Soveta malpeza tanko T-50

Kompare kun aliaj modeloj, la T-50 havis grandajn perspektivojn. De la komenco, ĉi tiu projekto estis konceptita kiel trarompon danke al la uzo de fremda teknologio kaj sovetia industria kapacito.

Stato de la industrio en la antaŭa tago de la Granda Patriotisma Milito

En la 30-ies de Jarcento jarcento, tanko konstruaĵo estis rapide evoluanta en la mondo. Estis relative nova branĉo en la milita industrio, kaj la stato investis multe da mono en la longtempa evoluo. Ne restu flanken kaj Sovetunio, kie la fono de la rezultinta industriiĝo hejma benzinujoj estis kreita el nenio. En la jardeko kondukante pozicion inter la lumo klaso mi prenis la T-26. Ĝi estis bonega ilo por subteni infantería sur la batalkampo.

Baldaŭ, tamen, la armeo disvolvis landoj akiris malmultekostan kontraŭtankaj artilerio. Antaŭ la soveta konstrukcioj ekiris por krei maŝinon kiu povis efike defendi kontraŭ novaj specoj de armiloj. Armea notis, ke la ĉefaj malfacilaĵoj de la tanko estas nesufiĉa potenco de la motoro, kongesto pendado kaj malalta movebleco dum la batalado.

Aktivaj paŝojn por krei novajn prototipojn komencis, kaj pro la fakto ke preskaŭ ĉiuj malnovaj komando de la Ruĝa Armeo estis subpremitaj en la malfruaj 30'oj. Junaj kadroj prenus la iniciaton kie ajn eblas.

Krome, ĝi komencis la sovetia-finna milito, kiu montris fojon pli ol la malnova veŝtoj kiraso povas rezisti artilerio strikoj. Grava modernigo projekto estis komisiita fare de la oficejo de dezajno sub la direkto de Semyon Ginzburg. Lia teamo jam havis konsiderindan sperton en ĉi tiu kampo.

Efiko de eksterlandaj tankoj

Unue, ekspertoj decidis fari modifon de la T-26. Aparte, la diseñadores ŝanĝis la pendado prototipoj modeligita post tiuj uzitaj sur tankoj Ĉeĥa Skoda (modelo LT vz. 35). Tiam la soveta registaro planis aĉeti la teamon, sed fine inversigis sian decidon.

Alia modelo kiu influis la teknikaj solvoj de hejma fakuloj, estis germana PzKpfw III. Unu tia tanko estis hazarde akiris de la Ruĝa Armeo kiel milito boteto dum la pola kampanjo en 1939. Poste, alia ekzemplero estis oficiale ricevita en la Wehrmacht sub la interkonsento kun la registaro de la Tria Reich. La maŝino estas karakterizita de granda maniobrabilidad kaj fidindeco kompare kun Sovet specimenoj. La aŭtoritatoj en la vizaĝon de Voroshilov ricevis noton dirante ke ĝi estas utila por uzi ĉi tiujn teknologiojn en la disvolviĝo de novaj produktoj de la Ruĝa Armeo.

Ne estis la tanko T-50, sed multaj de la ideoj implementado tiam poste iĝis integrita parto de la nova maŝino.

produktado

Ĝi alproksimiĝas milito. Ĉe tiu tempo, la germana aŭto triumfe vojaĝis tra Francio. La fina decido pri la strukturo kiu ricevos malpeza benzinujo T-50, estis adoptita en 1941.

La Konsilio de Popolaj Komisaroj ekspedis dekreton laŭ kiu la produktado de la nova modelo estis planita por komenciĝi en julio. Tamen, la milito eksplodis, kaj planoj devis haste ŝanĝis.

Leningrado fabriko numeron 174, kiu laŭsupoze prenas la amasa produktado de la nova modelo estis rapide evakuita al la malantaŭo. Ordeal de spertaj kaj gravaj organizaj malfacilaĵoj asociitaj kun la komenco de laboro sur la nepreparita kondiĉoj kondukis al tio, ke la produktado de T-50 finis en la printempo de 1942. La maso de la produkto ne funkciis.

rareco

Kontraste kun aliaj konataj kaj vaste uzata maŝinoj en ĉi tiu serio, la T-50 estis realigita en malgranda nombro. Fakuloj konsentas sur la proksimuma cifero de 75 finitaj pecoj venanta malsupren la linio de muntado.

Kaj, malgraŭ lia rareco, tiu modelo estis rekonita kiel unu el la plej efika kaj la plej bona en lia klaso pro kombino de malsamaj karakterizaĵoj.

la uzo de

Pro tio, ke la unua produktado planto estis en Leningrado, Sovetio tanko T-50 estis uzata ĉefe en la nordokcidenta fronto. Iuj specimenoj kolektos sur la karela istmo, kie batalis kun la finna unuoj estis. Konservita memoroj de soldatoj kiuj soveta malpeza tanko T-50 estis uzata dum la Batalo de Moskvo en la plej malfacila periodo de la milito.

Pro la konfuzo ĉe la komenco de la konflikto kaj malsukcesis krei klara redukto maŝinoj provizo ĉeno por aparta vojo. Plej ofte, la decido prenis sur ĉiu tanko unuope. Kelkaj el ili iris al la trejnado de dungitaro, aliaj tuj iris en agon por anstataŭi eliminitaj de la sistemo T-26. Do ofte "kvindeka" devis agi kune kun aliaj modeloj.

Ekde la maŝinoj estis uzitaj en la batalo tuj post senditaj el fabrikoj, multaj elementoj de liaj dezajnoj devis esti modifita en la muŝo. Ekzemple, la unua operacio sub la Leningrad montris, ke la motoro komenco sistemo postulas iu perfektigo.

dezajno

Fabrikado de tankoj T-50 estis faritaj laŭ la klasika skemo, kiam ĉiu parto aparte kreita, kaj la finita asembleo de la maŝino iris de pafarko al pobo. Ekstere, la modelo estas tre multe kiel la fama 34 serioj pro identa anguloj de deklivo de la kasko kaj kirasturo.

Trajtoj benzinujoj estis desegnita por kvar ŝipanoj. Tri el ili estis en speciala turon. Estis la majoro, artileriano kaj loader. La ŝoforo estis sola en la direktejo, kiu estis iom for de la haveno flanko. La pafanto estis situanta maldekstre de la pafilo, dum akuzanta sidis sur la dekstra flanko. La komandanto estis en la malantaŭo kupeo de la turo.

armilaro

Tanko T-50 estis duonaŭtomata ánima raspita pafilon tipo. Ĝi disvolvis en la 30aj jaroj kaj adoptita kun malgrandaj ŝanĝoj kiel constituyente elemento de la nova maŝino. Por pafilo kuplita du mitraloj, kiu povas esti facile forigita se necese kaj uzis aparte de la dezajno de la benzinujo. Pafante gamo ĵetaĵo povis atingi 4 kilometroj. La respondecaj mekanismoj de la pinto-off, estas kontrolita de manlibron operatoro. Norma municio konsistis el 150 pafoj. Imposto maŝinoj intervalis de 4 al 7 pafoj por minuto, depende de la lerteco de la ŝipanaro. Mitraloj provizita kun 64 diskoj, kiu estis proksimume 4 miloj da kartoĉoj.

ĉasio

La fundamento de la tanko kuŝis ses cilindroj diésel aparato. Lia kapablo estas 300 ĉevaloj de potenco. Depende de la situacio en la kampo de batalo, la ŝipanaro povis recurrir al malsamaj manieroj por komenci la maŝinon. Unue, la regreso startigilo estis havebla. Due, ni laboras aero rezervujoj kiuj komenciĝas la motoro per aero kunpremita.

Brulaĵo tankoj havis volumon de 350 litroj. Laŭ kalkuloj, tio estis sufiĉa por ĝi iri 340 kilometrojn sur bona vojo. Parto de la benzinujoj situas en la batalante kupeo, la alia parto - en la transdono.

Fakuloj longe argumentis pri la strukturo de ĉi tiu parto de la maŝino. Ĝi fine decidis establi la mekanika transdono de duobla ovodemetado, kvar-rapido transdono kaj du fina diskoj.

Por ĉiu el la rulpremiloj kreis lia pendado. Ŝtalo reloj estis formitaj de malgrandaj unuoj, kaj estis elmontrita metalo ĉarniroj. Ili estis subtenata de tri malgrandaj ruloj.

avantaĝojn

Malgraŭ la malalta utiligo, personaro kiu laboris kun la benzinujo, atentigis sian pozitivan kvalitoj kompare al aliaj hejmaj aparatoj. Ekzemple, ĝi fanfaronas alta fidindeco de transdono kaj pendado. Lasta el ĉiuj estis pionira por soveta industrio strukturo.

Antaŭ tio, la ŝipanaroj ofte plendis pri la troa amase venantan kaj malkomforto interne de la kabano. Problemoj kun la ergonomía estis solvita post la strukturo de germana aŭtoj estis prenitaj kiel bazo. Eblas doni ĉiu ŝipanaro kun ĉiuj kondiĉoj por efika laboro en la kampo, kiu ne estus difektita okulo ĝeni interne de la kabano.

Sovetiaj tankoj de la Dua ofte suferis de malbona revizio, kiu devis rezigni nin al la ŝipanaro. T-50 estis senigita de tiu malavantaĝon. Kompare kun la antaŭulo modelo ", kvindekestrojn" diferencis pli dinamika, kaj lerteco en batalo danke al reduktita pezo kaj liverante de nenecesa balasto. Super ĝi estis ankaŭ la potencon de la motoro.

Komence de la milito la plej disvastigata germana kontraŭtankaj pafilo estis la pafilo kalibro de 37 milimetroj. Armour, kiu estis ekipita per T-50, senprobleme tenanta ĉi minacon. Indikiloj de ĝia fidindeco alproksimiĝis al la valoroj de mezaj tankoj danke al aldona cementation.

mankoj

Oni kredis, ke ĉefa malavantaĝo de T-50 estas liaj brakoj. Kanono de kalibro 45 mm ne plu estis efika kontraŭ kampo fortikaĵojn kaj malamiko teamo.

La problemo estis la kvalito de konkoj. Kun la dekstra produktado ili povas kaŭzi signifan damaĝon, sed la pereo de la unua jaro de la milito kaŭzis la fakto ke la planto produktas nekontentiga produktoj. En parto, ĉi tio okazis pro manko de ekipaĵo kaj komponantojn, kaj parte - de la uzo de ne-profesiaj laboras dungitaro, inkluzive de civiluloj.

Nur malfrue en 1941, ĝi evoluigis novan misilon, la kreo de kiuj estis dungitaj Gartz Design Bureau. Post ĉi tiu problemo estis solvita. Sed kiam la afero de tankoj mem preskaŭ haltis.

Soveta industrio ne sukcesis establi la regula produktado de T-50. Al niĉo. Ĝi plenigis la benzinujoj modelo T-34, kvankam la plej multekostaj. Sed 50 modelo restis referencpunkto por diseñadores kiam kreado de nova prototipo teknologio.

konservitaj specimenoj

Ĝis nun nur tri postvivis T-50. Tamen, neniu el ili taŭgas por uzo. Kubinka Tanko Muzeo havas du kopiojn.

Alia postvivanto de la aŭto estis en Finnlando. La armeo de tiu lando kaptis ŝin dum la milito. Muzeo de benzinujoj en la pasvorton ankoraŭ montras la T-50.