Turo Ponto en Londono. Turo Ponto en Londono - Foto

Turo Ponto en Londono - unu el la plej rekonebla en la mondo. Liaj radikoj kuŝas Victorian Gothic stilon en la leĝo kiu devigis programistoj krei strukturon, konvena al tiu loko proksime de la Turo.

priskribo

Turo Ponto en Londono samtempe kaj adjustable colgante. Ĝi transiras la riveron Tamizo, situas ne malproksime de la Turo de Londono, en kies honoro estas nomata, kaj iĝis simbolo de la urbo.

La ponto konsistas el du turoj konektitaj de du horizontalaj pasejoj, desegnita por ekvilibrigi la horizontala fortoj praktikitaj de la suspendita partojn de la tero per la partioj. La vertikala parto de la fortoj en la interrompita sekcioj kaj la vertikala reagoj de la du krucvojoj kuŝas sur du masivaj turoj. Levante akso kaj laboranta ekipaĵo estas lokitaj en la turo grundoj. La aktualan koloraron de la ponto datiĝas de 1977 jaro, kiam ĝi estis pentrita ruĝa, blanka kaj blua por festi la Silver Jubilee de Reĝino Elizabeth II. Komence, li estis blua-verdaj.

La plej proksima stacidomo de la Londona metroo - «Turo Hill» en la «Rondo» linioj kaj «Distrikto» kaj Skytrain - «Turo Gateway».

Kontraŭe al la populara kredo, la kanto «London Bridge Is Falling Down» havas nenion por fari kun la Turo Ponto en Londono.

Historio de konstruo

Planoj estis evoluigita ĉirkaŭ 1876, kiam la orienta parto de Londono iĝis dense popolitaj. Ponto super la rivero Tamizo en la areo ŝajnis esti tre grava. La ĉefa problemo estis, ke estis necese pasi ŝipoj kun altaj mastoj al haveno instalaĵoj inter la ponto kaj la Turo de Londono. Necesis alia ok jarojn kaj multajn diskuto pri la dezajno antaŭ konstruo komencis.

Do, por solvi la problemon de transiri la riveron en 1877, estis formita de speciala komisiono de pontoj kaj tuneloj sub Sir Albert Dzhozefa Altmana, anoncis publikan alvokon por proponoj. Pli ol 50 aplikoj estis alsenditaj, inkluzive de civila inĝeniero Sir Dzhozefom Bazalgette. Projekto taksado estis ĉirkaŭita de polemiko, kaj nur en 1884 aprobis la projekton prezentita de la urbo arkitekto Horace Jones en kunlaborado kun John Vulfom Berri.

La ponto estis kompletigita en 1894. Kvin entreprenistoj - Sir Dzhon Dzhekson (bazo), barono Armstrong (hidraŭlika), Uilyam Vebster, sinjoro HH Bartlett, kaj Sir William Eroll kaj preskaŭ 450 laboristoj estis implikitaj en la konstruo de la ponto. Por la konstruo de la arkaĵoj ĝi prenis 11.000 tunoj de ŝtalo. Tiutempe, multaj homoj ne ŝatis sian Victorian Gothic dezajno, sed kun la tempo la ponto iĝis unu el la plej famaj simboloj de Londono. Ĝi estis oficiale malfermita la 30 de junio de 1894 la Princo de Kimrio (poste Reĝo Edward VIII) kaj lia edzino - princino de Kimrio (Alexandra de Danio).

La ponto konektita Fero Gate sur la norda bordo de la rivero kun Horslidaun Lane en la sudo, nun konata kiel la enirejo ponto kaj la Turo de Tower Bridge Road, respektive. Antaŭ la malfermo de la ponto Subway Turo - 400 metroj okcidente - estis la plej mallonga vojo por transiri la riveron de Tower Hill por Tooley Street en Sautparke. Malfermita en 1870, la Turo Subway estis unu el la unuaj en la mondo de subteraj linioj.

Kiam malfermiĝis la Turo Ponto en Londono, la plej multaj el la piediranto trafiko moviĝis sur ĝi pro la manko de pago por uzo. La tunelo estis fermita en 1898 pro malalta profitadon.

Turo Ponto en Londono - unu el la kvin pontoj de la ĉefurbo, nun en la posedo de kaj subteni "Bridge House Estates" - senprofitcela asocio, kiu estas sub la inspektado de la City of London Corporation. Ĝi estas la nura ponto de partnereco, ne ligante la City al la marbordo Sautpark; ĝia norda eliro kondukas en Tower Hamlets.

mekaniko

La proksimeco de la Golfo kaj la maro lokita en la direkto postulita de la ponto kapablo pasi grandaj ŝipoj. De ĉi tie la decidon de krei eksedzigan leteron dezajno kiu povas esti malfermita por permesi la movado de boatoj. La mekanismo estas kaŝita en du turoj. Ĝis 1976, kiam ĝi estis elektrigita, vaporo potenco estis uzata por pumpi akvon en hidraŭlikaj akumuliloj, kiuj instigis motorojn.

La longo de la tuta ponto estas 800 futoj (244 m) kaj la alteco de la turoj, konstruita sur stilzoj - 213 futoj (65 m). La centra interspaco de 200 futoj (61 m) estas dividita en du egalaj telerojn. Ĉiu el ili estas pli ol larĝa de 30 m kaj pezo de 1,000 tunoj povas esti malfermita en angulo de 83 gradoj. En la malferma pozicio, la ponto estas la leviĝo de preskaŭ 45 m Hodiaŭ li leviĝas al la alteco necesa por la pasejo de ŝipo .; escepte de la kanalo de navigacio, portante la monarko. En ĉi tiu kazo, parto de la strukturo plene levitaj. Antaŭ la ponto malfermiĝis preskaŭ kvindek fojojn ĉiutage, kaj hodiaŭ - nur 1,000 fojojn jare. Reproduktado planita anticipe (por krozoŝipoj, kaj tiel plu. D.), Do gastoj povas viziti la ponton retejon kaj vidi kiam ĝi estos levita kaj malaltigis. Kotizo pligrandiĝo estos ŝargita.

reago

Kvankam la ponto - tio estas sendube orientilo, profesiaj kritikistoj komence de la 20a jarcento estis skeptikaj pri lia aspekto. "Li estas malvirto de malbone gusto kaj pretendado, falsificación de la reala faktoj de la strukturo", skribis HH Statham kaj Frenk Brengvin deklaris ke "pli absurda strukturo ol la Turo Ponto, neniam ĵetita super strategiaj rivero".

vizitante ponto

Multnombraj turistoj konstante prenanta fotojn sur la fono de ĉi tiu granda strukturo. Vi ankaŭ povas iri ene de la ponto, kie vi malkovros superba vido de Londono kun la transiro inter la du turoj. Ĉe unu fojo, ili gajnis aĉan reputacion ŝirmo prostituitinoj kaj poŝŝtelistoj. Estante atingebla nur per ŝtuparo, ili malofte uzata kaj la kutima piedirantoj estis fermitaj en 1910. Re-malfermita en 1982 ĉe la Turo Ponto Ekspozicio - ekspozicio, loĝigitaj en la turoj de la ponto krucoj kaj la Viktoria motoron ĉambrojn. Ĉi tie vi povas ankaŭ vidi ene de la Turo Ponto, fotoj, filmoj, rakontanta rakontojn pri la mirinda konstruaĵoj. De aparta intereso estas reala vapormaŝinoj. Dum la ekspozicio estos ŝargita.

Redecorando 2008-2012.

En aprilo 2008 estis sciigite ke la Turo Ponto okazos "lavita de multekosta" kostanta 4 milionoj pundoj. Laboro estis skrapis malnovaj farbo malsupren al la nuda metalo kaj repainting en blua kaj blanka koloroj. Ĉiu sekcio estis ĉirkaŭita de arbaroj kaj protekta plasto malhelpi la falo de la malnova farbo en la Tamizo kaj la rivero poluo. Ekde meze de 2008, entreprenistoj laboris maksimume kvarono de la ponto samtempe por eviti problemojn, sed kelkfoje la vojo fermo estis neevitebla.

La procezo de pentraĵo estis kompletigita en 2009. Estis ankaŭ efektivigita laboro pri la anstataŭigo de la ponto lumigitan. Interne la transiroj starigis multiuso lumigitan desegnita de Eleni Shiarlis, kiel ili estas uzataj por ekspozicioj kaj por aliaj celoj. Ĉiuj elementoj estas instalita en moderna maniero sen la helpo de borado. Kun la helpo de lumigado Ponto akiris impresan vidon nokto.

Ĝisdatigi la kvar pendado ĉenoj estis kompletigita en marto 2010, uzante la lastan revestimiento sistemo postulas ĝis ses malsamaj tavoloj.

En ĉi tiu artikolo vi povas vidi la modifita Turo Ponto, kies fotoj montras la konstruo en ĉiu lia splendo.

interesa fakto

Ekzistas legendo, ke la ponto preskaŭ aĉetita en 1968 fare de amerika komercisto Robert Makkaloh porti en Misurio. Tiu fakto estas ili tamen neis.

En majo 1997, la Motorcade de Prezidanto Bill Clinton estis dividita rezulte de la malfermo de la ponto.