Motoro problemon: kiel diagnozi kaj korekti?

Do, la unua kialo por la motoro misfunkcio - estas malobservo de la brulaĵo provizo. Tio povas esti pro la fakto ke ne funkciantan elektrobenzonasos aŭ ĉu ekzistas mankoj en la regulador premo de benzino. Ĝi ankaŭ povas esti ŝtopita karburaĵo filtrilo aŭ karburaĵo estas ĝenerale ausentes en la tanko. En ĉi tiu kazo vi devus kontroli ĉu la conectores Ebn lia relajso kaj komenci relajso estas utilaj por la stato ĉu la fuzeo normala ,. Kiam la ŝaltita Gravas ke la motoro karakteriza sono eligis. Do, se la problemo vere ekzistas, estas necese anstataŭi la brulaĵon premo regulatoro kaj filtrilo, tiam plenigu la benzinujo de benzino. Ankaŭ, ne estu superflua por kontroli la serviceability de la conectores.

Krome, se estas suspektata motorpaneon, atentu la problemoj en la ŝaltita sistemo. Eble tie estas elektra kontakton cirkviton aŭ la ŝaltita bobeno estas simple erara. En ĉi tiu kazo, ĝi estas necesa por kontroli ĉu la meĉo estas nerompita. Eble vi devas anstataŭigi la ŝaltita bobeno.

Ankaŭ, motoro paneo povas esti kaŭzita de la akvo koliziante kun la deponejo de brulaĵo. Aŭ simple ne povis rifuzi en iu el la motoro cilindron. En ĉi tiu kazo, la deponejo de brulaĵo devas esti drenita ŝlimon, testo por misa konekton kaj korekta problemojn. Estas rekomendinde purigi la karbono deponejoj kaj anstataŭigi la fajreron kaj konsiletoj.

Do, por identigi paneas de la motoro, necesas unue atenti ĉu ĝi funkcias glate, ĉu ekzistas en parta aŭ tuta malsukcesoj premante la pedalo. Se la motoro estas iuj bruo, ĝi ankaŭ indikas panei. La plej facila maniero, kompreneble, identigi la problemon, se la motoro en ĉiuj modoj laboras malbone.

Ĝi devus esti listigitaj kaj la diésel malsukceso. Multaj akiri tian mekanismon, atentu nur al la malalta konsumo de relative malmultekosta karburaĵo. Sendube, la motoroj diésel estas fidinda. Iliaj malavantaĝoj estas rilatigitaj nur al la produktado teknologio, ili estas montritaj nur por kuroj kiuj superas specifita rimedo, aŭ malĝuste uzi. Global problemo estas la fiasko de mastruma proceduroj. La oleo devas esti ŝanĝita ĉiu 7.000 kilometroj pelataj, aŭ ĝi estos oxidado, kaj ĉi afekcias negative al la funkciado de la motoro.

Kulpo injekto motoro ankaŭ estas rimarkinda. Plej ofte, tiuj problemoj estas rilataj pozicio Sensilo de la krankŝafto. Se ĝi mankas, la veturado ne permesos pli ol kvin metroj. Se li rifuzis la benzino pumpilo, lasante tro nerealisma. Jen kialoj povas kuŝi en la ĉeesto de akvo aŭ malpuraĵo en benzino. Se nekorekta ajna alia mekanismoj aŭ sensores, la motoro funkcios - instali ŝin nur iras al la kriz-programo. Estas malfacile realigi la movadon, se vi havas problemon kun la akcelilo pozicio sentilo. Sed ne atendu la plena rompo. Se la aŭto vi kiel vi devas fari ĝin tuj ripari.