Ra-32 (helikoptero). Karakterizaĵoj kaj fotoj

La sorto de la helikoptero en Sovetunio estas interesa ĉar, malgraŭ kelkaj malfrua komenco de produktado, la sukceso, soveta diseñadores kreis enorma. Du dezajno oficejoj, Mil kaj Kamov, montris al la mondo la eblecon de soveta aviado teknologio. Ekzemplo de la sukceso de sovetiaj inĝenieroj povas servi kiel la Ka-32 helikoptero, multrilate antaŭ tempo.

Kamov kaj lia stilo

Surbaze de eksperimenta fabriko de aviadiloj, kiuj neniel rilatas jene uninitiated numeron 290, kreita en 1948, KB, kun tro malovyrazitelnoe nomita «№ 5". Estas nenio mirinda en ĉiu de ĉi tiuj indeksoj estas ne en la Stalin jaroj kaj malpli gravaj entreprenoj povas klasifiki, kaj tiam, kiam ĝi rezultis multe poste, konstruita gyroplanes, preskaŭ forgesita nuntempe aviadilo. Aliancitaj fortoj dum la ĵus otgremevshego World've uzita rotorcraft, helikopteroj, ne estas tre larĝa, sed sufiĉe por IV Stalin komprenis la perspektivojn de nova tipo de flugantaj ekipaĵon. Aviado "patro de popoloj" amis, estis sub lia atenta kontrolo. Konduku la Bureau instrukciis NI Kamov en 1940 kiu sukcesis desegni kaj konstrui la Al-7, la autogiro.

De la komenco, KB establis lian propran stilon, en kiu la Kamov helikopteroj rekonas facile nuntempe. Ilia ĉefa trajto povas supozi coaxial dezajno en kiu du rotores rotan kontraŭe reciproke kompensante paro. Stiranta helico en ĉi tiu kazo ne estas necesa.

maro animo

Ne ĉiu helikoptero povas plenumi taskojn je maro. Kompreneble, ni ne parolas pri flugantaj laŭ la bordo linion kun bazante surgrunde etaĝojn, kaj ke la maŝino estas servita en ŝipo kondiĉoj, li staris sur platformo malfermita (pobo) kaj servis la aktuala postuloj por esplorado kaj averti Maramea Komando. Teknikaj regularoj en ĉi tiu kazo estas serioze komplikita, sala akvo spray kaj severa atmosfera ekspozicio povas negative influas la operacion de mekanismoj, komponantoj kaj asembleoj. Soveta milita doktrino de la forpasinta kvardekaj laŭ ebla oceanaj operacioj estas evoluanta, do la Kamov buroo de lia apero, laboris en du direktoj. Unue, la maŝino evoluigita ĉi tie devus esti taŭga por uzo sur aviadilŝipo. Due, ilia celo, pro la necerteco de estontaj intencoj, vaste atendis, tio estas ĝeneralvalida. Ĉi tiuj kondiĉoj estas konsekvenca kun la Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 kaj precipe la Ka-32 - la helikoptero, la plej taŭga maristoj, fajrestingistoj, konstruistoj, instaladores, kaj multaj aliaj paco laboristoj, laborante en la plej malfacilaj kondiĉoj, inkluzive en humidaj klimatoj, de la polusaj latitudoj al la tropikoj.

Segun anti-submara fari pacon aŭton?

Kiel ofte inter ni, la aŭto estis komence kreita kiel batalo. La avantaĝo de tiu aliro troviĝas en tio, ke la ĉefa kosta evoluo laboro okupita je la kosto de la defendo buĝeto, kaj li estis granda en Sovetunio. Por la konvertiĝo de la finita aviadilo, kompreneble, vi devas fari kelkajn ŝanĝojn en la projekto, sed la kostoj ne estas tiel granda kiel por krei la tutan maŝinon. La baza modelo estis la ŝipa kontraŭ-submarŝipo Ka-27, R & D komencis en 1969, ilia rezulto estis la Ka-32 helikoptero estas absolute civila kaj paca. La potenca motoro kaj sukcesa skemo permesas adapti al diversaj urĝaj bezonoj de nacia ekonomio. Laŭ versatilidad, fiabilidad kaj teknikaj kapabloj de tutmonda samuloj, li ne.

aparato

Tradicia modeloj por duobla rotoro Kamov coaxial skemo estas ankaŭ taŭga por la Ka-32. La helikoptero estas facile administri, gaso turbino motorojn (du de ili) en la 2200 ĉevaloj de potenco heredita de la "lasta batalo", kaj ankaŭ la ĉarniro muntado sistemo klingoj, permesante ilin faldi redukti la velo en kazo de ŝtormo kaj redukti la volumo okupita. Tri pordoj provizi rapidajn pruntado ŝipanaro iliajn sidlokojn kaj facileco de ŝarĝo kaj malŝarĝo. La ĉasio konsistas kvar apogoj, kiu povas esti fiksitaj specialaj cilindroj preni la akvo eventuale. Sekso Ka-32 havas ligu aparatoj por certigi kargon pezon ĝis kvar tunojn interne de la kargon kupeo. Ĝenerale, kiel multaj maŝinoj Kamov Design Bureau, la skemo permesas vin uzi ĉiujn utilajn spaco malantaŭ la pilotejo ĝis la vosto sekcio kaj sub la centralo.

Kion povas la Ka-32?

Por aviado spertuloj estis surprizo la ŝancoj ke havas malgrandan Ka-32. Trajtoj impona, kiam la longo de la fuzelaĝo ĵus super 12 metroj, ĝi persvadas facile ŝarĝi pezon superas 3.7 tunoj. Kiam uzanta ĉi opcion la eksteraj pendado povas esti pliigita al 5 tunoj. Ĉi tiu maŝino levas preskaŭ tiel kiel la konduto mem kun vertikala rapideco de 15 m / s. Ĝi povas liveri kargon al ajna destino ene de radioaparato de 900 km. Pasaĝero kapablo - 16 personoj. Rapido iu eble ŝajnas malgranda, "nur io" 230 krozanta kaj 260 km / h maksimuma, sed finfine, kreis la unuo ne estas por la kuroj, kaj eĉ la originalan milito antisubmarina versio de la Ka-27 estis dizajnita por detekti submarŝipojn, kiu postulas certan deliberateness . Sed en la 6000 metroj de la plafono provizas sekurecon, eĉ en la okazaĵo de gravaj veteraj problemoj.

versioj

La maŝino estis tiel sukcesa ke estis aplikita en multaj sektoroj de la nacia ekonomio de la Sovetio kaj ankaŭ eksterlande. Ka-32 taskoj povas solvi diversajn. Komence, la helikoptero komencis konstrui en du bazaj versioj, transporto (Ka-32T) kaj desegnita por uzo sur vazoj de la floto pesquera kaj la polusaj (Ka-32S). La transporto modifon povus facile esti konvertita en fluga "ambulancon" por ke en la kajuto estis provizita la ŝancon por instali dek sidlokoj aŭ kvar portiloj por vundita kaj ricevas plenan ambulancon versio.

Ka-32S estas desegnita por glacio rekono kaj servo karavano, gvidata de la glacirompilo en la polusaj latitudoj, estis muntita sur speciala ekipaĵo por aera foto kaj navigado.

Alia estis desegnita "fluganta gruo" surbaze de la Ka-32. MOE interesiĝas pri la kapablo de la maŝino por levi la turbo pri diversaj temoj, kaj tion fari tre delikate. Turbo kablo, agordis kun speciala skusorbilo, provizas zorgan sinteno al ĉio kiu estas liverita al la flanko de la maŝino, kaj ĉi tiu fakto povas esti kaj homoj.

La Ka-32, fajro batalado versio

Ton utila ŝarĝo povas esti likva. La neceso de maŝino kiu povas estingi fajrojn en nia lando estas granda, speciale konsiderante la kreskanta tendenco al multetaĝa konstruaĵo. Krom ebenaĵo akvo en speciala tanko, pendigis anstataŭ kargon aŭ pasaĝero kabano, Vi povas alŝuti specialan ŝaŭmanta likva desegnita por krei fajron baroj. Krome, la maŝino havas la eblon de evakui homojn en fajra kaptiteco.

Ka-32 por eksporto

La sukcesa dezajno de la maŝino estas subtenata de la sukceso kiu ĝuas en la tutmonda aero spektakloj, kiuj elmontris kaj pruvis helikoptero Ka-32. Foto rotorcraft kun Suda korea, kanadaj, malajzia aŭ svisa Sentilo malkaŝo markoj ne surprizi iun ajn. Speciala trajto de la desegno de sovetiaj kaj rusa aviadilo konstruaĵo lernejo tradicie estis la fidindeco, facileco de operacio kaj facileco de trejnado fremdaj pilotoj.

Modifa kaj modernigo potencialo de la aŭto estas alta, ĝi eblas instali la plej moderna aviadiko kiel ĝi iĝas havebla, provizante la Ka-32 longa vivo de la ĉielo.