Voroneĵ. Metroo: mito aŭ realaĵo?

Ne estas sekreto, ke la metroo estas la plej malmultekosta kaj unu el la plej konvena manieroj de urba publika transporto. Ĝi longe rumoreado kiu similan specon de mesaĝo povas ricevi Voroneĵ. Metroo estus granda ellasejo por la malŝarĝo tensio en la veturilo. Sed kiel verŝajna metroo konstruo en Voronezh, kaj je kiu stadio estas tiu ideo?

projekto Fono

Ni trovu tuj ke ĝi okazigis la ideo de konstruado de la metroo en Voronezh.

Unuafoje planon krei subtera transporto en la urbo estis diskutita en la tempo de Sovetunio. En la 80-ies de la lasta jarcento, la urbo populacio atingis preskaŭ 900 mil. La loĝantoj, kiuj kondukis al tre granda ŝarĝo sur la ekzistanta reto de transporto, kun kiu povis plene trakti. Tio estis la kaŭzo de la parolado pri la konstruado de la metroo en Voronezh. Cetere, ĉi tiuj konversacioj kreskis en ion pli. "Subway" konstruo planon eĉ kreita.

Sed Sovetunio diseriĝis en 15 respublikoj, la landa ekonomio estas iranta tra malfacilaj tempoj, kaj la monon necesan por urĝaj bezonoj. Do ĝi ne estis ĝis la projekto, kaj poste forgesas pri ĝi. Ekde 1998, laŭgradan falon en la urbo la populacio. Rezulte, ĝi atingis la nivelon de 850 mil. Viro, tiel ke la konstruo de la metroo estis tiel grava.

La kialoj de la reanimado de la ideo

Tamen, la malfacila situacio de la lando en la 1990-aj jaroj - fruaj 2000-aj jaroj kondukis al la situacio, ke la trolebuso floto en Voronezh komencis declinar rapide. Salajroj pagitaj al dungitoj deponejo kun longaj prokrastoj, redukti personaron, tranĉi aŭtoj por peceto. Tio kondukis al la fakto ke la tramo itineroj de Voroneĵ tute malaperis en 2009. La malmuntado de la tramo relo daŭrigas ĝis niaj tagoj, kvankam la plimulto el ili estis longe forigita. Serioze reduktita kaj trolebuso parko. Tiel, Voronezh jam akiris sufiĉe malĝoja atingo - iĝis la plej granda urbo en Eŭropo, kie ne ekzistas urba relo transito.

Ekde la dua duono de la unua jardeko de ĉi tiu jarcento, la situacio ŝanĝiĝis. La urbo populacio komencis kreski kaj per 2013 superis 1 miliono. Se eĉ pli frue, en la 80, la transporto sistemo estas ne tute majstri la altkvalitaj pasaĝerservo, sed nun, kun la malapero de la metroo kaj la redukto de la trolley parko, kaj eĉ pli. Sed antaŭ tiu tempo la rusa ekonomio komencis montri signifa kresko, kiu sugestas la atribuo de fondusoj por estontaj projektoj.

Tiel, pro la kresko de la nombro de loĝantoj revenis al la transporto problemon, sed - kaj tio gravas - ekzistas financaj eblecoj por solvi ĝin. La loĝantoj de urboj kaj lokaj aŭtoritatoj denove komencis paroli pri la ebla konstruo de la metroo.

Tramo aŭ metroo?

Tamen, en Voronezh ni komencis evoluigi plurajn alternativajn ideojn, kiuj estis kontribui al la solvo de la transporto problemo en la urbo.

La plej populara ebloj proponas diversajn fakuloj, reprezentantoj de la aŭtoritatoj kaj la ĵus urbanoj estis la konstruo de la metroo en Voronezh kaj metis relojn por malpeza relo, aŭ kiel oni nomas malpezaj metroo. Ĉiu el la du supre ebloj havas liajn avantaĝojn kaj contras.

facila metroo

La ideo de lumo metroo aŭ malpeza relo, speciale aktivaj komencis proponita en 2013 fare de Moskva entrepreno "MOSTGEOCENTER", kio sugestas ke la aŭtoritatoj Voronezh via projekto.

Lia esenco kuŝas en la tendencita de 89 km de trako por altrapida tramo. De kiuj 74 km devos okazi sur la surfaco kaj, flank kaj grande, ripeti la vojon de la malnova tramo sulkoj, kaj 15 km supozas kuŝis subtera. Sekve, alia nomo por la projekto - lumo metroo, aŭ Metrotram. Laŭ la projekto "MOSTGEOCENTER" super la tero devus esti lokita 57 stacidomoj, kaj en la subtera parto - 6. Krome, la tuta malpeza fervojlinio estos dividita en 4 deponejoj.

Parenteze, publika transporto ligojn de ĉi tiu tipo jam ekzistas en aliaj rusaj urboj - Volgogrado. Tie Metrotram estis konstruita en sovetiaj tempoj, en 1984. Krome, la antaŭa Sovetunio tian transporton projekto funkcias en Krivoy Rog (Ukrainio).

Kion vi ricevis de tiu projekto Voronezh? Metroo lumo tipo forte malpezigi la persona trafiko de aliaj formoj de transporto, precipe kun la taksio. Krome, subtera tramo, malkiel convencionales, povis movi je pli alta indico - mezumo de 24-30 km / h, kaj en iuj areoj - ĝis 75 km / h, dum la duona rapido de lia pli malrapida contraparte atingas nur 15 -24 km / h.

klasika subtera

Tamen, multaj ne akceptas la ideon de Voroneĵ Metrotram, kiel en la kazo de lia efektivigo de la projekto, plena-fledged metroo ili versxajne devas forgesi. Kaj havi la klasika "Subway" ĉar megacities estas tre prestiĝaj. Imagu leviĝi opinioj de la loĝantoj de la urbo, kie vizitantoj demandos ilin: "Kiel atingi la metrostacio" Voronezh ne volas esti pli malbona ol aliaj rusaj urboj kiel Niĵnij Novgorod, Samara kaj Omsk, kiu longe funkciigita subtere.

La ideo de lasanta Metrotram favore konstruado plenkreska metroo subtenata de tiaj organizoj kiel la "Giprokommundortrans" kaj "Kinosarg". Iliaj opinioj estas bazitaj sur la fakto ke la reloj estis metita laŭ la malnova vojo ne eblas. La plej multaj el la lokoj, kie antaŭ ne tre longe kuris la tramo trakoj, nun pavimita, ĉar la etendo de la ŝoseo de la vojo estis farita por aŭtoj. Kaj en kelkaj areoj jam konstruitaj strukturoj.

Krome, la kresko de la rapido de 6-9 km / h, en kontrasto kun konvencia tramo, kiu proponas projekton Metrotram estas nesufiĉa por tia loko kiel Voroneĵ. Metroo permesas vin movi multe pli rapide.

Kontraŭuloj de la ideo de konstruado de plenkreska "metroo" kritikis la projekton "Kinosarg", dirante, ke li estas popolismaj. Post la konstruo de la metroo postulos pli da mono ol sur Metrotram. Kaj ni ĉiuj scias, ke en multaj urboj pro la manko de financado en Rusio estas frostigita projektoj metis subteran. Tiel, elektante tiun vojon, povas ĝenerale esti lasitaj sen urba fervoja transporto Voroneĵ. Metroo en ĉi tiu kazo igus irrealizables nefinita.

kostojn

Tamen, ĝi estimas la kompanio "Kinosarg", konstruado plenkreska metroo kostos la urbon je 79,3 miliardoj da rubloj. Estas surprize, sed ĉi tiu kvanto estas eĉ malpli ol la kosto kiu devas fali buĝeto se "MOSTGEOCENTER" estus adoptita de la organizo. Metrotram taksita je 89,0 miliardoj da rubloj. Sed multaj fakuloj kredas ke la nivelo de kostoj de la projekto "Kinosarg" tro malalta, kaj la konstruo de la metroo kostos multe pli granda sumo de mono.

Kio opcion selektas Voronezh? Metro tramo aŭ subtera? Certigojn de iu el la organizoj kredas pli ol la urbo gvidantaro?

metroo mapo

Ĝi aperis komence de 2013 la unua metroo mapo de Voronezh. Tiam unu el la ejoj estis kondukita por kolekti subskribojn favore al la subtera ideoj kaj por la forlasas de la konstruo Metrotram. Tamen, poste la aŭtoro de la skemo konfesis ke ne havas sufiĉan scion fari pruvo bazita planon. Do, ke lia verko, pli ĝuste, estis dizajnita por altiri la atenton de urbanoj al la problemo, kaj ne la posedaĵo de la propono traduki tiun apartan skemo metroo en realo.

Poste, fine de januaro 2014, la kompanio "Kinosarg" kaj "MOSTGEOCENTER" proponis la urbestro de Voroneĵ Aleksandru Gusevu lia subtera planojn kaj Metrotram.

Kio estos konstruita en Voronezh?

Kaj tamen, kiu estos konstruita en Voronezh - subteraj aŭ Metrotram?

Ŝajne, la urbo gvidantaro estas klinita al la sugesto de "MOSTGEOCENTER", te la vatita linio de malpeza trajno, metroo aŭ lumo. Ĉi certigita de la fakto, ke la konstruo de ĉi tiu tipo de transporto reto estis metita malsupren en la ĝenerala plano por la disvolviĝo de Voroneĵ reen en 2008.

La fakto, ke la planita konstruo de subtera tramo, la urbestro diris en februaro 2014 en la estonteco. Kompreneble, post tiu de la subtenantoj de alternativa projekto, li aŭdis multajn uncomplimentary vortojn en lian adreson. Metroo Voronezh, probable restos mítico projekto.

perspektivojn

Dume, ni notu, ke la mono necesa por la realigo de iu ajn el la du projektoj en la vivo de la loka buĝeto ne, do la urbo administrado serĉas privataj investantoj. Pri kiel rapide ĝi trovas ilin, kaj ĉu ĝi dependos de la specifa perspektivojn kaj tempo de konstruo.

Kaj kvankam en la momento la specifaj detaloj pri la apero de fervoja transporto en la urbo estas kovrita per nebulo, ni povas diri ke en la estonteco la demandon, ĉu ekzistas metrostacio en Voronezh, la respondo al la demandanto estas frazo tre verŝajna: "Metroo ne. Tie Metrotram ".