Kiel konstrui aerŝipon? Kio estas la dirigible? Ĉu ni bezonas ilin en la moderna mondo?

Airship (de la franca diriger - «kontrolo») - autopropulsado maŝino voladora, pli malpezaj ol aero. Liaj rakontoj kaj manieroj por konstrui ĉi tiu aviadilo, ni klarigos poste en ĉi tiu artikolo.

struktura elementoj

Estas tri ĉefaj tipoj de aerŝipoj: mola, duone rigida kaj rigida. Ili ĉiuj konsistas el kvar ĉefaj partoj:

• cigaro ŝelo aŭ balono plena de gaso kiu denseco estas malpli ol la denseco de la aero;
• pilotejo aŭ gondolo suspendita sub la ŝelo, kiu estas uzata por transporti skipo kaj pasaĝeroj;
• motoroj veturanta la helicoj;
• horizontala kaj vertikala direktiloj helpi stiri la aeronave.

Kio estas la dirigible? Ĉi balono fiakro ligita kun gxi per ŝnuroj. Se la gaso liberigo, la ŝelo perdos sian formon.

Duone rigida aerŝipo (foto estas donita en la artikolo) estas ankaŭ dependas de la interna premo, kiu subtenas lian formon, sed li ankoraŭ havas metalan strukturan kilon kiu etendiĝas longitudinalmente laŭ la bazo de la balono kaj subtenas la fiakro.

Rigidaj aerŝipoj estas faritaj el malpeza kadro farita el alojo de aluminio, kovrita de tuko. Ili ne estas sigelita. Ene de tiu strukturo estas pluraj globoj, ĉiu el kiuj povas aparte esti plena de gaso. Aviadilo de ĉi tiu tipo reteni sian formon sendepende de la grado de pleneco de cilindroj.

Kiu gasoj estas uzataj?

Tipe uzita aerŝipoj por levante hidrogeno kaj heliumo. Hidrogeno estas la plej malpeza konata gaso kaj, tiel, ĝi havas grandan kapablon. Tamen, ĝi estas tre brulema, kio estis la kaŭzo de multaj fatalaj akcidentoj. Heliumo ne estas tiel facila, sed ĝi estas multe pli sekura, ĉar ili ne bruligos.

Gaso contención frua aerŝipo cilindroj faritaj el kotono tuko trempita kun kaŭĉuko, kiu estis fine anstataŭita per sintezaj ŝtofoj kiel poliéster kaj neopreno.

Historio de kreado

La unua sukcesa aerŝipo estis konstruita en 1852 en Francio fare de Henri Giffard. Li kreis 160-funto vapormaŝino kapablas evoluigi 3 litroj kapacito. p., kiu estis sufiĉe por veturi la grandan helicon ĉe 110 revolucioj por minuto. Por levi la pezon de la centralo, ĝi plenigas la 44-metro kaj hidrogeno balono, ekde Parizo kurejo flugis al rapido de 10 km / h, la dispecigo distanco de ĉirkaŭ 30 km.

En 1872, germana inĝeniero Paul Haenlyayn unua instalita kaj uzita sur la aeronave interna brulado, kiu servis por la karburaĵo gaso de la cilindro.

En 1883, la franca Albert kaj Gaston Tissandier unua sukcese kontrolis la balono, kiu estas pelita de elektra motoro.

La unua rigida aerŝipo kun aluminio folio loĝejo estis konstruita en Germanio en 1897.

Alberto Santos-Dumont, hejmanto de Brazilo kiu vivis en Parizo, establis kelkajn rekordojn en la serio konstruis ĝin de 1898 ĝis 1905 14 ne-rigida aerŝipo funkciigita de interna brulado.

Grafo von Zeppelin

La plej sukcesa operatoro rigida balono kun motoro estis germana Ferdinand Graf von Zeppelin, kiu konstruis en 1900, ĝia unua aeronave. Kio estas la LZ-1? Luftschiff Zeppelin, aŭ aviadilo Zeppelin - estas teknike malfacila ŝipo kaj longitudo de 128 m kaj diametro de 11,6 m, kiu naskigxis el aluminio kadro konsistas el longitudaj traboj 24 konektitaj de transversaj ringoj 16 kaj estas pelita de du motoroj, la potenco 16 l. al.

La aviadilo povas atingi rapidojn de ĝis 32 km / h. Earl daŭre plibonigi la dezajno dum la Unua Mondmilito, kiam multaj el liaj aerŝipoj (nomita Zepelines) estis uzitaj por bombardi Parizo kaj Londono. Aviadilo de ĉi tiu tipo ankaŭ uzis la Aliancanoj dum la dua mondmilito, ĉefe por kontraŭ-submarŝipo patroloj.

En la jaroj 20 kaj 30 de la lasta jarcento, en Eŭropo kaj Usono daŭrigis la konstruo de aerŝipoj. En julio 1919, brita aviadilo R-34 dufoje faris transatlantikan flugon.

Konkero de la Norda Poluso

En 1926, itala duone rigida aerŝipo (foto donita en la artikolo) "Norvegio" estis sukcese uzita Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth kaj Umberto Nobile Ĝenerala studi la Norda Poluso. La sekva ekspedicio en alia dirigible, gvidata de Umberto Nobile.

Entute, oni planis fari 5 flugoj, sed la aeronave, konstruita en 1924, kraŝis en 1928. La operacio redoni la polusaj esploristoj prenis pli ol 49 tagoj, dum kiuj mortigis 9 savantoj, inkluzive de Amundsen.

Kio estis la nomo aeronave en 1924? Kvara Air Transport Serio N, desegnita de la fabriko kaj Umberto Nobile en Romo, estis nomita "Italio".

la apogeo

En 1928, germana balonisto Hugo Eckener konstruita la aeronave "Graf Zeppelin". Antaŭ desmantelamiento, naŭ jarojn poste, li faris 590 flugoj, inkluzive de 144 transoceánico pasejoj. En 1936, Germanio lanĉita regula transatlantika pasaĝero sur la "Hindenburg".

Malgraŭ tiuj atingoj, je la fino de la 1930-aj aerŝipoj mondo preskaŭ ĉesis produkti pro lia alta kosto, malalta rapido, tiel kiel la vundebleco de la ŝtorma vetero. Krome, serio de akcidentoj, la plej fama el kiuj - plenaj de hidrogeno eksplodo "Hindenburg" en 1937, kunligita kun progresoj en aviadilo en la 30-aj kaj 40-aj jaroj. faris tiun tipon de transporto estas komerce malaktuala.

teknologio progreso

Gaso cilindroj de multaj fruaj aerŝipoj el tiel nomataj "haŭto zolotoboytsa": bovino intestoj defendiĝis, kaj poste etendis. La kreado de unu el la aviadiloj postulas ducent kvindek mil bovinoj.

Dum la Unua Mondmilito, Germanio kaj ĝiaj aliancanoj haltis la produktadon de kolbasoj, ke ekzistas sufiĉa materialo por la produktado de aerŝipoj kun kiu efektivigis la bombado de Anglio. Progresoj en ŝtofo teknologio, inkluzive, danke al la invento en 1839 de vulcanizado kaŭĉuko de Charles Goodyear Amerika komercisto, kaŭzis eksplodon de novigo en la aeronave. En la fruaj tridekaj jaroj, la Usona Mararmeo konstruis du "fluganta aviadilŝipo", "Akron" kaj "Macon", kies kareno malfermis, liberigante ĉaso floto F9C Nizo. Kaj la sxipoj rompigxis post ricevi la trafon de ŝtormo, kaj ne havante por pruvi ilian batalon kapablo.

la mondan rekordon de la daŭro de la flugo estis establita en 1937, globo "USSR-B6 Osoaviakhim". Aviadilo tenis en la aero 130 h 27 min. Urboj vizititaj dum aerŝipo flugo - Niĵnij Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voroneĵ, Penza, Dolgoprudnij kaj Novgorod.

sunsubiro balono

Tiam aerŝipoj malaperis. Do, Majo 6, 1937 "Hindenburg" eksplodis super Lakehurst en Nov-Ĵerzejo - en pilko de fajro mortigis 36 pasaĝeroj kaj ŝipanoj. La tragedio estis filmita sur filmo, kaj la mondo vidis la germana aerŝipo eksplodis.

Kio estas hidrogeno, kaj kiel danĝera ĝi iĝis klara al ĉiuj, kaj la ideo, ke homoj povas moviĝi komforte sub la kapablo de ĉi tiu gaso en momento fariĝis neakceptebla. En modernaj aviadiloj de ĉi tiu tipo estas uzata nur por heliumo, kiu estas ne-brulema. Pli kaj pli populara kaj fariĝis ekonomia aviadiloj, kiel rapidega "ŝipoj voladores" de Pan American Airways.

Moderna inĝenieroj implikitaj en la dezajno de aviadiloj de ĉi tiu tipo, ili priploris la fakton ke ĝis 1999, kiam ĝi estis eldonita kolekto de artikoloj pri kiel konstrui aerŝipo nomita la "aerŝipo teknologio", nur disponebla lernolibro estis la libro "Aviadilo Dezajno" Charles Burgess , publikigita en 1927

modernaj disvolviĝoj

En la fino, aerŝipo diseñadores forlasita la ideo de pasaĝeroj kaj frajto transporto centris en, kiu ne estas sufiĉa por efike efektivigi fervojo, ŝoseo kaj maro transporto kaj neatingeblan en multaj areoj.

Akceliĝas unuaj tiaj projektoj. En la sepdekaj, William Miller, iama ĉasaviadisto Ŝipa Floto en Nov-Ĵerzejo spertis ŝipo vento deltoides formon nomita Aereon 26. Sed la rimedo Miller finiĝis post la unua flugo de provoj. Krei prototipo aviadiloj de ŝarĝo postulas grandegan investon, kaj la potencialo aĉetantoj ne sufiĉis.

En Germanio Cargolifter AG venis al la konstruo de la plej granda sole starantaj konstruado pli ol 300 m de longitudo, de kiuj la kompanio planis konstrui heliumo duone rigida aerŝipo kargon. Kio estas esti pioniro en la kampo de aeronaŭtiko, evidentiĝis en 2002, kiam la entrepreno estas alfrontita kun teknikajn malfacilaĵojn kaj limigita financado, registrigis bankroton protekto. La hangaro situas proksime de Berlino, estis poste igita la plej granda endoma akvoparko en Eŭropo "tropika insulo."

En serĉo de la konkurso

Nova generacio de dezajno inĝenieroj, kelkaj el kiuj estas apogitaj de signifa registaro kaj privata investo, ni estas konvinkitaj, ke, donita la havebleco de novaj teknologioj kaj novaj materialoj, la kompanio povos profitigi de la konstruo de aerŝipoj. En marto pasintjare, la Ĉambro de Reprezentantoj de organizita kunveno dediĉita al tiu tipo de aera transporto, la objektivo kiu estis akceli la procezon de ilia evoluo.

En la lastaj jaroj, la evoluo de aerŝipoj okupiĝis aeroespacial pezaj pezoj Boeing kaj Northrop Grumman. Rusio, Brazilo kaj Ĉinio konstruis aŭ disvolvas sian propran prototipoj. Kanado establis kelkajn aviadilojn projektoj, inkluzive de la "Suna Ŝipo", kiu aspektas kiel ŝvela stealth bombisto kun sunaj paneloj metitaj trans la supro de la flugiloj plena de heliumo. Ĉiuj estas engaĝitaj en la vetkuro por iĝi la unua kaj akapari la merkaton de kargon transporto, kiu povas esti mezurita en miliardoj da dolaroj. Nuntempe, atento estas tirita al tri projektoj:

• Angla Airlander 10, Hibrida Aero Vehicles Company - nuntempe la plej granda dirigible en la mondo;
• LMH-1, la kompanio "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Tutmonda Eros Corp kompanio establita enmigrinto de Ukrainio Igor Pasternak.

RC balono kun la manoj

Por taksi la problemoj en la konstruo de aviadiloj de ĉi tiu tipo, ĝi eblas konstrui aerŝipo infanoj. Lia grandeco estas pli malgranda ol tiu de iu ajn modelo, kiu povas esti aĉetita, kaj ĝi havas la plej bonan kombinon de stabileco kaj maniobrabilidad.

Por krei miniaturon aerŝipo bezonos la jenajn materialojn:

• Tri miniaturo motoro pesas 2.5 g aŭ malpli.
• Beko pezo de 2 g (ekz, DelTang Rx33, kiu, kune kun aliaj partoj, povas esti aĉetita en specialigitaj vendejoj rete, ekzemple Micron Radio Control, Etero Sciencoj RC aŭ Plantraco), funkciigita de ununura litio-polimero ĉelo. Ĝi estas necesa por certigi kongruon de la motoro konektilo kaj la ricevilo, aŭ postulas la bezonon kunigxo.
• Dissendilo kongrua kun tri aŭ pli da kanaloj.
• LiPo-mAh-baterio kapacito de 70-140 kaj taŭgan plado. Ke la tuta pezo ne superas 10 g, la baterio bezonos ĝis 2.5, la pli baterio kapacito provizos pli granda flugo daŭro: 125 mAh povas esti facile atingita lia daŭro al 30 minutoj.
• La dratojn konektanta la baterio al la ricevilo.
• Tri malgrandaj helicoj.
• La karbono vergo (1 mm) kaj longitudo de 30 cm.
• Deprona peco 10 x 10 cm.
• Celofano bendo, superglue kaj tondilo.

Vi devas aĉeti balono el latekso, plena de heliumo. Taŭga normo aŭ ajna alia ŝarĝo kiu estas almenaŭ 10 D. Por atingi la deziratan pezo aldonita al la balasto, kiu estas forigita kiel la heliumo liko.

Komponantoj estas kunigitaj al la ŝafto kun adhesivo bendo. La antaŭa motoro estas uzita por movi antaŭen, kaj la malantaŭo metita perpendikulara. Tria motoro situas proksime de la centro de gravito kaj estas direktita malsupren. La helico estas alfiksita al gxi la kontraŭa flanko, tiel ke li povas puŝi supren la aeronave. Motoroj devus esti gluita kun superglue.

Alfiksanta la vosto stabiligilo, povas signife plibonigi la antaŭen movado, kiel levante helico alkroĉita malgranda turna movado, kaj la vosto rotor estas tro potenca. Ĝi povas ilin deprona kaj aligu kun bendo.

Antaŭen movado devas esti kompensita per eta levas.

Krome, la aeronave povas establi malmultekosta fotilo, ekzemple, uzita en ŝlosilan FOB.