pezo.

Steering artejo antaŭa akso pivoto dezajno, tiel kiel vermo-hypoid ilaron radon prenis de armea kamiono MAZ-535. La ŝoforo devis zorgas turni la stirrado, do la pozicio de la ŝoforo de la traktoron prenis nur la forta kaj fortika soldatoj de la flughaveno servoj kompanio.

modeligado

Kiel ĉiuj maloftaj okazoj de motorveturiloj, aviadiloj trenŝipoj kopii en miniaturo skalo. Teknikaj kopion de MAZ-541-1: 43, kie la lasta ciferoj indikas la skalon de la produkto povas esti inda ekspoziciaĵo ajna kolekto.