La historio de aeronáutica. fratoj Montgolfier

La historio de la aeronáutica, ŝajne kompleta. Hodiaŭ nia vivo estis helikopteroj, aviadiloj kaj multaj aliaj ekstravagancaj veturiloj. Tamen, en la koroj por ĉiam restos la magio kaj am-afero kiu estas rilataj al tiuj interesaj aktivecoj kiel varma aero balono ride. Kaj hodiaŭ iu faras vojaĝado sur ĝi. Multaj estus scivola scii, kiel ĉiu komencis. La historio de Ballooning disvolviĝo estos mallonge reviziita en ĉi tiu artikolo.

Bartolommeo Laŭrenco

Bartolommeo Laŭrenco, brazila, apartenas al la pioniroj, kiuj estas forgesitaj historio nomoj ne. Tamen, iliaj ĉefaj sciencaj progresoj dum la jarcentoj estis pridubita aŭ restis nekonata.

Bartolommeo Laŭrenco - vera nomo de la persono kiu eniris la historion de aeronáutica, Laŭrenco Guzmán, portugala pastro, kreinto de la projekto sub la nomo "Passaroly" ĝis ĵus perceptis kiel fantazio. En 1971, post longa serĉo, mi trovis dokumentojn kiuj klarigas la okazaĵojn de la malproksima pasinteco.

Ili komencis en 1708, kiam li moviĝis al Portugalio, Guzman eniris la Universitato de Coimbra en kaj metis ronde provante fari la aviadilo, la flugo sur kiu malfermus la historio de Ballooning. Fiziko kaj matematiko, en kiu Laŭrenco montris grandan kapablon, helpis lin en tiu. Li komencis lian projekton por sperti. Guzman desegnis plurajn modelojn kiuj iĝis la prototipo de lia estonteco ŝipo.

La unua pruvo Guzman vazo

En 1709, en aŭgusto, ĉi tiuj modeloj estis montritaj la reĝa nobelaro. Sukcesa estis la sola, balono flugo: maldika ŝelo kun malgranda fajrujo, suspendita sub ĝi, preskaŭ 4 metroj de la grundo. Guzman en la sama jaro komencis lian projekton "Passaroly". Bedaŭrinde, lia testo datumoj ne estis konservita. Sed ĉiuokaze, Guzmán estis la unua unu, surbaze de la studo de la fenomenoj de la naturo, povis trovi veran vojon grimpi supren, kaj ankaŭ faris provon apliki ĝin praktike. Do komencis la historion de Ballooning.

Zhozef Mongolfe

De Jozef, lia pli aĝa frato, Etienne Montgolfier, kiu posedis malgrandan franca urbeto papero fabriko, ricevis en 1782 noto en kiu la frato petis lin prepari pli ŝnurojn kaj silko aferon por vidi unu el la plej mirindaj aferoj en la mondo. La noto signifis ke Joseph estis finfine trovis iun kiu ne estas ĝuste la fratoj diris en la kunveno: la maniero en kiu vi povus porti al la aero.

Shell plena de fumo, estis jena instalaĵo. J. Montgolfier rezulto de tiu eksperimento malkomplika observis ke kudris ŝtofo de la du pecoj de ŝtofo en la skatolo kun formo carcasa fiksita post plenigxis de fumo. Tiu malkovro fascinita ne nur la aŭtoro, sed ankaŭ lia frato. Laborante kune, la esploristoj kreis du aerostataj maŝinoj (tiel ili nomis sian balonoj). En cirklo de amikoj kaj parencoj, unu el ili estis pruvita. Estis desegnita kiel bulo, la diametro de kiu estis 3,5 metrojn.

La unuaj sukcesoj de la Montgolfier

la eksperimento estis kompleta sukceso: ĉirkaŭ 10 minutoj en la aero daŭris ŝelo, dum kreskanta al alteco de ĉirkaŭ 300 metroj kaj unu kilometro flugis tra la aero. Fratoj, Inspirita de la sukceso, decidis montri sian inventon al la publiko. Ili konstruita grandega balono kun diametro de pli ol 10 metroj. Kudris tolo jako de liaj klopodoj estis ŝnuro reto kaj empapeló la paperon por plibonigi la premo.

En 1783, Junio 5, tenis lian demonstracion en la merkato kvadrata en la ĉeesto de multaj spektantoj. balono leviĝis plenigxis de fumo. Ĉiuj detaloj de la sperto vidis specialan protokolon, sigelitan per la subskribojn de diversaj funkciuloj. Do por la unua fojo estis oficiale certigitaj de inventado kiu malfermis la vojon por aeronáutica.

profesoro Charles

En Parizo, granda intereso estis vekita de la fratoj Montgolfier flugi varma aero balono. Ili estis invititaj por ripeti la ĉefurbo de ilia sperto. Samtempe, Jacques Charles, la franca fizikisto, estis instruita por realigi pruvon de la aviadilo li kreita. Karlo postulis ke la fuma aero, balono gaso, kiel oni nomis - ne la plej bona ilo por krei hidrostática lifton.

Jacques estis bone konatiĝi kun la lastaj antaŭas en kemio kaj kredis, ke multe pli bone uzi de hidrogeno, ĉar ĝi estas pli malpeza ol aero. Tamen, elektante ĉi gaso plenigas lian veturilon, profesoro renkontis kelkajn teknikajn malfacilaĵojn. Unue, estis necese decidi, el kiu plenumi malpeza ŝelo, povis teni la flamiĝemaj gasoj dum longa tempo.

La unua flugo charliere

Robey fratoj, mekaniko, helpis lin elteni tiun taskon. Ili faris materialon kun la deziratan ecoj. Pro tio fratoj uzita lumo silko ŝtofo kiu estis kovrita per laktolo solvo en terebinto. En 1783, 27 Aŭgusto, en Parizo ĉe la Kampo de Marte leviĝis aviadilo Karlo. Li flugis supren antaŭ ĉirkaŭ 300 mil. La spektantoj kaj baldaŭ fariĝis nevidebla. Kiam unu persono kiu ĉeestis tie, demandis, kio estas la punkto en ĉio ĉi, Benjamin Franklin, fama amerika ŝtatisto kaj sciencisto, ankaŭ observi la flugon, li diris: "Kio estas la punkto en la apero de novnaskita en la mondon?" Montriĝis profetaj rimarko. "Newborn" naskiĝis, kaj estis destinita al granda estonteco.

La unuaj pasaĝeroj

Fratoj Montgolfier tamen ne haltis Karlo sukceso en la intenco de montri en Parizo lia propra invento. Etienne, klopodante fari kun la plej granda impreson, uzis sian talenton al granda arkitekto. Balono, konstruita ilin, estis en iu modo artverko. Barelo formon havis lia ŝelo, kiu atingas pli ol 20 metrojn. Ŝi estis ornamita kun bunta ornamaĵoj eksteren kaj Monograms.

Balono pruvas la Akademio de Sciencoj, nomita la admiro de liaj reprezentantoj. Estis decidite en ĉeesto de la reĝa tribunalo ripeti la demonstracion. Proksime Paris, en Versailles, manifestacio okazis en 1783, la 19an de septembro. Vera, kaŭzante la admiron de akademiuloj balono ĝis hodiaŭ ne vivis: lia haŭto estis lavita for de pluvo, kaŭzante lin veni en kadukiĝon. Sed fratoj Montgolfier ne haltis. Laborante forte, ili konstruis novan balono al la celo dato. Li ne estis pli malalta ol la beleco de la antaŭa.

Por produkti la maksimuman efikon, fratoj jungis sian ĉelo en kiun ili metis koko, anaso kaj ŝafo. Tiuj estis la unuaj en la historio de balloonists. La balono flugis supren kaj laboris sian vojon al la 4 km, 8 minutoj sekure mallevis al la tero. La herooj de la tago iĝis la fratoj Montgolfier. Ili estis honorita kun pluraj premioj, kaj ĉiuj globoj, kiu estas uzita por krei lifto fuma aero, la tago komencis nomi balono.

pilotata flugo sur varma aero balono

Kun ĉiu flugo de la fratoj Montgolfier alproksimiĝis al la amata celo ili postkuris - homa flugo. Nova pilko estas konstruita per ili, estis pli granda. Lia alteco estas 22.7 metroj kaj diametro - 15 metroj. Ringo Galerio estis muntita en la malsupera parto. Estis desegnita por du personoj. La kreo de ĉi tiu dezajno daŭre historio de Ballooning. Fiziko, sur la atingoj de kiu ĝi estis bazita, tiutempe nur permesis tre simpla dezajno de la aviadilo. Fajrujo por brulanta pajlo estis malakceptita en la mezo de la galerio. Li radiis varmon, dum en la ŝelo sub la truo. Tiu varmo varmigas la aeron, kiu ebligis fari pli longa flugo. Li eĉ fariĝis iugrade _controllable_.

La flugo historio vi trovos diversajn interesajn faktojn. Aeronáutica - okupo, kiu en la 18-a jarcento alportis grandan famon kaj popularecon. La kreintoj de la aviadiloj ne volis dividi ĝin kun aliaj. Tamen, Louis XVI, Reĝo de Francio, malpermesita partopreni flugo privata sponsoroj. Laŭ li, tiu problemo riskan vivon devis instrui la du krimuloj kiuj estis kondamnitaj al morto. Tamen, ĝi kaŭzis protestojn Pilâtre de Rozier, unu el la aktivaj partoprenantoj en la konstruo de globo de varma aero.

Tiu viro povis kupli kun la fakto, ke la nomoj de krimuloj eniros la historion de aeronáutica. Li insistis partopreni en la misio en persono. La permeso estis fine atingis. La vojaĝo en balono iris alian "piloto". Ili iĝis la Markizo d'Arland, Ballooning fervorulo. Kaj en 1783, 21 Novembro, ili forlasis la teron, kaj faris lian unuan flugon en la historio. 25 minutoj en la aero restis varma aero balono, proksimume 9 kilometroj flugis dum tiu tempo.

homa flugo sur charliere

Por pruvi ke charliere (balonoj kun ŝeloj, kio estis plenaj de hidrogeno) apartenas al la estonteco de aeronáutica, Profesoro Charles decidis efektivigi flugo kiu estis supozita esti pli espectaculares kiu aranĝita de la fratoj Montgolfier. Krei novan balono, li evoluigis kelkajn dezajno solvoj, uzita dum jarcentoj en la estonteco.

Charliere konstruitaj ili havis krado kiuj etendiĝis trans la supra hemisfero de la balono, kaj la linioj sur kiuj ripozis gondolo suspendita por tiu krado. La gondoloj estis homoj. Specialaj vent estis farita en la ŝelo por liberigo de hidrogeno. La valvo situas en la ŝelo, tiel kiel stokita en gondolo balasto uzita por ŝanĝi alteco. Provizita ankaŭ la ankron por plifaciligi sidiĝi sur la tero.

Charliere diametro de pli ol 9 metroj, 1 decembro 1783 en la parko de la Tuileries prenis la komenco. Ĝi daŭrigis la profesoro Charles kaj Roberto, unu el la fratoj, kiuj partoprenis en la konstruo de charliere implikitaj. Ili malsupreniris sekure proksime de la vilaĝo, flugante ĉirkaŭ 40 kilometroj. Karlo tiam daŭrigis la vojaĝon sole.

Charliere flugis 5 km, dum al nekredebla alteco por tiu tempo - 2750 metroj. Pri duonhoron post esti en ĉi tiu trascendental altaĵoj, esploristo surteriĝis sendanĝere, tiel kompletigante la unuan flugon en la historio de la aeronáutica en balono plena de hidrogeno koverton.

Balono flugis super la Maniko

Vivo de Jean Pierre Blanchard, franca inĝeniero, farita tra la Kanalo la unua flugo per balono, estas rimarkinda, ke ĝi estis la ilustrado de la turnopunkto, kiu okazis en la malfrua 18-a jarcento en la evoluo de aeronáutica. Blanchard komencis kun kiu efektivigis la ideon de flugilfrapado flugo.

Li konstruis en 1781 la unuo, kiun la flugiloj de veturado forto de brakoj kaj kruroj. Testi lin pendantan sur ŝnuro ĵetita super la bloko, ĉi inventinto estis levita al la alteco de la briko domo, kun kontraŭpezo estis ĉirkaŭ 10 kg. Plaĉis al la komenca sukceso, li eldonis en la ĵurnalo liaj pensoj pri la ebleco de loze flugo al homoj.

Farita por la unua balono aero vojaĝoj kaj ankaŭ la serĉado de la flugo kontrolas Blanchard revenis al la ideo de flugiloj, sed estis uzita por kontroli la balono. Kvankam la unua eksperimento finiĝis malbone, la esploristo ne forlasis sian provoj kaj pli ŝatis la pliiĝo je la ĉiela spaco.

En 1784, en la aŭtuno, ĝi komencis flugojn al Anglio. La esploristoj havis la ideon por flugi trans la Maniko en balono, tiel pruvanta la eblecon de aertrafiko inter Francio kaj Anglio. En 1785, 7 januaro, gastigita ĉi historia flugo, kiu ĉeestis la inventinto mem, kaj D-ro Jeffrey, lia amerika amiko.

La erao de Ballooning

La historio de Ballooning evoluo estis efemera. De la komenco de la jarcento aeronaves kaj globoj ĝis ĝia kompletiĝo, ĝi similus, iom pli ol 150 jaroj. La unua libera balono leviĝis en la aeron de la fratoj Montgolfier en 1783, kaj en 1937 bruligis LZ-129 Gindenburg, aerŝipo, konstruita en Germanio. Ĉi tio okazis en Usono, Lakehurst, sur la ligas masto. Surŝipe estis 97 personoj. 35 el ili mortis. Tiu katastrofo estas tiel ŝokita la mondo publika, ke la grandaj potencoj estis klinita al la ĉeso de la konstruo de grandaj aerŝipoj. Ĝi tiel finis la eraon en aeronáutica, en kiu la lasta 40 jaroj estas la disvolviĝo de rigidaj aerŝipoj, nomita Zepelines (unu el iliaj ĉefaj kreintoj estis Ferdinand von Zeppelin, germana generalo).

Balono desegnita de la fratoj Montgolfier, estis malobeema. Nur en 1852, Anri Zhiffar, franca reĝisoro, kreis kontrolita balono.

Inĝenieroj longe provis solvi la problemon de la rigideco de la aviadilo. Davidu Shvartsu, aŭstra reĝisoro, ekhavis la ideon fari siajn metalo loĝejoj. En Berlino en 1897, soris alte balono Schwartz. Lia korpo estis farita el aluminio. Tamen, pro motorpaneo kriza surteriĝo estis farita.

Graf Zeppelin

Grafo von Zeppelin, konas la laboron de Davido, mi vidis iliajn perspektivojn. Li elpensis kadron farita de lumo skatolo herniobandaĝoj kiuj nititaj aluminio strioj. Truoj en ili estas stampitaj. De la ringo-forma kadro kadrojn ekzekutita. Ili unuiĝis kverstangoj.

Ĉambro kun hidrogeno estis lokita inter ĉiu paro de kadroj (entute 1.217 unuoj). Tial, kiam damaĝo al pluraj internaj cilindron restante subtenis volatilidad. En la somero de 1990 cigaroform vosmitonny gigantaj zeppelin (dirigible, kies diametro estas 12 metroj, longo - 128) li faris sukcesan 18-eta flugo, turnante lian kreinton, do supozita por esti preskaŭ freneza urbo, nacia heroo.

Lastatempe perdis la militon kun la franca, la lando perceptis gajigi ĝeneralan ideon pri tiu miraklo-armiloj. Zeppelin - aerŝipo, kiu estis aktive uzita en malamikecoj. Ĝen al la Unua Mondmilito konstruis plurajn maŝinojn, la longo de kiu estis 148 m. Ili povas atingi rapidojn de ĝis 80 km / h. Aerŝipoj estas desegnitaj Grafo Zeppelin, iris al milito.

20-a jarcento plue democratizado flugoj. Moderna Ballooning iĝis ŝatokupo de multaj homoj. Salomono Auguste André en 1897, en julio, estis farita la unua flugo en la historio de la Arkta en balono. En 1997, la Balono Festo okazis en honoro de la centjariĝo de ĉi tiu evento ĉe la Norda Poluso sportistoj balloonists. Ekde tiam, ĉiu jaro alvenas tie la plej aŭdacaj teamo grimpi en la ĉielon. Festo de aeronaŭtiko - fascina spektaklo admiri ke multaj homoj venis.