La principo de operacio de la termostato en la aŭto: la skemo, la aparato kaj rekomendoj

Ĉiutage ni alfrontas la neceson adapti la akvotemperaturo. Por tiaj celoj, inventis la mezclador kun termostato. La principo de operacio estas tre simpla. Sed hodiaŭ ni parolos pri kiel la termostato estas en la aŭto. Jen tre grava detalo kiu subtenas la normala temperaturo gamo de la refrigerante. Kiel fina ne ĉiam uzita akvo. Nun ĉi tiu funkcio estas farita pli teknologia anticongelante aŭ anticongelante.

mekanismo aparato

Tiu estas tre malgranda peco kiu persvadas en la palmo. Ĝi konsistas el loĝado, vergo, enigo, eligo pipoj kaj kaŭĉuko ĉambro. La laboranta medio uzata vakso excipiente. Jes, jes - ĝi estas bazita sur vakso termostato principo VAZ kaj multaj aliaj veturiloj. Interalie, la dezajno ankaŭ havas reveno printempo, oni stampita ringo, valvo telero kaj gvidilon membro. Skemo de tiu mekanismo vi povas vidi en la foto supre.

funkcioj

Termostato (konsideru lian funkciantan principo, ktp) uzata por reguligi la refrigerante temperaturo en la sistemo. Ĝi realigas plurajn taskojn:

• Subtenante la taŭga termika funkciado de la motoro.
• Akceli la varmiĝo de la potenco unuo.

La principo de operacio de la termostato

Kiel ni antaŭe diris, tio estas bazita sur la fuser - vakso kompletigo. Ĝi estas tiu, kiu direktas la movadon de la valvo. En la aparato elemento neniu elektronika - ĉiuj kontrolitaj mekanike. Do, kio estas la principo de la termostato? Kiam la motoro estas komencita, la valvo elemento estas en la fermita stato. Tiel, la pumpilo cirkulas likva nur en malgranda cirklo, preterirante la ĉefa radiatoro. Ĝi provizas rapidan motoron varma. Iam la temperaturo atingis antaŭdeterminita markon (kiu eble estas 70-85 gradoj, depende de la modelo kaj tipo de aŭtoj), la substanco komencas degeli. Sub la ago de la printempo la valvo malfermiĝas. Rezulte, refrigerante likva komencas iri al la radiatoro kaj kiu provizas malvarmigo fluida.

Post la aŭto haltis lia verko, anti-haltigo temperaturo komencas faligi. Kiam ĝi atingas certan punkton (sub 70 gradoj), la valvo fermas. Tiel la sistemo estos preta por la "malvarma" komenci kie la motoro por certigi rapidan hejtado.

Ĝi havas mencii ke malfermas kaj fermas la valvon tuj. La principo de operacio de la termostato en via aŭto estas starigita tiel ke la elemento povas esti malfermita nur per duono. Kutime ĝi estas en la gamo de 70-80 gradoj. Plene ĝi malfermiĝas nur al temperaturo super 95 gradoj. Same valvo kaj fermas glate.

kulpo

Notu ke ĉi tiu mekanismo estas tre fidinda kaj kulpo asociita kun la termostato, estas tre malofta. La unua problemo - estas konstante malfermita valvo. En tia kazo, la likva pasos tra la primaraj radiatoro konstanto, eĉ dum malvarma komenco. La problemo estas plena de longtempa hejtado de la aŭto, speciale en vintro.

La dua problemo - la permanenta fermo de la termostato. Male al la unua, ĉi tiu faŭlto estas klare viditaj ambaŭ en vintro kaj en somero. Signoj de fiasko - tro rapida hejtado de la motoro kaj la sobrecalentamiento. Sago ne konservis en la verda zono kaj komencas rapide forlasi ruĝa skalo po 110 gradoj. Sobrecalentamiento - tre danĝera fenomeno por la motoro. Sekve, se la aŭto komencis boli, blokis la motoro kaj trenita movon al loko de riparo (aŭ kun longaj paŭzoj sendita sendepende por kontroli la sentilo en la panelo de instrumentoj de la sago). Sekva problemo - tro frue malfermo. Tiu fenomeno estas ankaŭ egala al la kulpo kaj okazas plej ofte pro edziĝo. Motoro estas ne nur longa varmigi ĝis mastruma temperaturo, sed ne atingas ĝia "verda" modo. Ekzemple, la sago sur ne kreskas super 70 gradoj panelo. Konstanta promenado en la malvarma motoro povas kaŭzi pliigita konsumo de brulaĵo.

La kialo de malsukcesoj, metodoj de solvo

En 99 procentoj de la kaŭzo de la problemo konsistas en la fuser. En la unua kazo, la dua vakso povis lavi pro paneo kaj despresurización ĉambro (ĉu ĝi velkis pro tempo). En la tria fabrikanto simple ne raportis termopar plene aŭ aro de malalta kvalito printempo. Sed ĉiuokaze, la sola vojo por solvi la problemon - ĝi estas la aĉeto kaj instalado de nova termostato. Elemento ne malfermu kaj ŝanĝis tute. Kaj la kosto ne tro altaj por preni riparon aranĝojn.

Rekomendoj por uzo

La hejma aŭtoj ofte havas problemon konservante la motoro mastruma temperaturo. Plie, ĝi povas okazi eĉ en la taŭga termostato. Por solvi ĉi tiun problemon, spertuloj rekomendas uzanta malsamajn termostatoj laŭsezone. Ekzemple, en la vintro por iri al la elemento 85 gradoj, kaj en somero - ĉe 75. Do la maŝino estos hejti pli rapida en vintro kaj bolado en somero. Ankaŭ, vi ne spertos problemojn kun la malvarma forno. Se vi havas 5-truo termostato malnova specimeno (ĉi karburilo VAZ, inkluzive de "Naŭ"), ĝi devus esti anstataŭigita per pli potenca, 6-truon. La kosto de tia mekanismo estas 800 rubloj. Kiel montrita, per ĝi rapide hejtas la motoron en la 20-grado malvarma, la forno laboras granda.

Kiel kontroli?

Ekde la komenco de la termostato ( "Kalina" precipe) estas la sama, ĉi tiu manlibro estas taŭga por ĉiuj veturiloj. Kontrolu elemento povas esti sur la tuj, sen forigi ĝin. Por ĉi tiu aŭto hejtas por funkcii temperaturoj, la enketo kaj ensordecer toberas supre kaj sube de la radiatoro. Atentu - ili povas esti varma (surhavas gantojn). Se la kudrilo atingis 80-90 gradoj, kaj unu el la pipoj (aŭ ambaŭ) la malvarma, do wedged membro kaj ne operacias. En pli detale por determini la serviceability de la elemento povas esti ĉe forigo. Pro tio ĝi estas metita en ujo de akvo kaj alportis al bolanta kondiĉo. La principo de operacio de la termostato estas bazita sur degelanta la vakso, tiel malfermante la valvo. Tio povas esti vidita vide metante la parto en bolanta akvo.

Do, ni trovis la principon de funkciado de la termostato kaj lia ĉefa problemo.