Motoro Eraro: malĉifro, kialoj. Kiel reagordi la motoro eraro?

Probable ĉiu aŭto proprietulo kun karburaĵo-injektita motoro alfrontis kun malsamaj erarojn en la laboro de ĉi tiu unueco. Pri tiu informas la konvenan signo de problemoj sur la panelo - "motoro kulpo". Multaj homoj tuj iros al la benzinejon por diagnozo, dum aliaj iros al tiu problemo. Sed la tria grupo de homoj definitive interesiĝas pri la kaŭzoj kaj deĉifri kodojn.

ECU en aŭtoj

Jobs diris parton nevidebla, sed tio unuo komencas tuj post la ŝoforo ŝaltis la motoron. En iuj aŭto modeloj elektronika kontrolo parametroj eĉ post ĉesi la aŭto.

Ĉiu komputilo en ajna veturilo ekipita kun speciala adaptilo, kiu sur malkaŝo de diversaj eraroj respondas al iliaj sparkado indikilo - "motoro kulpo". Ĉiu bug havas propran kodon, kaj restas en la komputilo la memoro. Iuj problemoj estas ne nur tute konservita, sed ankaŭ fiksis la tempo de la detekto sistemo. Tiu opcio estas referita kiel "stop-kadro".

Motoro Eraro - Kialoj

La bulbo, kiu raportas eraroj sur la panelo nur unu. Tamen, la kialoj por ili povas esti multe. Eblas lerni kaj neniu speciala teamo aŭ vojaĝon al la servo stacio.

lambda Sensor

La oksigeno sensor - estas parto de minindustriaj produktoj sistemo de ellasilo. Ĝi kontrolas kiom oksigeno ne brulis en la motoro cilindroj. Lambda Sensor monitoras la konsumo de brulaĵo.

Diversaj kulpo nomita la sentilo ne permesas la komputilo por akiri informojn de li. Kelkfoje tiu elemento donas malĝustan informon. Tiaj malsukcesoj povas pliigi aŭ malpliigi la konsumon de brulaĵo kaj redukti motoron potenco. La plej modernaj aŭtoj tiaj sensiloj de du ĝis kvar.

Inter la kaŭzoj de fiasko de la elemento poluado ĝia malŝparo oleo aŭ oleo-fulgo. Ĉi tio reduktas la precizecon de la aŭskultas por kontrolado de la miksaĵo de brulaĵo kaj por determini la optimuman konsumo de brulaĵo.

La kovrilo de deponejo de brulaĵo

Plej ŝoforoj kiam eraro estas ĉiam pensis pri la ekzisto de gravaj problemoj. Sed malmultaj homoj pensas por kontroli ĉu la sigelita karburaĵo sistemo. Sed tio estas la liko povas esti facile rompita sufiĉe firme kovrilo fermita gaso tanko. Tio estas sufiĉe ofta situacio!

Kaj kie estas la eraro de la motoro? La fakto estas ke, kiam la kovrilo estas fermita estas likanta en la sistemo kuras la aeron, kiu pliigas la konsumon de brulaĵo. diagnozo pro ĉi generos eraro.

katalizilo

Ĉi tiu detalo faras la gasoj de ellasilo pli puraj. Ĝi konvertas monóxido de karbono kaj aliaj contaminantes en sendanĝera komponaĵoj al la medio. Ĉe la pigraj katalizilo problemo povas esti mezurita ne nur sur la ikono de la pentraĵo de instrumentoj, sed ankaŭ signifa redukto en kapacito.

DMRV

MAF Sensilo mezuras la kvanton de aero necesa por optimuma preparado de la miksaĵo de brulaĵo. La sensor konstante komunikas kun la komputilo. Se la misa elementon, ĝi pliigas la nivelon de karbona dioksido en la gasoj malpliigas la potenco de la potenco unueco kaj suavidad. Vi ankaŭ povas observi la malforta dinamikon de disvastiĝo.

Sparkiloj kaj alta tensio dratoj

Kandeloj - ĝi estas unu el la ĉefaj partoj en la aŭto post la motoro.
Se ili estas el ordo, la sparko ne nutras konvene. Iru lin membro povas submetiĝi fajreron en la malĝusta tempo, aŭ ne ŝalti la brulaĵon ajn. Se vi havas problemojn kun kandeloj dum akcelo sentas la tremojn.

Kion vi bezonas scii pri bulbo Check Engine?

Kelkaj ŝoforoj provas plenumi la forigo de la motoro kulpo ŝanĝante for la baterio. Tiuj manipuladoj vere povas forigi la problemon. Tamen, la lampo povas lumigi supre post iom da tempo denove. Tio signifas, ke neniu el la tipa kialo por ĉi tiu situacio similas, kaj tio rezultas ke vi devas realigi pli detala diagnozo.

Por fari tion, uzu speciala aparataro kaj programaro sistemoj kiuj ne nur trovas ajnan eraroj en la ECU kaj la motoro, sed ankaŭ scias kiel forigi ilin. Se dum la testo la eraro daŭras, la lampo eliras. En iuj kazoj, por liberigi la eraro bezonas iom da tempo por vojaĝi per aŭto. Tio povas esti pro la fakto ke la kontrolunuo prenas tempon por detala testado kaj depuración de ĉiuj aŭto sistemoj. Se la lampo ne eliras, vi devas daŭre serĉi la problemon.

Freeze: preciza diagnozo

Estas instantánea de la ĉefaj parametroj de la motoro kaj la transdono sistemo en la momento de rompiĝo. Tiel, la memoro povas esti savita ne nur la agadon, sed ankaŭ la motoro eraron. Freeze povas helpi klarigi kio okazis en la aŭto. Tiu estas tre utila opcio.

Vi povas trovi diversajn ĉesigoj kaj rapide ripari la problemon. Ekzemple, se la komputilo memoro povus riproĉas P0116, tiam la frostitan kadro serĉi refrigerante kaj aero temperaturoj. Lasu la refrigerante temperaturo - 40 gradoj, kaj la aero - 84 gradoj. Ĝi tute ne povas esti, kaj ne serĉi problemojn en la sentilo temperaturo de la motoro aŭ en malriĉaj kontakton

Mem diagnozo profunda

Pli lastatempe, por konduki mem-diagnozo por auto ordinara motorciklisto estis preskaŭ neeble - ekzistis simple neniu disponebla teamo. Jes, kaj antaŭ ĝi ne aparte bezonas - malkodigo motoro eraro estis farita pri kiel la indikilo ekbriloj.

Hodiaŭ, por mem-diagnozo kaj proponas atingeblaj kaj simplaj aparatoj kiuj operacias sur la OBD-II interfacon. Ĉi tiuj aparatoj permesis la motorciklisto ne nur por trovi laboron en la komputilo eraroj, sed ankaŭ por kontroli diversajn parametrojn. Operacii la aparato, kaj bezonos la kajero mem. La prezo de ĉi tiuj aparatoj startas de 5000 rubloj, kaj povas esti malsamaj, depende de la kapabloj de la skanilo.

Vi povas aĉeti kaj instali surŝipe komputilo, aŭ pli ĝuste, nur konsoli lin. Tiam eltrovi la kodon de aparta kulpo ne povas forlasi la salono. Prezo de la temo - de 3000 rubloj, sed ĝi ne estas ideala solvo. Ĝi estas ankaŭ ebla por aĉeti sendratan OBD-II adaptador kaj deĉifri kodojn rekte de via smartphone. La kosto de tia decido de 1000 rubloj.

Kie estas la diagnozaj ingo?

Ekde tiu interfaco estas la norma, la loko de tio - ankaŭ neŝanĝita. Ĝi povas esti en malsamaj lokoj depende de la marko kaj modelo, sed ne pli ol unu metron for de la ŝoforo. Norma konfiguro reprezentas 16 kontaktoj en du vicoj.

Ofte, la diagnozaj konektilo situas en la malsupra parto de la panelo sur la ŝoforo segxo. En iuj modeloj povas esti kaŝante proksime de la fuzeo panelo aŭ sub la cindrujon. Ekzemple, en la auto markon «Wolksvagen» diris konektilo troviĝas sub la centra konzolo kovrilo.

Kiel konekti kaj uzi?

Konekti la skanilo estas necesa, por:

• unue malŝaltas la ŝaltita;
• tiam la aparato estas konektita al la conector por la diagnóstico;
• Nun vi devas ŝalti la ŝaltita denove;
• tiam la programaro establis rilaton kun la adaptador, kaj vi povas komenci labori.

Por la procezo de troubleshooting povas uzi tre malsamaj programaro. En la interreto vi povas trovi malsamajn, ambaŭ pagis kaj liberaj programoj. Unuafoje, vi povas uzi la liberan programaron, kiu povas legi nuna datumoj, trovos kulpo, kaj diri al vi kiel reagordi la motoro eraron.

Vi povas uzi la programaron produktoj kiel:

• OBD-II Scan Majstro;
• Torque por la "Android".

Estas ankaŭ bonega programaro MotorData ELM. Ĝi funkcias kun plej adaptadores kaj tute libera en sia domo uzo.

Kiel deĉifri eraro kodo skanilo?

Sen malkodi la kodoj en la diagnozo ne havas senson. Tial aldone al la selektado de teamoj kaj programaro necesaj por atenti ĉi afero, precipe se vi ne volas pagi por la laboro de spertuloj el la benzinejo. Do, ekzistas ĝenerala gvidliniojn kiu povas helpi deĉifri ĉi aŭ tiu eraro. La programaro provizas la kodon en la formo de letero kaj kvar ciferoj. La literoj staras por:

• B - la korpo;
• C - ĉasio;
• P- PPC aŭ la motoro;
• U - datumoj interŝanĝo buso.

La unua cifero en la kodo - 0. Ĉi tiu estas ĝenerala kodo por tiu normo. La dua kaj tria - Aŭto produktado jaro. 3 - rezervo figuro. La dua cifero en la kodo - la tipo de problemo kiu diros al vi, kiel forigi la motoro eraro:

• 1-2 - problemoj en la sistemo de brulaĵo aŭ en la aero provizo sistemo;
• 3 - diversaj problemoj en la ŝaltita sistemo;
• 4 - kroma kontrolo;
• 5 - mallaboruloj,
• 6 - ECU ĉeno;
• 7-8 - transdono.

La kvara kaj kvina cifero - estas la numeroj de eraroj. Printi ĉiujn eraro kodoj ne havas senson, ĉar multon el ili. Lernu pli precize al la fabrikanto de afiŝinto. Kodoj por aŭtoj plejparte normo. Ĉi tie, ekzemple, la motoro eraron "Ford Focus" - P0171-0172 diras la posedanto de la tre malriĉa, aŭ inverse, tro riĉaj karburaĵo miksaĵo P0219 eraro indikas tro alta revolucioj Ĉiu ĉi tiu informo estas havebla kaj estas facile trovi surbaze de ĝi estos pli facile por ripari ... aŭtoj.

diagnoza procedo por "Ford"

Ni rigardu la procedo por diagnozi iun aŭtojn. La "Ford", la unua afero vi devas enŝalti la sparkado. Kreu la motoro kiam ĝi ne estas necesa. Poste, Vi devas trovi la reset butono odómetro sur la panelo - vi devas premi kaj teni ĝin.

Tiam, sen liberigi la butonon, la seruro estas rotaciita al la dua pozicio. Samtempe oni devas atenti kiam la odómetro legado aperas sur la ekrano, informante ke la testo komencis. Ĉi tie vi povas liberigi la butonon.

Jen en la aŭto "Ford" motoro kulpo, elsendita la la panelo de instrumentoj diras vin kie serĉi, kaj kie kuŝas la problemo.

diagnozo Opel

La veturiloj de ĉi tiu fabrikanto kun transdono manlibro necesas samtempe pinĉas la bremson kaj gaso kaj teni ilin en tia pozicio. Tiam, la ŝaltita estas enŝaltita, la pedalo ne liberigita. Post momento, la ekrano montros la motoro kulpo kodo ( "Omega" estas markita tiel).

Se la aŭto estas metita al Auto, tiam la celo estos iom malsamaj. La ekbruligo ekas, la piedo estas metita sur la gaso kaj bremson kaj estas tenita tie. Tiam, la aŭtomata transdono ŝanĝis al «D» modo.

Ignition estas malŝaltis kaj la bremson eblas liberigita. Poste, samtempe puŝi la bremson kaj gaso kaj denove teni. Vi povas ŝalti la ŝaltita.

Se vi tenas la pedalo motoro eraro aperas en la formo de ECN kodoj. La unuaj kvar ciferoj en la kodo - estas la tipo de kulpo, la aliaj du - damaĝo valoro. Se la kvin ciferoj, tiam la supro de la malĉifro aldonu nulo. Kodo tablo kaj paneoj povas legi de la fabrikanto de afiŝinto. Vi povas ankaŭ uzi la diagnozaj ingo.

WHA

VAZ por mem-diagnozo ankaŭ eblas uzi la diagnozaj ingo, sed estas permesite fari ĝin kaj la aŭto hejmen. Por fari tion, premu la odómetro butonon, tiam turni la ŝlosilon al la unua pozicio, sekvita de ŝlosilo estas liberigita. Poste saltos sagoj.

Tiam, la odómetro estas premita denove - la ŝoforo vidos la firmware nombro. Post premo de tria tempo, Vi povas akiri diagnóstico kodo. Ajna eraro en la VAZ motoro aŭto estos prezentita en la formo de du ciferoj anstataŭ kvar. Ili povas deĉifri la rilataj tabloj.

La informo povas helpi spertaj kaj novulo aŭtistoj por pli bone kompreni la aŭto. Eraroj okazas de tempo al tempo, sed la ĉefa afero - por povi fiksi ilin ĝustatempe. Pli frue en Sovet veturiloj tiaj elektoj ne estis, kaj la ŝoforo ne sciis kion "ĵuras" motoro. Hodiaŭ, estas multaj ŝancoj por la diagnozo, ripari, kondiĉo monitorado. Kaj kun la helpo de modernaj programaro estas nenio pli facila ol eltrovi kiel por reagordi motoro kulpo de la komputila memoro.