"Toyota-Prius-Hybrid": posedantoj recenzoj, especificaciones kaj konsumo de brulaĵo

Unu el la plej gravaj teknologiaj tendencoj en la tutmonda industrio automotriz estas la enkonduko de "verda" teknologioj. Eĉ efika sekureco sistemoj kaj avangardan elektronika asistantoj forvelkos sur fono avantaĝojn kiuj malfermiĝas elektra kaj hibrida konceptoj. Ĝi estas ne nur minimumigi la nivelo de media polucio. Fiasko aŭ almenaŭ redukti la konsumon de konvencia karburaĵo utilaj por aŭtistoj sin kiu povas fidi signifan ŝparadon. Vera, la vorto "ekonomio" ankoraŭ estas malvolonta kombini kun la prezoj por energio-efika modelo. La plejparto de la proponoj en tiu klaso estas disponeblaj al rusa konsumantoj por 2-3 milionoj rubloj. En ĉi tiu kunteksto, tre alloga elekto de ĉi tiu aŭto kiel "Toyota-Prius-Hybrid", foton de kiu estas prezentita sube.

La modelo kun la komenca prezo etikedo servas 1.2 mln. Kompreneble, tiaj kostoj ne povas konsideri pageblaj maso motorciklisto, sed la redukto en la konsumo de brulaĵo dum longtempa operacio pravigos la investo. Des pli ĉar la aĉetanto ricevas ne nur modelo kun nekutima energio kaj kvalito japana aŭto kun aludo de la premio.

Ĝeneralaj informoj pri la modelo

Modo por hibrida kaj elektra modeloj de fabrikantoj aperis komence de 2000. Kompreneble, kelkaj el la disvolviĝoj en ĉi tiu kampo ekzistis antaŭe, sed ilia reala efektivigo de la konceptoj okazis nur en la lastaj 15 jaroj. Siavice, la japana fabrikanto fariĝis unu el la pioniroj en la segmento liberigante hibrido modelo jam en 1997, tamen, la tutmonda aŭto merkato aperis nur tri jarojn. Estis gardis la sama aparato - "Toyota-Prius-Hybrid" en 2000 sub la kapuĉo konsistas el kvar partoj: tradicia interna brulado, elektra motoro, alta tensio baterio kaj la motoro-generatoro. Kiel povas esti vidita, la modelo kombinas elementojn de malsamaj agordoj de elektra centralo, inkluzive de la klasika motoro de interna brulado, kaj kuirilaro.

En terminoj de la ekstera de la aŭto povas esti atribuita al la Golfo klaso. Dum grandaj fabrikantoj serĉis provizi hibridaj plantoj nur multekosta lukso versioj, la japana elektis por fermi por vasta klaso de konsumantoj. Efektive, ĉi tiu kaj pro la relative atingebla prezo de aŭtoj "Toyota-Prius-Hybrid", recenzoj de la posedantoj kiu estas tre favoraj en rilato al la ĵeto de 1.2 milionoj rubloj. Sed, oni rimarku, kaj riĉeco de equipamiento laŭvola en pli multekostaj versioj de la 2 milionoj rubloj .

La mastruma principo de la baza versio

Inĝenieroj proponas du vojojn por apliki híbrido dezajno. En la unua personigo, la movado kaj kontrolo de la maŝino provizita kun elektra motoro, la motoro de interna brulado kaj kuirilaro provizojn. La dua opcio provizas por ekvivalenta uzo de ambaŭ osciloj. La unuaj du generacioj de japanaj modeloj montri la fareblecon kaj efikecon de kombini ambaŭ konceptoj. Kompreni kiel ĝi funkcias, "Toyota-Prius-Hybrid" en la klasika versio, ĝi valoras konsiderante elektra centralo Synergy Drive. La kompleksa inkludas benzino motoro de interna brulado 78 litroj. al. kaj kuirilaro funkciigita elektra motoro por 68 litroj. al. Kune, ĉi certigas maksimuman efikon. Administri tian potencialon povas uzi la kvar modoj. Kiam komencante brulado instalado estas desconectado, kaj la ĉefa funkcio de la veturado maŝino transprenas la motoro. Kun kreskanta potenco situacio ŝanĝas: la aktiveco de la baterio estas reduktita, kaj envenas benzino unuo.

La principo de operacio de la tria generacio

Malgraŭ la potenco kresko, la tria generacio modelo distingis altnivelan de karburaĵo efikeco. Versio havas 1.8 litroj "kvar", la skemo kiu estas bazita sur la Atkinson ciklo. Kiel origine anticipis aparato, "Toyota-Prius-Hybrid" ankaŭ ricevis kuirilaron kiu estas aktivigita kiam necesas. Por tria generacio karakterizaĵoj atribuas ankaŭ uzi elektra pumpilo por malvarmigo kaj plibonigita recirculating sistemo de ellasilo. Al intenco de la veturado modon, en ĉi tiu kazo estas supozite tri manieroj. La unua maniero (EV) estas desegnita por la movado en la malalta rapido gamo al la baterio konekton. Tio estas sekvita per plibonigita modo, permesante pliigi la sentivecon de la akcelilo por la sportaj karaktero veturado. Sed la plej ekonomia estas Eĥo Mode, en kiu la plej racia proporcio elspezata energio kaj potenco la veturilo dum la movado petoj.

Teknikaj parametroj de la modelo

En ĉiuj internaj funkcioj de la kompletigo platformo kaj la ĉefa veturilo strukturo farita laŭ la tradicia skemo. En ĉi tiu kazo, la ekstero aspektas tute nekutima ke, siavice, ĝi donas alian guston aŭto "Toyota Prius híbrido." Teknikaj karakterizaĵoj de la modelo estas:

• Korpo hibrido - a 5 pordoj hatchback.
• Longo - 445 cm.
• Larĝeco - 172,5 cm.
• Alteco - 149 cm.
• La pakaĵo kupeo - almenaŭ 408 litroj.
• Inter aksoj - 270 cm.
• Reen trako - 148 cm.
• Fronto trako - 150,5 cm.
• Clearance - 14,5 cm.
• Pendado - printempo sendependaj antaŭ kaj semi-sendependa malantaŭo.
• Gearbox - planeda rektaj.
• Bremsoj - disko.

baterio Trajtoj

La fabrikanto uzas NiMH piloj de Panasonic kaj kompanioj, kiuj donas 8-jara garantio. Fakte, danke al ĉi tiuj elementoj kaj provizas kosto efikaj modifo de aŭtoj "Toyota Prius híbrido." Karakterizaj teknikoj de la piloj uzataj estas jenaj:

• Kapacito - de 6 al 21 Ha.
• Tempo por plena posteno - 90 minutoj.
• Pezo - de 45 al 80 kg, depende de la versio.
• La nombro de moduloj en la baterio - de 28 al 40.
• La nombro de segmentoj en la modulo - 6.
• en la segmento tensio - 1.2 V.
• La tuta tensio - de 206 al 288 V.
• Remeto baterio potenco - maksimume 4.4 kWh.

Teknologiaj karakterizaĵoj de operacio

En la vido de la plimulto de aŭtistoj la ĉefa diferenco de modeloj híbridos estas ilia efikeco. Tamen, estas aliaj nuancoj de la operacio, kiu havas la "Toyota-Prius-Hybrid." La principo de operacio precipe kaŭzas sufiĉe altan nivelon de aŭtomatigo kontrolo, kion ni devus esti preta. Ekzemple, la surŝipe komputilo aŭtomate kontrolas la parametroj de la motoro, tiel certigante optimuma baterio agado. Tiel, en la veturilo haltante momenton, la sistemo aktivigas la regenera bremsado pro kiu la kuirilaro lardas aŭtomate.

Proponoj kaj aliajn utilajn solvojn, inkluzive Distanco Kontrolo sentilo, aŭtomata streĉiĝo de sekurzonoj, sidejo ĝustigu kaj optimuma ĝustigu de la sentiveco de la pedalo en la aŭto "Toyota Prius híbrido." Recenzoj kaj posedantoj estimi la laboron de inteligentaj asistantoj kiuj permesas parki facile, uzu malantaŭo-vido fotilo.

konsumo

Eĉ kontraŭ aliaj membroj de la híbrido segmento de la japana modelo montras bona okupas de ekonomio. La urbo aŭton en la baza versio konsumas ĉirkaŭ 8 litroj, dum ekster la urbo kaj eĉ malpli - 5,5 litroj. Cetere, laŭ malpurigaĵo emisiones motoroj uzitaj japana konsiderinde superas la normojn de "Eŭro-4". En ĉi tiu kazo, la tria generacio estas eĉ malpli konsumo de brulaĵo. "Toyota-Prius-Hybrid" en tiu efikeco kiam veturanta tra la urbo montras la konsumon nivelo de 4,9 litroj, kaj sur la vojo - 4,6 l. Tiu atingo estis ebla ne nur pro la centralo. Por kovri la konsumon de brulaĵo de la motoro pliigis potenco, inĝenieroj uzis pezan-devo aluminio alojoj en la konstruo. Eblas redukti la pezon de la híbrido, kiu estas 1.5 m.

dinamika agado

Ampleksa disvastigo de "verda" teknologioj en la industrio automotriz estas malhelpita de du faktoroj constriñendo postulon. Inter ili, kiel menciis pli supre, la prezo, tiel kiel modesta rapido agado. Tamen, la japana fabrikanto povis forigi tiujn mankojn, kiel pruvas la dinamika respondo: "Toyota-Prius-Hybrid" diferencas decan maksimuma rapido - 170 km / h kaj bona akcelo - ĝis 100 km / h "ĉina" akcelas por 11 sekundoj.

Parto de tia alta rendimento hibrida pro malpeza dezajno, sed ne forĵetas la efikon de teknologia trajtoj de la modelo. Ekzemple, alta paro motoro motoro provizas rapidan respondon, kaj la manko de tradicia CPR optimumigi la interago inter la ŝoforo kaj propulso. Ankaŭ ne forgesu pri la elektronikaj sistemoj, kiuj kompletigas la SUV por aŭto "Toyota Prius híbrido." Recenzoj de la posedantoj paroli pri la praktikaj avantaĝoj de la asistantoj en la procezo de movado. Ili ne nur kontribuas al la sekureco, sed ankaŭ faciligi la híbrido kontrolo.

Planoj por plua evoluo de hibrida

En la disvolviĝo de novaj versioj de la kompanio estas centrita en pluraj areoj. La plej grava afero por la momento estas por plibonigi la aerodinámica kvalitoj de la modelo. Laboro sur tiu parto de la traktado kun diseñadores kiu dezajno la ekstera. La unuaj generacioj de kreantoj sukcesis atingi gravajn rezultojn en redukto de la koeficiento aerodinámico, kio estas hodiaŭ ĉe la optimuma modelo "Toyota Prius híbrido." La principo de operacio surbaze de alternativaj fontoj de provizado ankaŭ disvolvi, inkluzive koste de sunaj paneloj. Inĝenieroj estas aktive engaĝita en la dezajno de manieroj por instali ilin sur la tegmenton. Ĝi atendas ke pro tiu elemento de la aŭto povos provizi la laboro de la klimata sistemo.

Pozitivan reagon de la posedantoj

La plejparto de la pozitivaj recenzoj de la modelo estas pro la avantaĝoj kiuj estas provizita potenco unuo. Kompare kun konvencia benzino motoroj, ĉi tiu aŭto estas multe pli ekonomia por funkcii. Kaj ĝi estas ne nur en la redukto de la kostoj de brulaĵo por pyatidverki kiel "Toyota Prius híbrido." Recenzoj de posedantoj indiki ke la modelo ne estas tiel ofte postulas oleo ŝanĝojn kaj ĝi forigas la konservo de startigilo kaj generatoro, kiuj estas simple ne havebla sub la kapuĉo. Krome, la veturilo markita avantaĝojn per materialo lasta nedeviga aparatoj.

Estas notinde, la veturilo avantaĝojn de la vidpunkto de operacio en Rusio. Kio estas aparte agrabla por la hejma aŭto posedantoj: eĉ severaj frostoj ne influas la crossover prezento de "Toyota-Prius-Hybrid." Recenzoj vintro posedantoj konfirmi ke la maŝino komenciĝas kaj postulas nur interno hejtado por komforta vojaĝo sen problemoj.

negativaj recenzoj

Kompreneble, la alta kosto de multaj pelas for de tia aĉeto. Kvankam kompare al aliaj híbridos, ĉi opcio estas verŝajne la plej atingeblaj, tamen tiu aŭto estas pli multekosta ol la benzino ekvivalentoj. Estas ankaŭ kritiko pri la problemoj de reciklado de eluzita pilojn hibridoj, sed tiuj problemoj estas pli maltrankviligita mediaj grupoj kaj ne aŭto posedantoj.

konkludo

En la rusa merkato ne estas modeloj en la segmento de "verda" aŭtoj, kiu povus fari plenkreska evoluo de la japana konkurenco. Ne mirinde la recenzojn de "Toyota-Prius-Hybrid" plejparte estas pozitivaj ombrojn. La aŭto malsamas ŝparadoj en operacio kaj bontenado, sed provizas preskaŭ tuta funcionalidad havebla al la kutima benzino modeloj. Kompreneble, la aĉeton devos prepari grandan sumon da mono, sed híbrido por longtempe uzo certe pagos por si mem. Novaj teknologioj estas multekostaj, sed la avantaĝoj de la transiro al pli altnivelaj veturiloj estas malfacile trotaksi.