De LII. Gromova, Zhukovsky, Moskva regiono

Hodiaŭ ni parolos pri la LII. Gromov. Ni parolos pri kio konsistigas institucion, iom pikita en lia historio, kaj ankaŭ lerni pri la plej signifa incidentoj. Ĉio ĉi estas priskribita en la artikolo sube.

Kio estas pri?

LII. Gromov - esplora organizo bazita en Rusio. La fino de lia laboro estas studi metodojn de certigante aviado sekureco, maintainability mortigaj aparatoj kaj iliaj fontoj de energio, atakis kelkaj aliaj elementoj, kiuj estas parto de la aviado sistemon. La ĉefa tasko de la scienca organizo estas la eksperimenta aviadilo.

la historio

La kresko de intereso en la kazo de la aviado kaj aviadiloj konstruo komencis furioze provyalyatsya nur en la 1930-aj jaroj de la lasta jarcento. Ĉi tio markis la komencon de grandskala konstruo. En la Moskva-Kazan Railway, aŭ prefere proksime de la platformo nomita "Ferio", komencis konstrui TsAGI - Centra Aero-hidrodinámico Instituto. Zhukovsky. Paralele al ĉi tiu estis konstruitaj Stakhanovo vilaĝo (sed ĉi tiu estas la nomo kiu ricevis nur en 1938) kaj la testo Airfield "Ramenskoje". Parenteze, en 1947 la vilaĝo fariĝis urbo Stakhanovo Zhukovsky. En la printempo de 1941 Flugo Esploro Instituto estis establita laŭ la instrukcioj de altranga mastrumado surbaze de ŝlosilo dividoj de TsAGI. La unua direktoro de la organizo estis Miĥail Gromov - estro piloto TsAGI kaj Heroo de Sovetunio.

jaroj de milito

Kiam la Granda Patriota Milito, sur la retejo de la flughaveno "Ramenskoje" lokita Gomel Air Division por plua agado. Regule tenis flugatakojn en la teritorio malamiko, en la profundon de la tereno. LII. Gromov decidis evakui en Novosibirsk kaj Kazan.

postmilita evoluo

Baldaŭ post la milito, la normalaj aktivecoj de la scienca organizo restarigitaj. En 1947, laŭ peto de la direktoro Gromov ĝi decidis establi Lernejon de testo pilotoj. Tiu ideo rapide fariĝis realaĵo, kaj la lernejo montris la plej alta klaso en la trejnado de profesiaj dungitaro. Pli ol 40 jaroj de operacio, tie estis trejnitaj pri 400 pilotoj. En ĉi tiu kazo, 48 el ili - la herooj de Sovetunio, kaj 4 - Ŝtata premio laureado.

En la malfrua 40-ies. Esploro pliigis la skalon. aviadilo reabastecimiento en la aero fariĝis premante temo por la longa trairita aviadilo. Popularaj ĝuis sistemo "hoso-konuson". Samtempe, la LII serĉas optimuman reĝimoj de flugo, konsiderante la diversajn reabastecimiento aviadilo. Aktive kreis fluganta laboratorio, kiu servis kiel bazo por la Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, ktp

En 1979 li formis grupon de testo pilotoj labori sur la spaca pramo "Buran". Grupo de profesiuloj Copes kun lia tasko.

Ekde 1992, aktive efektivigi la aero spektaklo, la partoprenantoj de kiuj estas diversaj aviado kompanioj de eksterlande.

En 2012, la LII. FSUE Gromov iĝis JSC. Ĉiuj 100% de sciencaj organizoj eniris en la rajtigitaj ĉefurbo de JSC "United Aircraft Corporation".

incidentoj

Dum la periodo de eksperimenta aviadilo plurfoje desentrañar. Tamen, ĉi tio ne detenis la persista esplorado kaj aŭdaca pilotoj. Sed iuj el la incidentoj menciindas.

En marto 1986, testpiloto Rimantas Stankevicius kiam plenumante flugo de provo ne venis el la korktirilo. La kialo por kiu servis kiel la fabriko eraro farita dum kunveno de la aviadilo. La piloto povis sukcese elĵeti.

En aŭgusto 1991, dum la preparoj por la Aviado Tago okazis testado de parigita acrobacias aeraj. Gennadij Bilous, ŝirante for al malalta alteco kaj falis en unu el la kortoj de la vilaĝo Sofyino. povis savi la piloto.

En la somero de 1992 en preparo por la MoskAeroShou ĉe laboranta figuro "karuselo" Viktorom Zabolotskim aktivigita eskapo sistemo de la aviadilo. La aviadilo kraŝis sur la kurejo, kaj la piloto elĵetis sekure.

En aŭgusto 1997, ĝi kolapsis la vosto de la aviadilo dum testo sur trejnado aviadilo kontrolebleco. Kuraĝa piloto Roma Taskaev sukcese surteriĝis la aviadilo incontrolable, rifuzi elĵeti.

Septembro 12, 2001 rifuzis stirado kaj la aviadilo iĝis neregebla. Tiu okazis dum rutino flugo en la programo de atesto testoj. Piloto Oleg Schepetkov sukcese forlasis la aviadilon, dum la piloto Aleksandro Beschastnov mortis provante deturni la aviadilon de konstruaĵoj residenciales. Li estis postmorte premiita la titolo de Heroo de la Rusa Federacio.

En aŭgusto 2009, ekzistis kolizio de du aviadiloj en preparo por la max. La unua aviadilo falis sur la ferio vilaĝo, kaj la dua - sur la kampo. La piloto de la unua aviadilo estis mortigita, la dua aviadilo pilotoj elĵetis, sed unu el ili ne ŝarĝis paraŝuto ...

interesaj faktoj

Ĉefa kurejo LII. Gromov havas longitudon de 5,5 km. Ĝi estas rekonita kiel la plej longa en Eŭropo. Tiel concreted areon kovras areon de 2.5 milionoj kubaj metroj ^2.

Kosmoŝipo "Buran" laŭsupoze surteriĝi sur startleno FRI tamen alia loko estis elektita. En ĉi tiu kazo, al natura grandeco tie pasis testado de kosmoŝipo teknologio sur aerodinámicas modeloj.

Ekde 1992, ĉiujare estas ekspozicioj. En strangaj jaroj, ĉiu du jaroj, tie estas internacia aeroespacial spektaklo "MAKS".

De LII Gromov krom esti engaĝitaj en la studo de la testo aviadilo, funkcias kiel kargon flughaveno. Ankaŭ ekzistas rusa Krizoj Ministerio aviadilo.

La Scienca Centro, kaj la flughaveno estas parto de la esplorinstituto "Ramenskoje". Ambaŭ instaladoj lokas en la Moskva regiono, en la urbo Zhukovsky.

Iu ajn, kiu volas viziti LII. Gromov, la adreso estas: Moskva regiono, Zhukovsky, Strato Garnaeva 2A.

En konkludo, ni diras, ke la scienca organizo, kiu estis diskutita supre, estas ankoraŭ grava temo en la sistemo de aera apogo de la lando. Ekde sia fondo ĝis hodiaŭ LII. Gromov aroj la stangon, kiu celas atingi la reston. Aparte, ĝi devus diri pri la enorma kontribuo kiu faras LII al la disvolviĝo de la nacia aviado.