Novaĵoj kaj Socio, Famuloj
Heikki Kovalainen: biografio, fotoj
Koncerne al Finnlando, estas stereotipo, ke homoj el la nordo de la lando malrapida kaj malrapida. Tamen, ĉi tiu malgranda skandinava Respubliko konsekvence liveris al F1 kuroj kaj disiĝante rapidaj rajdantoj. Mika Hakinen, Kimi Räikkönen - tiuj finnoj estis reakciaj en la ĉefaj paperoj en la plej forta de kuroj serio en la mondo. Inter liaj famaj samlandanoj ne tiel videbla Heikki Kovalainen, Renault ŝoforo teamoj, McLaren, Lotus-Caterham. Li komencis sian karieron kiel bone, kompletigi lia unua sezono en la furordeko, sed tiam, sen sponsorado, estis devigita kunlabori kun ne tre solida teamo kaj ne plu inkluzivita inter la plej forta.
La pado al F1
Preskaŭ ĉiuj la plej forta vetveturiloj de la mondo komencis sian karieron en la karting. Ĉe la malgranda malferma skribmaŝinoj eĉ infanoj povas kulturi iliajn kondukado kapabloj. Mi sekvis tiun padon kaj Heikki Kovalainen, kies unuaj jaroj pasis sur Carting cirkviton. Li komencis motoro vetkuranta jam dek jaroj, atingi bonan progreson. En 1999 li iĝis la dua en la lando, kaj jaron poste gajnis la skandinava Ĉampioneco.
La sekva etapo en la biografio Heikki iĝis engaĝita en la brita Formulo Renault serio. Ambicia novulo agreseme kaj kuraĝe prilaboris la trako, ne hezitu konkurado de pli spertaj konkurantoj. En lia unua sezono, Heikki venkis en du vetkuroj kaj finis la jaron en la fina kvara loko.
La juna finno altiris la atenton de Renault, kaj estis inkludita en la sponsorado grupo. Sezono 2002 Heikki Kovalainen jam komencis kuri en Formulo 3. Ĉi tie li ankaŭ estis en la gvidroloj kaj regule gajnis en la stadioj de la vetkuro serio.
Debut en la Reĝa serio
La juna finna ŝoforo baldaŭ eskaladis la nivelo de la negrava versioj de kuroj kaj en 2005 li estis invitita kiel testpiloto en la Renault teamo por elprovanta aŭtoj de la franca teamo. Dum 2006, Heikki Kovalainen konscience serpentumis rondoj sur la maŝinojn de lia nova teamo, clocked en tuta de 28 000 km.
En 2007, la franca "stabilan" lasita lia ĉefo Ferdinando Alonso, kiu preferis alian teamon kaj Renault ekzekutivoj decidis meti en perspektivo la finna, tradukante ĝin en la unua teamo. La unua etapo de la Granda Premio de Kovalainen pasigis tre nervoza kaj ĝi faris iujn erarojn kaj fini la vetkuron en deka loko. Tamen, la dua okazaĵo de la sezono en Malajzio, li sukcesis fini oka, gajnante sian unuan punktoj en la konkurso reputacioj.
Malvarmeta kaj certa Heikki Kovalainen tre glate kondukis la unuan sezonon. Li povus eĉ iĝi la unua ŝoforo en la historio de la Formulo 1, kiu estas en lia unua sezono finis en ĉiuj stadioj.
ŝanĝo teamo
Ferdinando Alonso, kiu aliĝis en la McLaren, ne trovis komunan lingvon kun la perantoj kaj partneroj de la nova teamo. Rezulte, li decidis reveni al Renault, kun kiu li havis agrablan memorojn de la ĉampioneco sezono. Du "stabilan" faris ian enroque, kiu rezultigis Alonso realiĝis al la franca teamo, kaj Heikki Kovalainen moviĝis al McLaren.
2008 estis la plej sukcesa en la kuro de la finna piloto. Estis en tiu jaro li estis la unua kaj lasta fojo en mia vivo povis gajni etapo de la Granda Premio, gajnante en Hungario, plurfoje atingis la podion.
La unua kuro de la sezono en Aŭstralio, Heykki Kovalaynen komencis ŝoko, prenante enen paŝego la kvinan lokon. Jam en la sekva etapo en Malajzio, li iĝis la tria kaj iris al la podio.
La Granda Premio de Hungario iĝis la ĉefa okazaĵo en la kariero de atleto. La trako en Budapeŝto ĉiam estis konsiderata unu el la plej perfida en la Formulo-1.
En la kurso de la sezono la finno denove povis grimpi la podio, igante la dua en Italio, kaj finis la jaron en la fina sepa loko.
La malkresko en rezultoj
2009 estis tempo de Galantino teamo kaj McLaren preskaŭ ne partoprenis en la titolo raso. Malsukcesoj pilotoj postkuris la brita teamo de la fruaj stadioj. Nek Hamilton nek Heikki Kovalainen povis por la unua vetkuro eĉ eniri la 10. Lasta ankaŭ fizzled eksteren en la unua fazo post kolizio en la unua Grand Prix en Aŭstralio.
Ĉe la venonta kuro en Malajzio Heikki turniĝis sur la unua etapo kaj li finis inter la lastaj. Poste li faras kelkajn resaniĝis, li regule gajnis punktoj, sed neniam povis grimpi la podio.
McLaren teamo gvidantoj estis malĝoja kun la prezento de lia copiloto, kaj utiligis la foriro de defendanta ĉampiono Jenson Button de Brawn, invitante lin al ŝia anstataŭ la finna vetveturilo.
Fotoj Heikki aperis en la paĝoj de sportoj publikaĵoj, sed liaj postaj kariero estis sub minaco. Rajdanto ne havis sponsoradon de gravaj firmaoj kaj ne povis havi la kunlaboron kun la gvida "stabilan" Formulo-1.
Provado rekomenci kariero
En 2010, la Formulo 1 prezentis ĉeesti la tri novaj teamoj. Tony Fernandes, mastro de Lotus decidis inviti spertaj pilotoj kaj uzis la servojn de Jarno Trulli kaj Heikki. Opportunities komencanto reĝa kuroj serio estis multe pli modesta monstroj kiel "Ferrari", "Mercedes", kaj en la finna piloto estas elementaj ne havas la teknikan kapablon por lia nova aŭto de konkurenci kun la kondukante rajdantoj kaj partopreni en la lukto por la konkurso.
Dum la tri jaroj li pasigis en la nova teamo, Heikki Kovalainen neniam supreniris al la podio kaj eĉ ne povis fini ununura vetkuro kun varbis okulvitroj. La plej granda sukceso en la jaroj al li estis la dek-dua loko en la Granda Premio de Japanio.
En 2013, Lotus posedantoj malkontenta kun la rezultoj de lia teamo, ĝi decidis ŝanĝi lian politikon kaj ĝi komencis varbi konata kaj populara vetveturiloj. Finn estis sen laboro dum longa tempo, sed tiam finfine, estis invitita fariĝi testpiloto kaj komencis sperti novajn karakterizaĵojn de alta rapido maŝinoj.
Heikki Kovalainen. persona vivo
En serĉo de la glasoj kaj la titolojn ebenaĵo Finna ulo ne forgesis pri la knabinoj. Dum longa tempo li renkontis anglino Ketrin Hayd, kiu okupiĝis pri sporto psikologio.
Similar articles
Trending Now