Kiel pneŭo de malnovaj pneŭoj? Malvarma Retreading

Pneŭoj estas unu el la plej multekostaj aŭtoj consumibles. Se ni parolas pri malpezaj veturiloj, ilia kosto estas ne tro alta, oni ne povas diri pri la kamionoj. Tial, ĝi fariĝas gravaj la demando de kiel fari pneŭojn el malnovaj pneŭoj? Alivorte, kiel ripari la pneŭo por la celo de re-uzo? Tio estas aparte vera posedantoj de firmaoj okupiĝis kargon transporto, ĉar la pli aŭtoj, des pli vi elspezas sur ĉiun el ili. Kiel ne nur savi sian propran monon, sed ankaŭ povos perlabori ilin?

Kiel Get Started

La ekipaĵo por malvarma Retreading sufiĉe multekosta por akiri ilin por persona uzo, do ĝi estas necesa al la komenco konsideri kompetenta negoco plano. Lia ĉiu paŝo estas tre grava, sed la sukceso de la entrepreno, kiel regulo, ĝi determinas estas bona komenco. Komerca pri kiel fari pneŭojn el malnovaj pneŭoj, funkcios eĉ en tempoj de krizo, estas ŝparadoj, do la ideo estas tentaj sufiĉa kaj promesplena.

Komerca plano

Unue, la entreprenisto bezonas scii ĉu lia loko estas taŭga por tia negoco. Kutime, tiaj proponoj estas en postulo en urboj kun loĝantaro de kvindek mil homoj. Ĝi estas ankaŭ grava abunde kamionoj, ekzemple, la ĉeesto de iu loĝistiko kompanioj. Ankaŭ devus certigi ke similaj proponoj en la areo ne.

Eĉ en la plej severa krizo homoj ne halti uzi de veturiloj. Ili postulas fiksan koston, eĉ simple anstataŭigi somero pneŭoj.

elementoj de pneŭoj

Por pli bone kompreni la specifaj detaloj de la procezo, estas necese scii la komponantojn de pneŭoj. La ĉefa povo bazo, kiu determinas la forton de la pneŭo estas kadavro. Ĝi konsistas de pluraj tavoloj de la ŝnuro - tekstila fadeno, ligita al la bido ringoj. Tiu lasta estas prezentitaj en la formo de pluraj tavoloj de drato aŭ metalaj ŝnuroj kaj doni la pneŭo bido rigideco kaj formon. Al tabulo nomita la alteriĝo parton. Ĝi estas farita el malmolaj kaŭĉuko kaj riparas la pneŭo sur la rado rando.

kadavro ŝnuron volvis ĉirkaŭ la solida kompletigo folio el kaŭĉuko kaj la bido kernon. Nomita flanka muro kaŭĉuko elasta tavolo, ĝi havas espesor de de duono ĝis tri milimetrojn kaj protektas la kadavro kaj pli precize lia flanko muroj, de akvo infiltración kaj mekanikaj damaĝoj.

Protektanto - estas la ekstera parto de la pneŭo, kie la reliefo skemo situas. Ĝi konsistas el la paŝado kontakti la vojo, kaj la ŝultro - densa tavolo de kaŭĉuko kiu estas imuna porti. Ĝi paŝrado provizas tirado kun la vojo pneŭoj, kaj ankaŭ protektas kontraŭ damaĝo al la povo kadro.

Inter la paŝado kaj la kadavro zono - pluraj tavoloj de la ŝnuro en la formo de ringo, ĝi povas esti farita ambaŭ el metalo kaj tekstila.

pneŭo eluziĝo

Se ni parolas pri la flanka muro, la sxnuroj estas aŭtonoma portantoj rigideco kaj formo de la pneŭo, kiel sur ilia tuta longo estas kruciĝo kun aliaj fadenoj.
La radiusa pneŭo ĉiuj ŝnuroj estas aranĝita en paralela, kaj tio ĉi estas unu el la ĉefaj problemoj de tiaj pneŭoj, ĉar se estas difekto en la ŝnuron sur la flanko de la rigideco en ĉi tiu kampo reakiri tute ne eblas. Sekve, eĉ altkvalitaj riparon de flanka tranĉas en la buso ne povos reveni al plena rendimento pneŭo. Ĝi valoras memori ke en ĉiuj aliaj lokoj de agado estos malsama de tiuj kiu montras la pikon riparita. Radial pneŭoj minimuma ruliĝantaj rezisto kaj alta eluziĝo rezisto.

Kompreneble, kiam veturanta en bonaj priraportado de la diferenco eble ne estas videbla sur la aŭto kaj pneŭo restarigitaj eĉ en ĉeesto de flankaj parlamento estos bona por montri sin sur la vojon. Tamen, estas necese eniri ajnan ekstremaj kondiĉoj, cxu gxi estas siavice al alta rapido kaj forte bremsita, ĝi povas esti malagrabla surprizo. Ĝi devus konsideri, se la entreprenisto decidas preni supren la komercon de Retreading.

Kun la emo pneŭoj en tiu rilato estas multe pli facila. Tie ŝnurojn en diversaj tavoloj de la kadavro aranĝitaj interkovris en angulo, tiel ke eĉ damaĝi iujn fadenojn en unu loko praktike nenian efikon sur la formo reteno kaj ŝarĝo balancadon. Bias pneŭoj povas esti submetita por ripari post la flanko parlamento.

du teknologioj

Malnovaj pneŭoj estas reduktita dumaniere: varma kaj malvarma. Malvarma reakiro kosto-efike kaj simple, sed valoras scii la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de ambaŭ teknologioj.

Reakiro kaŭĉuko (somero kaj vintro) varma procezo postulas muldiloj kaj vulcanizador. Estas multekosta unue, sed la materialo por la riparo de pneŭoj - malnovaj pneŭoj - kostas pencojn.

malvarmeta maniero

pneŭo riparon teknologio Malvarma montras malon rezultoj. Neniu multekosta maŝinaro estas ne postulita, kaj ĝi ĵus igas alloga elekto por malgrandaj entreprenoj, ĉar la investoj estas minimumaj ja. Tamen, provizoj, nome la paŝado, porti sur la pneŭo, kaj kostas multe pli multekosta el strio aŭ ringo ol krudaj kaŭĉuko.

Tamen, se estas demando: "Ĉu al pneŭo de malnovaj pneŭoj malvarma aŭ varmega vojo?" - ni povas simple diri, ke la malvarmo estas vere profita, malgraŭ la relative alta kosto de consumibles.

Alia detalo pri la diferencoj inter la du metodoj: malvarma - malrapide. Fakte, se la pneŭoj estas samaj rivereto, estas multe pli facile reakiri ilin uzante la varman metodon. Tio varma ofte metita por pneŭoj por turismoj.

Do kiel instali ekipaĵon por la varma metodo postulas konsiderindan investoj, en la kazo de malgrandaj entreprenoj, kiel regulo, estas pli facile komenci per pli rapide kaj pagi la malvarma metodo. Ekipaĵo por varma reakiro povas esti aĉetita super tempo kaj kombini la tipoj de laboro en pneŭo servon.

Kamionoj kaj aŭtoj

Plus malvarma metodo estas ankaŭ la fakto, ke la entreprenisto ne bezonas muldilo, kaj tiam li povos servi malsamajn tipojn de transporto: aŭtoj, kamionoj kaj SUVs. Tuj vastigas la gamon de klientoj. Kial servi ŝin ŝarĝo? La fakto, ke la posedantoj de loĝistiko kompanioj ankaŭ gajni monon. Aŭtoj por ili - fonto de enspezoj, do por ili la krizo estas aparte gravaj demando: kiel fari malnova pneŭo de la pneŭo?

trejnado

La tre fakto ke retreaded pneŭoj povus nomi lian revizio. La paŝado estas submetita por kompletigi restarigon, la flanka parto ankaŭ riparita. Ne estas danĝera, kiel estis origine la fabrikanto en la produktado centras en la reuzon de malnovaj pneŭoj. Tiaj produktoj estas revenis al la vivo de modernaj metodoj, praktike nedistingebla de nova. Ĉi tie vi povas anonci alian avantaĝon de la malvarma maniero: la varma restarigo ripetis riparon ne plu eblas, la pneŭo bezonos esti forigita, kaj la malvarma de la reakiro povas esti multaj pli.

inspektado

Malvarma navarka pneŭoj devus komenci funda ĉeko. Por tiu celo, ultrasona skanilo, kiu permesas malkovri ĉu ekzistis delamination de la kaŭĉuko zono. Vi povas ankaŭ uzi sherograficheskie maŝino, kiu per helpo de lasero teknologio fari same laboro pli moderna kaj preciza. Tamen, lia ĉefa malavantaĝo - la alta prezo. Malgrandaj entreprenoj ne povas pagi ĝin.

En la sekva stadio, la pneŭo inspektado. Tio helpas speciala budo ekipita kun retroiluminación lampoj. Ĝi pelas la mastro pneŭo flanka muro kaj rotacias ĝin. Malnovaj pneŭoj devus esti zorgeme kontrolis por areoj ne taŭgas por reakiro. Se iu, majstro markas ilin en la buso kaj procezoj permane uzanta pneŭmatiko iloj. Tia damaĝo povas esti, ekzemple, fendetojn en la flanka muro.

reakiro

Post la ĉeko estas finita, la tempo venas al la plej grava procezo nomita buffing. La mastro fiksas la pneŭo sur la buffing maŝino kun kiu forigas la malnova "kadro" restaĵoj, kaj la buso donita la ĝustan formon. Post kompletigi ĉi tiun paŝon povas komenci sekigi. Damaĝo forigita kun adhesivo por ripari pneŭoj, taŭga por malvarmo vulcanización.

ekonomio

Kio pri la mono? reakiri la koston prezo ne superas dudek procentoj de la kosto de nova pneŭo. Vendo retreaded pneŭo sur la merkato je prezo reduktita rilate al la nova produkto de ĉirkaŭ tridek procentoj. Komercistoj diri ke kun bona alproksimiĝo kaj ĝentila elekto de loko ekipaĵo pagas por si mem post kelkaj monatoj. En Rusio, ĉirkaŭ dudek de ĉi tiuj kompanioj, kaj ili estas fizike nekapabla disponigi la tuta merkato de la lando, eĉ je dekono de la eblaj volumo.

En nia lando kiel tuto estas temo pri la ekonomio, kaj aŭtistoj estas uzataj ankaŭ por elekti la plej komerco-offs. Do ofte scivolas: kiel fari malnova pneŭo de la pneŭo? En Eŭropo, ekzemple, estas unu el la plej popularaj tipoj de entreprenoj, ne nur ĉar estus pli bone, sed ankaŭ per reuzado rimedoj. vi povas ankoraŭ klini sur tiu aspekto en la kampanjo.

iom grafoj

Kalkuli eblaj profitoj estas facila sur la ekzemplo de granda rigoj. Ni supozu, ke tiu kompanio havas la ordon "pereobut" parko dek kamionoj. Unu el kamiono havas dudek du radoj, kaj unufoje jare necesas ŝanĝi ĉiujn.

Retreading procezo permesos fari ĉiun de la du kaj duono al kvin mil rubloj, kio signifas ke en nur unu jaro al dek de kamiono enspezojn estas de 550.000 al 1,100,000 rubloj.

La kialoj de la populareco

Kial la malvarma metodo estas nuntempe la plej populara metodo de reakiro de pneŭoj? Estas kelkaj kialoj. Kamiono pneŭoj multe pli utila por reakiro kaj malvarma metodo permesas riparon sen aldona ekipaĵon. Ankaŭ, kompare kun la originala kosto de la starigo de la produktado de la malvarma metodo estas malmultekosta, simpla kaj ekologie amika.

Malvarma laborejon reakiro por via organizo postulas malgrandan kvanton de spaco kaj ekipaĵo por tiu metodo estas universala. Ĝi ne postulas multekostaj kaj Vulcanizing ŝimo por ĉiu grandeco kaj paŝado ŝablono. Ĉi tie sufiĉas nur kelkaj paŝado strioj.

dokumentoj

Papeleo estas ne multe pli ol kun ajna alia tipo de negoco. Dokumentoj limigita licenco, tiel kiel la ĉeesto de rubo permesiloj. Vi ankaŭ devas havi siajn proprajn entreprenojn, krom individuaj entreprenoj, povas esti Company, LLC aŭ JSC. Limigita respondeco en ĉi tiu kazo estas elektita plej ofte kiel necesa por kolekti la plej malgranda pako de dokumentoj, kaj la aliĝo prenas malpli da tempo.

Vi povas fari ĉion mem, aŭ vi povas kontakti la spertuloj akiri licencon ĉe la ĝusta tempo. Post ĉiu, se ne ili apliki la procezo povas preni monatojn.

Bezonas pli kaj dokumentoj, permesante fabriki tiujn produktojn, ili povas ankaŭ ricevi sian propran en la urbo.