Reguloj de internacia transporto

Transportado de varoj en la teritorio de la lando estas jam grandega kostoj kaj perdoj, konsiderante faktoroj kiel ekzemple ekonomiaj kondiĉoj, trafiko aŭ media. Efektive, tre ofte, devas porti la varojn en tia loko, ke la vorto "vojo" simple ne ekzistas en principo, kaj tial alta probablo de damaĝo al la maŝino aŭ la riskon ke la produktoj estas de malbona kvalito venos. En tiaj situacioj, transporto entrepreno perdas multe da mono.

Sed estas ankoraŭ pli terura risko estas la internacia transporto de varoj. En tiaj trafiko estas ĉiam risko ne pasi la kutimoj de lando. Do fariĝi brila ekzemplo de nia lando kiam la limo prokrastita sendoj de varoj kiuj ne rajtas transiri nian limon. Tial, grandaj kompanioj perdas grandegan monsumojn kaj komencas serĉi alternativajn per importo de la varoj en nia lando, sed tio estas alia rakonto.

Por importi varojn en la teritorion de alia ŝtato devus esti interkonsento inter du aŭ pli personoj en la aĉeto kaj vendo de varoj, la deklaro dokumentoj al la ŝoforo la manoj sur la havon de sia nombro de titolojn aŭ markoj, kaj ankaŭ ne-motoro (tio validas por la kaleŝo de transporto ekipaĵo de alia stato, ke ekzistis okazon kontroli la krima historio de la tekniko). Ĝuste por tia transporto ankoraŭ atribuita al la internacia juro. Ekzemple, oni diros pri la interkonsento inter Belorusio kaj Rusio simpligita kutimoj leĝo, kaj tial la varoj de la du landoj tenis limo kun alta probablo de aprobo.
Estas pluraj manieroj por transporti varojn trans la landlimo: transporto, aero kaj maro. Kaj post ĉiu alveno de varoj iel modon de transporto ĉeestas kutimoj oficistoj kaj polico kiuj kontrolas sur la leĝeco kaj legitimidad de la importado aŭ eksportado de varoj trans la limo.

Kion vi bezonas scii la ŝoforo ĉe kutimoj kontrolo?

1. La ŝoforo devas esti konvene meblitaj ĉiujn dokumentojn akompanas la sendaĵo. La dokumentoj devas esti klare literumita el: produkto nomo, pezo, kvanto devenlando, la kosto de varoj kaj Poŝtkoda varoj, la loko de alveno de la varoj kaj la dato de alveno de la varoj en la difinita loko kaj la tempo de retención en horoj, tagoj, (se ĝi estas pereema produkto) monatoj.
2. La ŝoforo transporti la ŝarĝon portanto estas la oficiala reprezentanto de la kompanio, kaj tial devas konduti ĝuste kaj kun modereco. Ne nur iuj kutimoj reprezentantoj plaĉi la ŝoforo ĵuras jxuroj kaj "minaca" ĉiaj desmontaje kaj la konsekvencojn.
3. Post la registriĝo de ĉiuj dokumentoj sur la varoj kaj konsentis maltrafi sur la teritorio de la ŝoforo estas devigataj kontroli ĉiujn poŝtmarkojn sur dokumentojn, subskribo kaj plena nomo.

En la okazaĵo de akcidento, damaĝo al la sigeloj sur la produkto, damaĝo al la maŝino dum transporto tra la teritorio de la lando, la ŝoforo estas devigita fari ĉion eblan por konservi la integrecon de la varoj de ŝtelo. Se eble tiam nomita la polico kaj indikas la motivojn de la neebleco plua movado konvinki oficistoj akompani la portempa parkado lokon.
Per aŭtokrata decido malpermesitaj la ŝoforo ne liveri la varojn al tempo kaj al la specifita loko. Sur alveno en la difinita loko en la plej mallonga tempo necesa por malpezigi la produkto kaj akiri paperon por la kutimoj aŭtoritatoj informi la naviera de la kompletigo de la pado kaj malŝarĝi la varojn ĉe la kliento.