Turo Ponto en Londono: priskribo, historio, karakterizaĵoj kaj interesaj faktoj

Ponto Turo Ponto estas unu el la komercaj kartoj de Londono kaj la UK kiel tuto al la paro kun la palaco de Buckingham kaj la rado "London Eye" Pramŝipoj. Aĝo strukturo pasis por cent jaroj. Tamen, la ponto estas ankoraŭ bela, vigla kaj interesa por la publiko, kaj ankaŭ bonegan laboron kun lia originala funkcio.

Loko ponto

Turo Ponto en Londono (Turo Ponto en la angla) estas ofte konfuzita kun Londono, kiu situas iomete super la rivereto. Ekstere, tiuj du strukturoj estas tute ne simila, sed pro lia ubicación estas konfuzo. Fakte, ĉe la mencio de la unua ponto sufiĉe por pripensi sur lia nomo, kaj ĉio fariĝas klara. Turo estas nomita pro la fakto, ke situas en la tuja najbareco de la standoj sur la norda bordo de la Tamizo, la Turo de Londono. En la foto sube vi povas vidi la Ponto de Londono.

Loko koordinatoj: 51 ° 30'20 "kun. w. 0 ° 04'30 "W d. Turo Ponto estas granda loko. De la grandaj fenestroj de lia galerio kun pitoreskaj vidoj de la urbo kun rekonebla ĉielskrapanto apodado "kukumo" kaj konstrui La Shard. Turnis sian rigardon al la orienta flanko, vi povas vidi la Observatorio de Greenwich kaj Docks Sankta Catalina.

Turo Ponto: Priskribo

La ponto estas ponto levponto kaj pendis je la sama tempo. Ĝia longo estas 244 m kaj la maksimuma larĝo (ĉe la centra interspaco) atingas 61 m. La meza parto de la ponto estas dividita en du levo flugiloj, ĉiu el kiuj pezas pli ol mil tunoj. Por la paŝo de ŝipoj leviĝas la Tamizo, ili povas esti levita en angulo de 83 gradoj. En interaj apogoj ponto instalita turo 65 m alta. Supre nivelon de ilia konekti la du trakoj. Estas desegnitaj por kontraŭstari la horizontala streĉiĝo fortoj kiuj kreas la suspendita parto de la ponto Turo Ponto surtere. Ĉe la bazo de ĉiu turo metitaj turnanta maŝinaro.

La aktualan koloraron de la ponto (blua kaj blanka) estis adoptita en 2010. Antaŭ tio, ŝi restis sen ŝanĝoj de 1977, kiam la honoron de la arĝenta jubileo de Reĝino Elizabeth II dezajno pentrita en tri koloroj: bluo, ruĝa kaj blanka.

La ferdeko de la ponto estas malfermita por la trafiko kaj piedirantoj. Tamen, la ĝemelaj turoj, la spurojn sur la supra nivelo kaj la motoro ĉambrojn de la erao victoriana estas parto de la Turo Ponto Ekspozicio. Vizitante tiuj lokoj eblas kun biletojn.

Historio de kreado

La dua duono de la 19-a jarcento estis markita de la disvolviĝo de la regiono kaj la leviĝo de la ekstrema oriento. Piediranto kaj rajda trafiko pliigis plurfoje lige kun ĉi tiu maturigis la organizo de transiri la Tamizo oriente de Londono Ponto. En 1870, sub la rivero tunelo estis metita Turo Subway. Ĉar la metroo, li funkciis relative mallonga periodo kaj poste komencis esti uzita nur de piedirantoj. Nun ĝi situas akvo ĉefa. Tiel, la tunelo ne solvis la problemon, do en 1876 speciala komisiono sub la gvidado de Sir A.D.Altmana, kiu devis trovi manieron de transiri la riveron estis establita.

La Komitato anoncis konkurson, kiu kunvenis pli ol 50 projektoj. La venkinto estis sciigita en 1884, sed tiam decidis konstrui ponton Turo Ponto (angla - Turo Ponto). Konstruo estis rajtigita de Ago de Parlamento en 1885. Li difinis la grandeco de la ponto, tiel kiel la dezajno stilo - gotika.

Konstrui ponton

Konstruo de la ponto, nomita laŭ la Turo komencis en 1886 kaj daŭris ok jarojn. Dum tiu tempo, ni partoprenis en la procezo de kvin gravaj entreprenistoj: D. Jackson, barono Armstrong, William Webster, H. Bartlett kaj W. Arorol. Ĉe la konstruo de 432 homoj estis implikitaj. La tuta kosto de la ponto tiutempe sumiĝis al 1184 mil. Funtoj. La konstruado daŭris pli ol 11 mil. Tunoj de ŝtalo.

Oficiala malfermo de Ponto Turo Ponto okazis la 30 de junio de 1894 Ĉe ceremonio partoprenita fare de la princo de Kimrio (la estonta King Edward VII) kaj lia edzino Alexandra de Danio.

Jam en la unuaj jaroj de lia operacio piedvojoj inter la turoj de la ponto akiris aĉan reputacion kiel ŝirmo por poŝŝtelistoj kaj prostituitinoj. Ekde ili estas malofte uzataj ordinara piedirantoj, ili estis fermitaj en 1910. La nove malfermita galerio nur en 1982. Hodiaŭ ĝi estas uzata kiel spektado platformo kaj la muzeo.

Hidraŭlika Ponto Sistemo

Turo Ponto, kiel menciis pli supre, ĝi havas centran koridoro, dividita en du levo flugilo. Ili leviĝi en angulo de 83 gradoj. Danke al kontraŭpezi ke minimumigi penado, la ponto povas dilui en nur unu minuto. Span estas pelita de hidraŭlika sistemo. Estis origine akvo kun la forto de la mastruma premo de 50 trinkejo. Akvo pumpita du maŝinoj de vaporo, kiu havas tutan kapablon de 360 litroj. Ĉi tiu sistemo evoluigita Hamilton Randall Owen.

Hidraŭlika mekanismo kaj lumigita de gaso estis instalita de William Sugg & Co Ltd, konata ĉe Westminster. Poŝlampoj ekbrilis el komence malfermita gaso bruliloj ene de ili. Poste, la sistemo ĝisdatigita al modernaj inkandeskaj lampoj.

La hidraŭlika sistemo estis plene ĝisdatigita ĝis 1974. La sola komponanto kiu estas ankoraŭ uzata hodiaŭ estas la fina ilaro. Ili estas kontrolitaj de moderna hidraŭlika motoro kun dentaĵoj kie petrolo estas uzita anstataŭe de akvo. Originala mekanismoj estis parte konservita. ne estas uzitaj de tempo al malfermita al la publiko, kiu havigis bazon por la muzeo, kiu havas ponton en Londono Turo Ponto.

modernigo de ponto

En 1974, laboro komenciĝis sur anstataŭigante la antikva originala mekanismo veturi electro sistemo. En 2000, moderna komputila sistemo estis instalita por levi kaj pli malalta subtenas fora kontrolo. Sed en realeco ĝi montriĝis por nefidinda, kaj rezulte ponto ripete ŝtopita en la malfermita aŭ fermita pozicio, dum en 2005 ne estis anstataŭita lia sensores.

En 2008-2012. Ponto suferis lavita de multekosta aŭ, kiel oni nomis en la gazetaro, "lavita de multekosta". Procedo prenis kvar jarojn kaj kostis £ 4 milionoj. Ekzistantaj farbo sur la strukturo estis viŝita malsupren al nuda metalo. Liaj restaĵoj ne falas en la Tamizo, ĉiu ponto sekcio kovrita de arbaro kaj plasta filmo. La dezajno estis pentrita en blua kaj blanka. Krome, la ponto gajnis nova lumigado dezajno.

ponto mastrumado

Por efike administri kaj reguligi rivero ponto movado, uzis serion de reguloj kaj signaloj. Tage kontrolon efektivigis helpe de ruĝa semaforo, kiu estas instalita en malgrandaj kajutoj sur ambaŭ flankoj de la ponto pilastroj. Nokte, koloraj lumoj estis uzitaj: du ruĝaj - la pasejo estas fermita kaj du verdaj - la ponto estas malfermita. En nebula vetero lumoj akompanis gong.

Kiu pasis sur la ponto de la tribunalo, ankaŭ, ni devis montri iujn signalojn. Posttagmeze ĝi estis nigra bulo kun diametro minimume 0,61 metroj, starigis ĉe alteco atingebla al la okulo. Nokte en la sama loko lumigis ruĝajn lumojn. En nebula vetero postulis plurajn signalojn vaporo fajfilo ŝipo.

Parto de la señalización ekipaĵo estas konservita kaj nun, ĝi estas reprezentitaj en la muzeo.

Interese, la ponto pli ol cent jaroj, ĝi estas vigla loko danke al liaj multaj turistoj kaj ankoraŭ retenas grandan fluon de trafiko. Ĝi ĉiutage transiras pli ol 40 mil. Homoj (piedirantoj, biciklantoj, aŭtistoj). Por subteni strukturan integrecon, estas rapido limo de vojaĝado sur la ponto - ne pli ol 32 km / h - kaj transporti pezo - ne pli ol 18 tunoj.

En pli fruaj tempoj, la ponto estis malfermita ĉiutage kaj pli ol unu fojon. Nun, ni parolu sub ili, devus esti sciigita 24 horoj anticipe. Malfermo tempo estas eldonita en la oficiala retejo. Vojaĝi liberaj.

La nomo de la ponto kaj ĝia apero bone konas tutmonde, kaj tiel estas ofte uzata por publikeco celoj. Ekzemple, multaj edukaj institucioj nomiĝas Turo Ponto. Aparte, la Moskva komerca institucio kun intensa studo de la angla. Por havi ideon pri la institucio, legu la recenzojn pri la lernejo "Turo Ponto Lernejo" forlasita de lia lernantoj kaj iliaj gepatroj.

Publika reago al la ponto

Estas de elstari ke la ponto Turo Ponto, sen kiuj la nuna moderna Londono estas simple neebla en la frua 20-a jarcento, preskaux kritikis. Li estis nomita vic bezdelnichestva, falsificación kaj pretendo. Brita artisto kaj diseñador Frank Brangwyn deklaris ke pli absurda strukturo neniam estis konstruita super la strategie gravaj riveroj.

Ĉar tempo pasis, ĝi ŝanĝis la publikan percepton de la ponto. Nun ĝi estas rekonita de la altiroj de la ŝtata ĉefurbo. Historiisto kaj conocedor de arkitekturo Dan Cruickshank selektis lin kiel unu el la kvar instalaĵoj, kiuj estas priskribitaj en la filmo "La bona konstruaĵoj de Britio."