Metroo Berlino - cirkviton, kovras vasta teritorio

Metroo Berlino, ankaŭ nomata kiel U-Bahn (kiu signifas "subtera fervojo" de Untergrundbahn vortoj) - unu el la plej malnovaj en Eŭropo. Ĝi malfermiĝis en 1902 kaj nuntempe servas 170 stacioj, kiuj estas dividita en dek branĉoj kun totala longo de 151,7 kilometroj. Proksimume 80% de la fervoja linio subtera Berlino estas kaŝita sub tavolo de tero.

Dum la jaro, ĝi servas pli ol 400 milionoj da pasaĝeroj en 2012, 507,3 milionoj da pasaĝeroj uzis la Aŭ-Bahn. Ĉiutaga pasaĝero metroo estas proksimume 1,4 milionoj da personoj. Lia demarŝo, riparo kaj bontenado estis la plej granda urba transporto kompanio Berliner Verkehrsbetriebe, pli bone konata per la akronimo BVG.

komforto sistemo

Ofteco de trajnoj havas intertempon de 2.5 minutoj ĉe pinto labortagoj kvin minutoj por la resto de la tago. Vespere, trajnoj alvenas ĉiu 10 minutoj. Ankaŭ ekzistas horaro por la nokto periodo de tago.

La ĉefa transporto de la ĉefurbo estas la Berlina metroo. La skemo estas proksime interplektita kun la kompleksa urba trajnoj - S-Bahn. Tial, la urbanoj kaj vizitantoj havas la kapablon rapide kaj komforte atingas ajna dezirata loko.

rakonto

Berlino estis la unua urbo en Germanio konstrui la metroo, kaj la kvina en Eŭropo post Londono, Budapeŝto, Glasgow kaj Parizo. Granda rolon en la kreo de la transporto kompleksa ludis Werner von Siemens - la fama germana inĝeniero kaj inventinto. Ke li apartenas al la ideo de konstruado de subtera trajno reto renkonti la kreskantan trafikon problemoj en la ĉefurbo de Germanio en la malfrua 19-a jarcento.

La unua direkto en la metroo estis konstruita kaj lanĉita en 1902 post longa periodo de planado kaj diskuto de la projekto. Linio transiris la teron kaj grandparte ripetis la teknikajn solvojn de la New York de levita fervojo trakoj. En postaj jaroj, pliigis la nombron da branĉoj de la metroo en Berlino. Veturado al la supro de la Unua Mondmilito havis kvar direktoj.

Plue planis la konstruo de subtera infrastrukturo celis konekti ĉefurbo kaj ĝia regionoj: la Geedziĝo, kiu estis lokita en la norda parto, kun Tempelhof kaj Neukölln, situanta en la sudo. Ĉi tiuj verkoj estis komencitaj en decembro 1912 kaj forte prokrastita ĝis 1930 pro la milito kaj la alveno de maso financaj malfacilaĵoj.

Ŝtato kiam la Nacisocialistoj

Kiam potenco estis la NSDAP en 1933, Germanio ŝanĝis ege. Ĉi tiuj ŝanĝoj ankaŭ tuŝis la Berlina metroo. Ĉiuj stacioj estis pendis naziaj flagoj, du eroj estis renomita en honoro de la herooj de la nova reĝimo. Arkitekto Speer evoluigis ambician projekton por pligrandigi la Berlina metroo. La cirkvito intencis krei nuligi linio kiu konektus aliaj fadenoj kun la alia.

Dum la dua mondmilito Vtorov stacioj estis uzata kiel aero-ŝirmejoj. Infrastrukturo estas ofte elmontritaj al detruo, kelkaj el kiuj povas rapide elimini. Sed por plene restarigi la damaĝo malhelpis konstanta batalado. Malgraŭ tio, la movado de trajnoj estis konservita ĝis la fino de malamikecoj.

Nur fine de aprilo 1945 provizore haltis la laboro de la Berlina metroo. Tunelo skemo indikis ke ili estis inundita nuligita la provizo de elektro. Tamen, ene de monato de la tracto estis denove donitaj al funkciantan stato. Granda parto de la kredito por ĉi tiu apartenas al la urbo komandanto N. E. Berzarinu.

la sovetia erao

La plej grava okazaĵo en la vivo de la urbo estis lia divido en du partoj. limo estis prezentita sur la movado de homoj de oriento al okcidento kaj inverse. Okazis konataj konstruo de la Berlina Muro - la barilo kiu disigas la spacon en du partoj. Tio alportis multajn malfacilaĵojn en la metroo.

moderneco

Hodiaŭ, la Berlina subtera havas 10 linioj - 9 ĉefa kaj unu helpa. La reto havas longitudon de grandega kaj ĝi kovras areon de ne nur la urbo, sed ankaŭ proksima antaŭurbo. Por turistoj en la vendo estas Berlino metroo mapo kun limŝtonoj. Pro tio, gastoj de la ĉefurbo povas vojaĝi sen timo perdigxi, kaj esplori la tutan interesaj objektoj.