4-streko motoro: operacio

potenco ekipaĵo tipo estas kerna en la selektado. Hodiaŭ, estas du ebloj - 4-streko kaj 2-streko.

trajtoj

Potenco ekipaĵo operacias surbaze de la vastiĝo de gasoj dum la hejtado kiu okazas sur sparkado de karburaĵo eniranta en la interno de la cilindro. Multaj opinias ke la 4-streko motoro Briggs Stratton ofertas pli bonan rendimenton. Por ricevi difinitan respondon, necesas kompreni la funkciojn de la du tipoj de laboro.

Crank dezajno kaj mekanismo respondeca gaso disdonado - tiuj estas la ĉefaj komponantoj de la sistemo estas ne malpli grava por certigi ke la lubricante komponantojn, ŝaltita kaj potenco.

Crank aparato transdonas deziris ekspono vastigante gasojn, dum la mekanismo kiu distribuas ilin liveras la benzinon en la cilindron spaco.

4-streko motoro karakterizas por ŝparemaj konsumo de brulaĵo, ne brulaĵo miksaĵo en la ellasilo, malpli alta nivelo de bruo estanta ludita, kaj ankaŭ ekologie amika, do li aĉetis la disvastiĝo de multaj entreprenoj dediĉitaj al la produktado de aŭtoj.

Kiel funkcias dutakta motoro

La tuta procezo estas bazita sur la laborista streko kaj kunpremo.

La piŝto estas esence en du pozicioj - pli malaltan kaj supran morta punkto. Al la movi de unu al alia, kaj interkovris alterne blovis elirejo, tiam ĝi komencas kunpremi la gason ĉeestas en la cilindro. Ĉe tiu tempo, la miksaĵo de brulaĵo elirinte el la golfo haveno kaj en la krankon meĥanismo ĉambro, estis ŝi, kiu poste estos kunpremita.

Iam la aero kaj benzino vaporoj atingi la maksimuman densigproporcio, la elektra fajrero, venante de la sparko ŝaltas ili. Je tiu tempo, premo estas formita, antaŭeniganta la movado de la piŝto al malpli alta punkto pro akra kresko de gaso miksaĵo temperaturo. Dum la movado malfermas ellasejo haveno kaj lokita brulado produktoj. La miksaĵo estas kunpremita kiel la piŝto moviĝas kaj turnas sin al la ĉambro de brulado, samtempe malfermas la vent fenestro.

Pozitivaj kaj negativaj aspektoj

La mekanismo diferencas sufiĉan kvanton de malavantaĝoj, inter kiuj altan konsumon de brulaĵo, kun la plimulto estas senutila. Ĉi tio estas pro la parta liberigo de la vaporo miksaĵo dum la samtempaj malfermo de la ellasilo kaj kadavromanĝantaj havenoj. Ni devus ankaŭ noti la kontinuan fluon de petrolo, ĉar ĝi estas parto de la miksaĵo, kaj sen tio ne povas esti la motoro. Alia negativa aspekto estas en la kontinuan miksado karburaĵo.

La puŝo-tiro mekanismo havas malgrandan pezon kaj dimensioj ol ne povas fanfaroni 4-streko motoro. Sed en la kurso de funkciado de la veturilo, li alportas pli problemoj, tial ĉi tiu varianto estas komuna en la kampo de la modelado, kiu emfazas ĉiun kroma kilogramo.

Kiel funkcias la kvar-motoro

Ĝi estas tute malsama de lia pli malpezaj ekvivalento. Principo 4-streko motoro ciklo konsistas el sinsekvaj konsumado, kunpremo kaj ellasilo streko, per kio troviĝas lia uzo, la valvo sistemo.

La piŝto malfermas la fjordo movante malsupren, tiam la brulaĵo miksaĵo eniras la cilindron samtempe, funkciantan miksaĵo post miksas kun la cetero de la komponaĵo uzita.

Procezoj sisteme ripeti, en la preskribis sekvencoj estas deva ciklo, ili okazas en ĉiuj cilindroj kaj provizi tenante mekanikan laboron pro energio konvertiĝo.

digno

La motoro en konvencia aŭto funkcias surbaze de kvar etapoj ciklo, ĝi okazas dum la kvar movadoj de la piŝto-du revolucioj de la krankŝafto.

4-streko diesel havas tute malsama metodo de sparkado de brulaĵo miksaĵo kaj ĝia formado kompare al carbureted enkorpiĝo. La ĉefa diferenco en la ingesta streko, kiel en la diésel cilindron eniras aero varmigita al alta temperaturo valoroj, kaj la karburaĵo estas atomizada en minuto partikloj ŝaltas sub la influo de la temperaturo nivelo.

4-streko motoro havas en lia strukturo la oleo restlikvo-kolektbaseno, tiu detalo estas respondeca lubricantes, pli precize, por permanenta ĉeesto sur la aro nivelo. La bombo de oleo transdonas la materialon en la lubrikado sistemo kaj ĝi distribuas en la internaj muroj de la cilindro. Rezulte, frotado de la piŝto estas reduktita de la oleo maldika filmo. Specialaj nuligi skrapilo elementoj malhelpi eniron de likva petrolo al la ĉambro de brulado de la reveno de ellasilo. En ĉi tiu bombo de oleo estas ĝenerale uzita en la motoroj kun kapacito de 5 l / c. En aliaj kazoj, la lubrikaĵo estas distribuita nebulo esti provizita de la krankŝafto.

Por 4-streko motoro konsistigas pli malgrandan ŝarĝon grado, pro tio oleon alvenas regule en la postulata kvanto, tiel pliigante la servo vivo de la mekanismo.

Dum la sezono, nur unu lubrikaĵo ŝanĝon. Estas notinde, ke estas necese periode kontroli la oleo nivelo, kvankam ĝi ne povas subite malaperi. Hodiaŭ, fabrikantoj simpligita la tasko de ŝoforoj kaj ekipitaj per modernaj modeloj de speciala sensores kiu kontroli la oleo nivelo kaj raportis pri la bezono por anstataŭigi ĝin.

La ĉefa diferenco

Kiel notite supre, du tipoj de motoro havas fundamentan diferencon kiu estas en la lubrikado de dutakta procezo, al benzino kaj oleo miksaĵo kiu poste bruligis. Kelkaj el ili havas specialan sistemon kiu estas provizanta oleo al la olekuvo, sed la signifo restas la sama - benzino estas bruligita kune kun la oleo. Dum la ĉina 4-streko motoro "Lifan", tiel kiel iu ajn alia simila plano, estas ekipita per rimedoj por reveni la oleo en speciala kupeo.

lubricantes

Konsiderante la ekzistantaj diferencoj en motoroj, motoro oleo devas plenumi diversajn postulojn:

• oleo por kvar tempoj mekanismo devas posedi altan lubricidad, kiu restas neŝanĝita super tempo;
• por alia tipo devas maksimuma brulado lubrikaĵo kun minimuma resta efektoj en la formo de fulgo kaj cindroj.

Ĉe la tagiĝo de ekzisto motoroj convencionales destilación de la petrolo produktoj uzitaj por lubrikado de produktado. La komponaĵo estis la sama por ambaŭ ebloj. La bezono krei novajn oleojn ne ŝprucas de la fakto, ke la 4-streko motoro havas malaltan potencon, kaj kiel sekvo, malalta eluziĝo kaj malalta ŝarĝo sur komponantojn. Poste, la rezervo estis elĉerpita komponadoj laŭgrada kresko de rapido dum operacio kaj komunaj parametroj. Ĉi tiu problemo estis solvita uzante aldonaĵojn - specialaj aldonaĵoj por motoro oleojn. Hodiaŭ ili signife plibonigi la karakterizaĵojn de la lubricante.

potenco

Oni kredas ke pli potencaj motoroj 2T pro plena utiligo de karburaĵo energion dum du revolucioj de la ŝafto. Ĉi tio ne estas ekzakte vera, ĉar en tiu ĉi enkorpiĝo de la cilindro, kontraste al alia tipo de motoro ne integra strukturo, kaj parto de gxi falas sur la elirejo kaj eniro malfermoj, respektive, pli malgranda volumeno de combusted karburaĵo.

Facileco de ekzekuto 2T meĥanismo kaŭzitaj de la uzo kiel lubrikaĵo miksaĵo de benzino kaj oleo. Laborante kun miksaĵo enhavas lubrikaĵo estas karakterizita per malalta energio eldono. Dezajnelementoj translogxigis malplenigi la karburaĵo miksaĵo fluo, kiu respondecas pri tute signifan parton. Tiel la motoro 4-streko ĉina havas pli komplika ekzekuto kaj konsekvence, negrava kvanto de ne-brulaĵoj karburaĵo. Tio estas, 2T motoroj estas pli potenco nur ene de mallarĝa gamo.