Poŝta ĉaro: priskribo. Transportado de poŝto. Rusa Poŝto - prilaborado kaj livero de poŝto

Poŝto - la plej grava eco de komunikado, kunigante homojn el ĉiuj landoj kaj popoloj. Mesaĝistoj transdonis gravajn mesaĝojn en la tempo de la faraonoj. Ekde tiam, la metodoj de transdono de korespondado estis kontinue plibonigita. Sendante Poŝto kamionetoj leteroj kaj parceloj vere implementado ekde la komenco de konstruado de la unuaj fervojaj linioj.

historiaj informoj

Sendante mesaĝojn surĉevale senditojn praktikita ekde antikvaj tempoj. En la XV jarcento kun la popularización de bildkartoj korespondado volumo pliigis signife, rezulte estis la unuaj bildkartoj ĉaro. Jarcento poste, laboratorio ĉaroj kaj sledoj estis anstataŭita de altteknikajn endomaj trejnistoj ekipita kun skusorbiloj, lumoj kaj aliaj atributoj de teknologia progreso.

La plej proksima analogo de la poŝta ĉaro estas "tramo" - ĉevalo-tiritaj kaleŝoj kurante sur reloj. Ili komencis uzi komence de la XIX jarcento kaj estis tre ofta, speciale en Britio kaj aliaj eŭropaj landoj.

El ĉevalon al vaporo tirado

En 1825, la angla inĝeniero kaj inventinto Dzhordzh Stefenson konstruita la unua eksperimenta fervojo inter la urboj de Darlington kaj Stockton-on-Tees, sur kiu krozis "vaporo kaleŝo" de sia propra dezajno. Dua fervoja linio inter Manĉestro kaj Liverpool metita en funkciado en 1830. Tiu linio komencis kuri lokomotivo transporti pasaĝeroj kaj pakaĵoj aŭto en kiu, interalie, liveri mesaĝojn.

La brita konsciis ke ĉi tiu modo de transporto helpos akceli la liveron de poŝto. Komence, bildkartoj kaleŝoj estis ŝarĝitaj sur speciala platformo. Tamen, la ŝarĝo / malŝarĝas procezo postulas multan tempon. 06.01.1838, en la Londono-Birmingham linio pelis la plej unua dediĉita poŝto aŭto. De septembro tiun jaron, leteroj kaj parceloj komencis ordigi la vojo, eblas signife redukti la tempon inter sendo mesaĝon kaj ĝia ricevo.

mondo sperto

Donita ke fervoja transporto estas nur iomete dependas de la kapricoj de vetero, sufiĉe rapide kaj ĝi aliĝas al strikta horaro, ĝi iom post iom iĝis la ĉefa metodo de mesaĝo livero. Post Anglio poŝto aŭto komencis esti uzita en multaj altnivelaj landoj:

• Belgio (1841);
• Germanio (1848);
• Francio (1848);
• Rusio (1861);
• Usono (1864).

Rusa imperio

1837 iĝis la jaro de la naskiĝo de la publika fervoja transporto en Rusio. La 27-kilometro streĉado de la "St. Petersburg - Tsárskoye Selo - Pavlovsk" krozis lokomotivoj pliigis kapaciton porti ĝis 300 pasaĝerojn. Pro la brita sperto, la poŝta fako kontraktis kun Tsarskoselskaya c / d transporto korespondado. Parceloj ŝarĝas en la bagaĝo aŭton, parceloj kaj literoj estas liverataj de kuriero.

La unuaj speciale desegnita zip Railways ĉaro kiu permesis iri pritrakti korespondadon, li komencis laboron en 1861. Antaŭ tio, metodoj de transdono estis "Bitty": la kaleŝo de kargon en Bales kaj kelkaj konvertiĝis pasaĝero aŭtojn, kaleŝoj transporti ŝarĝo platformoj, kuristoj, ktp

En 1869 estis formita la fervoja transporto mastrumado adreso. Antaŭ tiu tempo, mesaĝoj kaj parceloj transportitaj de 35 c / d linioj, inkluzive de eksterlande. Antaŭ la fino de 1903 en Rusio funkciis preskaŭ 600 bildkartoj kamionetoj.

Sovetunio

Lando de la sovetiaj akcelis komenco de la konstruo de novaj fervojaj linioj. Ekzistis rapidega motoroj de la nova generacio: diésel kaj elektraj lokomotivoj. Ĉe la nodales linioj de granda prizheleznodorozhnye pochtampy estis establitaj. Poŝta ĉaro iĝis la bazo, la plej fidinda veturilo de transdono de leteroj.

Ekde 1962 komencis kuri post-pakaĵo trajnoj, inkluzive ĝis 12 retpoŝto, kaj ĝis 8 bagaĝo aŭtojn. Iu ajn de la komponado de la segmentojn povas esti facile undock kaj aligu al la alia komponaĵo. Poste, al la fervojoj de la lando movis 23 de ĉi tiuj trajnoj kaj la nombro de bildkartoj vagonojn proksimiĝis 900 unuoj. En korespondado por esti traktita en la kurso de ripeto, igante speciala poŝtmarkoj - "PV".

Rusio

En la XXI jarcento daŭre efektivigis livero "Poŝto de Rusio" korespondado per fervojo. Tamen, la volumeno de sendoj malkreskis signife. Se en la lasta jaro de Sovetunio agis en 1319 bildkartoj vagonoj por 2007 unuoj en 1079 restis en la vicoj. Hodiaŭ, ekzistas duoble malpli.

Tamen, oni ne povas paroli pri la malkresko de la fervoja poŝto. En multaj areoj, c / d transporto - la plej fidinda (ofte la sola) maniero de komunikado. En 2005, la St. Petersburg planto "Vagonmash" konstruita nova poŝto 61-531 modifi la aŭton. En ĝi provizas komfortan medion por oficistoj, televidilo, mikroonda, aero kondiĉita, telefono. Efika fajron forigo sistemo savos valoran kargon.

Moderna aŭtomata ordigado sistemo povas pritrakti la foriro de ĉiuj du oficistoj, anstataŭ ses. Rezulte de pliigita stokado spaco, ŝarĝo kapablo de la aŭto pliiĝis al 22 tunoj. La ĉefa maniero de transporto estos reuzebla ujoj, ŝarĝita en ujoj.

Ekde 2009, la livero de "Poŝto de Rusio" realigita, inkluzive de novaj aŭtoj Torzhok planto. Model 61-906 estas desegnita por poŝto livero en ujoj. Specifoj:

• Permesitaj rapido: 160 km / h.
• Kapacito: 22 tunoj.
• Dungitoj: 4.
• Nombro de pordoj por ŝarĝo 4.

La aŭto estas ekipita kun klimatizilo, hejtado, ventilación.

evoluado

La unuaj modeloj de poŝto trejnistoj estis neperfekta. Mallonga kaj mallarĝa, ili provizis iom spaco por persona kaj korespondado. Iom post iom plibonigita dezajno. En Anglio, inventis aparaton kiu permesas vin rapide, sur la muŝo ŝargi sakoj de parceloj kaj leteroj. Kun la tempo estis ekipitaj premisoj, kie dungitoj povas pretigi kaj ordigi mesaĝoj, kupeo por ripozo kaj manĝoj. Iuj modeloj estis komforta kupeo por la supra gvidado.

Interese estis disvolviĝo en Usono poŝto aŭtojn dauxrigis la "Sovaĝa Okcidento". Pro oftaj atakoj de banditoj, ili iom post iom iĝis pli forta, ĝis ĝi fariĝis fortikaĵo sur radoj. Akompanante al la poŝto ĉaro efektivigis armitan persona. La kareno estis blendita, lokita sur la perimetro de embrazuroj por pafado al malferma tereno magnezio torĉoj lumigis la areon dum kelkaj kilometroj.

Moderna poŝto aŭto - kompleksa, kiu estas traktita kun la eliro de ajna tipo. Ĝi ebligas la ricevon, stokado, ordiga kaj transporto per fervojo de ujoj kaj sakoj de parceloj, leteroj, parceloj, telegramoj kaj aliaj tipoj de mesaĝoj.

tipoj de aŭtoj

Diversaj dezajnoj de poŝto kamionetoj estis dizajnitaj por duono jarcentoj:

• kurieron;
• bildkartoj kaj stokado;
• bildkartoj ordigado;
• movebla kontrolo aŭtoj;
• la publiko;
• bremson.

perspektivojn

En evoluintaj landoj, la poŝta trafiko por la c / d de transporto estas reduktita. La rapido li koncedas aviado kaj movebleco - vojo veturiloj. Tamen, pro la alta ŝarĝo kapablo kaj kapableco por manipuli la foriro sur la iri, ĉi tiu tipo de transdono estas ankoraŭ aktuala.

Unu el la unuaj landoj kie la bildkartoj vagonojn ne plu uzata, estis Usono. Ĝis la jaroj 40 fervojoj transportas proksimume 300 tunoj da parceloj, leteroj, parceloj. Estis pli ol 9000 itineroj. Antaŭe, estis transportanta korespondado alportis w / e la kompanio ĉefaj enspezoj kaj kovri la perdojn de la transporto de personoj. Per 1950, kiel rezulto de ŝanĝoj en la Servo Bildkarto de Usono la politiko nombro de linioj estis reduktita al 794-x. Kaj en 1962, nur 262 restis vojo inter ĉefaj urboj.

En 1967, la Poŝto nuligis la transporton de Consignments per fervojo. Nuligo de favoraj kontraktoj kaŭzis financajn problemojn c / d firmaoj estis fermitaj, multaj pasaĝeroj itineroj. Lasta tempo la poŝto trajno en Usono forpelis de Nov-Jorko - Vaŝingtono 30.06.1977 jaro.

En Britio, la vasta plimulto de poŝto portitaj fare de relo. En la 90aj jaroj ekzistis Royal Mail privatigo de ŝtataj entreprenoj, trafiko ŝablonoj ŝanĝiĝis. En 2003, la kompanio decidis malakcepti livero de poŝto trajnoj, sed la posta parto de la itinero estis restarigitaj. Ankaŭ, ekzistas privataj entreprenoj kiuj kontrolas la merkaton.

En la vasta azia spaco poŝto trajnoj estas populara maniero por liveri poŝton. Ekzemple, en 2016 sur la vojo Pekino - Moskvo aldone al la bagaĝo aŭto de rapida internacia pasaĝero itineroj lanĉita regula trajno, kiu konsistis nur el bildkarto kamionetoj. Ĉinio intencas pliigi la transporto de leteroj kaj pakaĵoj de la "Nova Silka Vojo" kun la etendo de itineroj al gravaj grandurboj en Eŭropo.