La unua flugo de la fratoj Wright: la komenco de la historio de la aviado

Kial ne homoj flugas kiel birdoj? Tiu demando reflektas multjara homa revo de ĉielo sur la flugo. Por plenumi la aferon, homoj faris al si flugilojn kaj provis flugi, loze ili. La plej multaj el tiuj eksperimentoj finis en la morto de la kuraĝa. Ni memoru nur la antikva legendo de Ícaro ...

La temo de flugo estas tre interesita kaj spritaj artisto kaj inventinto Leonardo da Vinci, kiu studis la strukturon de birdoj, iliaj flugiloj. Li provis establi la karakterizaĵoj de lia flugo. Li eĉ faris desegnojn de la aviadilo - prototipon de la moderna helikoptero.

El la historio de la konkero de la ĉielo

Unue la viro sukcesis grimpi al la nuboj en balono. Estis novembro 21, 1783. Balono-aera balono inventita de la fratoj Montgolfier, prenis du personoj al alteco de 1 km kaj preskaŭ duonhoron poste ili alteriĝis sekure ĉe distanco de 9 km.

En 1853, D. Keighley konstruita la unua simpla glisaviadilo kiu estis kapabla de levi persono en la aeron. Ekde la konstruo de glisiloj estas konstante plibonigita. Tamen, flugo gamo kaj daŭro kreskis. Estis granda atingo, ĉar la glisilo estas pli peza ol aero. Sed la sonĝo de libera, sendependa de la volo de la ventoj, kontrolita de la individua flugo ankoraŭ ne rimarkis.

Tio povus nur atingi Bratya Rayt (1903), kreante lia unua aviadilo. Ilia venko estis difinita per multaj faktoroj, inkluzive de personaj kvalitoj.

Bratya Rayt: Biografio

Fratoj Wilbur kaj Orvill Rayt naskiĝis en Usono en la kleriko familio. La valoroj de la protestanta preĝejo, metita ĉe la kapo de iu sukceso malfacila laboro, ili estis vakcinitaj ekde infanaĝo. Tio agado helpis ilin atingi iliajn celojn kaj konstrui la monda unua aviadilo kun la motoro. Baldaŭ sekvis, kaj la stelo punkto - la unua flugo de la fratoj Wright. Sed ili ne nur pli altan edukadon, eĉ mezlernejo ili ne povis fini pro vivo cirkonstancoj. Wilbur estis vundita kaj ne povis iri al la universitato Yale. Li devis labori en la eldonado negoco, Orville. Tiam estis la unua invento de la fratoj Wright - la presado gazetaro de lia propra dezajno.

En 1892, la fratoj malfermis biciklo butiko komerco en mallonga tempo kreis ateliero de riparo, kaj poste establis sian liberigon. Sed lia tuta libera tempo ili havas dediĉita flugoj. En la fino, ĝi devenas de la vendo de bicikloj kaj donis al ili monon por multnombraj eksperimentoj en la kreo de la unua aviadilo.

Preparoj por la unua flugo: brila tekniko

La fratoj estas tre serioze interesiĝas pri la ideo de Ballooning. Ili studis ĉiuj haveblaj literaturo en la momento de la flugo, multajn spertis. Ni konstruis plurajn glisiloj kaj flugis ilin atingi bonegajn rezultojn. Por pliigi la levo forto de la flugilo, la senfinajn eksperimentojn realigitaj persone kreita en la vento tunelo. Provita malsamaj agordoj de la flugilo kaj la helico klingoj.

Rezulte de rafinaĵojn estis faritaj en la formulo por determini la lifton.

Kaj fine, pli malpezaj benzinmotoro kapablo de 12 ĉevaloj de potenco por aviadilo, ankaŭ, faris al si Bratya Rayt. Kiel tio denove ne memoras Velikogo Leonardo, antaŭ sia tempo!

La unua aviadilo de la fratoj Wright

En la kvar jaroj kiuj pasis ekde la komenco de la eksperimentoj kun milvoj kaj glisiloj, la fratoj estas matura por la konstruo de sukcesis aviadilo. La unua aviadilo de la fratoj Wright nomis "Flyer". ĉelo estis farita de piceo, la helico estis ankaŭ skulptita el ligno. Kun pezo de 283 kg flugiloj balai aparato estis 12 m.

Konsiderante la motoro, vesivshego 77 kg kaj estas supera en efikeco havebla dum analogoj, la unua aviadilo kostis liaj kreintoj malpli ol $ 1,000!

La unua flugo de la Wright Brothers '

La testo esence nova aviadilo estis planita por decembro 1903. Ambaŭ fratoj, kompreneble, estus la unua. La problemo, ili decidis tre simpla - flip monero. Estante la monda unua piloto Wilbur falis. Sed li ne estis bonŝanca. La aviadilo ne povis fari flugon, ĉar tuj post ekflugo kraŝis kaj estis vundita.

La sekva provo faris jam Orville. Decembro 17 kun kapo vento de 43 km / h li povis levi la unuo en la aeron al alteco de ĉirkaŭ 3 metroj, kaj tenu 12 sekundoj. Bridging la flugo distanco estis 36,5 m.

Tiun tagon la fratoj laŭvice faris 4 flugoj. La lasta el ili, kiam la aviadilo estis stirita de Wilbur, daŭris dum preskaŭ minuto. Al distanco estis pli ol 250 m.

Por stranga kiu similas, la unua flugo de la fratoj Wright ne altiris la atenton de la publiko, kvankam ĝi vidis kvin personoj.

Ĉu estas flugo?

La sekvan tagon, post flugi nur kelkaj malgrandaj gazetoj publikigis raportojn pri tio, inexactitudes pekis kaj pasis nerimarkate. Kaj en Dayton, hejmurbo de la unua aviadores, ĉi sensaciaj okazaĵo fakte ĝenerale iri desapercibido.

Sed pli malfacile klarigi la fakton, ke neniu rimarkis ke la aviadilo "Flyer II" en la jam 105 flugoj estis faritaj dum la venontaj jaroj! La tria "Flyer" en kiu la fratoj ankaŭ flugante ĉirkaŭ Daytona, denove ne ricevis la atenton de la amasoj.

Cetere, en 1906, unu ĵurnalo eldonis artikolon titolita "Flyer aŭ mensogulo?", Kiu metas en dubon atingoj de la fratoj Wright.

Ĝi estis la fina guto kiu kondukis al la decido por montri al la mondo la kapablon administri flugoj sur la unuo, kiu estas pli peza ol aero. Kaj en 1908, aviadilo de la fratoj Wright estis transportitaj trans Atlantikon. Ili enscenigis manifestacion flugoj: Wilbur - en Parizo kaj Orville - en Usono.

Fratoj eĉ organizis eventojn vendi lian inventadon, montriĝis sufiĉe prospera. Krom famo Ballooning pioniroj, ili ricevis kaj materialo kontenton. La unua flugo de la fratoj Wright en la spektantaro estis tiel konvinkaj ke la usona registaro subskribis kontrakton kun ili, en kiu la ŝtato buĝeto artikolo por la provizo de aviadiloj estis inkludita en la jaro 1909 por militaj celoj. Ĝi provizas por la produktado de pluraj dekoj de aviadiloj.

La unua akcidento

Bedaŭrinde, la unua publika pruvo flugon sur aviadilo, kaj markis la unuan en la historio de la aviado katastrofo.

Tio okazis en septembro 1908. Orville Wright "Flyer III de", kiu estis instalita aldona seĝo, ekis de la milita bazo de Fort Myer. Rezulte, fiasko de la dekstra motoro aviadilo restis ĉe la pinto, ĝi ne povis egali. Pasaĝero - Lt. Tomaso Selfridge - mortis rezulte de krania traŭmato ricevis al la impactar la grundo. Orville mem eskapis kun frakturoj de la kokso kaj ripoj.

Malgraŭ tio, la kontrakto estis subskribita kun la militistoj. Kaj honori fratoj Wright Ni notu, ke ĉi tiu estas la sola grava akcidento kiu okazis tra la jaroj kun ili.

Tamen, en 1909, de juĝo flugo en Parizo antaŭurbo en akcidento mortigis franca aviadisto Lefebvre, studento de la fratoj Wright. Ĉi tiu estis la kialo kial Rusio estas jam preta por subskribi kontrakton por la provizo de aviadilo, forlasis ilin.

La disvolviĝo de la aviado

Kiel multaj gravaj malkovroj de la homaro, la aviadiloj estis unue uzata por militaj celoj. La unua aviadilo komencis esti uzita en la Unua Mondmilito en la formo de aera detekto. Dum ĝi, evidentiĝis, ke la aviadiloj estas transformitaj en formidable forto, se ili devas porti armilojn kaj bombojn.

La unua aera virsxafo ankaŭ produktitaj dum la Unua Mondmilito, la rusa piloto Petrom Nesterovym.

Post la milito, aviadiloj komencis esti uzitaj por la transporto de kriz provizojn, ĉefe poŝto. Poste, estis pasaĝero aviadiloj. La fino de la Dua Mondmilito, kaj pli trankvila etoso de la mondo kondukis al flugoj por vojaĝantoj.

En la fino, la plibonigo de la aera transporto senigis multaj maraj verkoj kaj fervojaj linioj. rapido estis la ĉefa avantaĝo de la aviado, speciale kun la alveno de supersona aviadilo.

Orvill Rayt, kiu mortis en aĝo de 77 en 1948, povis vidi kiel la aviadilo estis vaste uzita en la mondo. Uilbur Rayt iĝis viktimo de tifo en 1912.

La unua aviadilo de la fratoj Wright jam okupas lokon de honoro ĉe la Nacia Aviado Muzeo kaj la usona spaca programo. Li estas pli bone konata ne kiel "afiŝo mi", kaj ankaŭ la "Kitty Hawk" - la titolo de la loko, kie li unue prenis al la aero, kaj tiel malfermis la epoko de la konkero de la oceano aero.