A380 - la aviadilo. Moderna aviadilo. Kiom estas la "Airbus Al380"

A380 - la aviadilo, kiu laboris en la kreo de Airbus SAS Group specialistoj Estas la plej granda placoj. La ŝipo atingas altecon de 24,08 m kaj 72,75 m longa. Aviadilo enverguro estas 79,75 m En odnoklassovoy agordo, ĝi povas porti 853 pasaĝeroj en tri-klaso -. 525. La maksimuma flugo sen skaloj distancon - 15 400 mil. Km.

laboro kreantoj

Kiel la programistoj, kun la plej granda malfacilaĵoj estis renkontitaj en la serĉo opcioj por redukti la mason de aero Al380 ŝipo. La aviadilo sukcesis pli facile danke al la vasta uzo de komponigita materialoj por krei ne nur la dezajno elementoj de forto, sed ankaŭ la akcesoraj, interno dezajno kaj pli. Krome, por ĉi tiuj celoj estis uzata la plej progresinta teknologia solvoj kaj modifita aluminio alojoj. Tiel, 40% de la maso de centro odinnadtsatitonnogo fari karbono kunmetaĵoj. Por la produktado de flanko kaj supra fuzelaĝo paneloj uzata hibrido materialo Glare. Signife redukti la nombron da fermiloj permesas laseron veldado, cladding kaj malsupera kverstangoj de la fuselaje panelo.

Airbus Al380 - la aviadilo, la kreo de kiuj daŭris ĉirkaŭ dek jaroj. La kosto de ambicia projekto estis dek du miliardoj da eŭroj. Laŭ reprezentantoj de la Airbus kompanio, por tiu sumo pagita, vendi kvarcent dudek kopiojn de la aviadilo. Bazita sur tiuj datumoj, ni povas kalkuli kiom kostas la aviadilo. La kvanto de impona - 28 milionoj 571 mil 428 eŭroj po ekzemplero ..

Kiel ĉio komencis

A380 - la aviadilo, kiu komencis disvolvi kun la sekvaj objektivoj: etendi la gamo de produktoj de la kompanio Airbus SAS kaj movi kun la kondukante Boeing-747 poziciojn. La debato sur la agordo fino de la aviadiloj estis kompletigita en 2001. La unuaj eroj de la Al380 flugilo elementoj estis produktitaj en januaro 2002. Laŭ la unuaj taksoj, la kosto de la programo variis en la intervalo 8.7 - 8.8 miliardoj da eŭroj .. Post kunveno de la unua aviadilo , ĉi kvanto pliiĝis al 11 miliardoj (poste gxi multe).

Ni notu, ke la valorega kontribuo al la dezajno de la modelo A380F havas dungitojn Airbus ECAR inĝenierio centro en Moskvo. Danke al la klopodoj de rusa diseñadores estis granda volumo de laboro en la dezajno de individuaj partoj de la fuzelaĝo, la ŝtonoj por forto, lokita surŝipe teamo kaj disponigis subtenon por la seria produktado de la aviadilo.

Kie komponantoj estas produktitaj kaj kiel ili estas transportitaj

Specialistoj en Francio, Germanio, Britio kaj Hispanio laboras pri la konstruo de la ĉefaj sekcioj de la aviadilo. Pro la granda grandeco de ĉi tiuj komponantoj estas liverataj en Tuluzo de akvo kaj tero transporto. Iuj partoj ankoraŭ havis en la An-24.

La vosto kaj nazo fuzelaĝo elementoj ro kargon sur la ŝipo «Ville de Bordeaux» (posedata de Airbus Zorgiga) en Hamburgo por iri al la UK. Barge Mostyn transdonis konzolo flugiloj produktitaj en Broughton kaj Filton. Ekzistas tiuj eroj estis ŝarĝita sur la antaŭe menciita tabulo «Ville de Bordeaux». En Cádiz ŝipo havas komponantojn de la vosto kaj fundo de la fuzelaĝo sekcio. Ĉio tio malŝarĝita en Burdeos. De tie, la konsistigaj elementoj estis transportitaj al Langon, kaj poste transdonis surgrunde en Toulouse. Jam kunvenis aviadiloj estis senditaj al Hamburgo por la fina teamo. A380 - ebeno, kiu estas bezonata por kovri la 3600 litroj da farbo (totala tegaĵo spaco - 3100 kvadrataj metroj).

testo

Moderna aviadilo malpost la eldono en la flugoj estas la plej grava testo. Ne estas escepto tiurilate kaj la Al380 modelo. Speciale kvin aviadiloj estis konstruita por diverstalenta testado. La unua estraro prezentita en Tuluzo en januaro 2005, la unua flugo estis farita aprilo 27 la sama jaro. Flugo la ŝipanaro konsistis el ses membroj estrita de Jacques Rossi - sperta testpiloto. Sukcesa alteriĝo okazis post 3 hr. 54 min. post ekflugo.

flugo testo serio estis lanĉita unua en decembro 2005. Ĝuste tiam la aviadilo atingis imponan rapidecon de 0.96 maks en neprofunda pikita.

A380 - la aviadilo (vidu foto supre.), Farita lian unuan transatlantikan flugon 10.01.2006 La komenco de la sama jaro markis la unuan neatendita situacio: en statika provo flugilo fabriko de aviadiloj en Tuluzo unu ŝipo subite klakis, nekapabla rezisti la ŝarĝo de 145% de la nominala . Kiel difinita de la aviado sekureco regularoj, la integrecon de iu ajn ŝanĝo ne okazas je ŝarĝo de 150% de la aro. Rezulte de la gvidantaro de la Airbus konsorcio, estis decidite ŝanĝi la dezajno de la flugiloj de la aviadilo. Pro la aldono de plifortigi elementoj entuta pezo de la strukturo kreskis al tridek kilogramo, dek kvar el kiuj estis la fiksi boltoj.

La unua flugo de la Al380 modelo testo kun pasaĝeroj surŝipe estis sukcese tenis la kvara en septembro 2006.

dezajno Trajtoj

A 380 800 - modifo intencis transporti pasaĝerojn 555 aŭ 583 (depende de agordo). En 2007, Airbus komencis proponante klientoj ŝipon kun pli malalta kapacito (525 sidlokoj) kontraŭ pliigita flugo gamo (povis fari pli por 370 kilometroj). Tiu transformo eblas atingi maksimuman plenumo tendencoj transporto premio.

Ekzistas alia modifo de la raportado Airbus. Ĝi A380-800F kargon versio. La aviadilo povas porti ĝis cent kvindek tunoj da kargo. La maksimuma atingo de 10.370 kilometroj.

Estonte estas planita por produkti jeto aviadilo A380-900 modifoj. Ili havos pli kapablo (656/960 pasaĝeroj) kun simila gamo.

laborejo pilotoj

Por redukti la kostojn de aldonan ŝipanaro trejnado ĉiuj Airbus konstruita kun la sama kajuto aranĝo kaj uzado karakterizaĵojn. Al380 diferencas plibonigita glason kvalito fiakro. Direktiloj povas manipuli remotamente per elektra diskoj, kiuj estas ligitaj al la flanko kontrolo kaprobarbo. En la kajuto estas instalitaj la plej moderna display aparatoj. Estas naŭ interŝanĝeblaj ekranoj LCD mezuri 20 de 15 centimetroj. Du el tiuj estas indikiloj de la navigado datumoj, la du ekranoj bazaj informoj pri la flugo, du motoroj estas informita pri la laboro de unu informas pri la aktuala statuso de la tuta sistemo. La ceteraj du monitoroj estas multifuncional.

Por reprovizi aviadilo povas konsideri uzi miksaĵo de natura gaso kaj keroseno kun GTL.

materialoj uzitaj

Kiom estas aviadilo Airbus Al380? Pli ol dudek ok milionoj da eŭroj. Impresa kvanto postulata por aeronave, plejparte pro la uzo de plibonigitaj materialoj formitaj de konstruo, inkluzive de plasto kaj metalo, plifortigitaj kun siliko, karbona kaj vitro fibroj. Plue, en la produktado de aviadiloj aluminio alojoj estas uzitaj vaste. Kune kun tiu laseron veldo eliminas la bezonon por nitoj.

Certigante komforta flugo

Kiel establita fakuloj, la nivelo de bruo en la kajuto de la Al380 estas duoble pli malaltaj ol en la Boeing-747. Cetere, ene de la konsiderita aviadilo aero premo subtenas je pli alta nivelo. Ambaŭ tiuj faktoroj estas desegnita provizi malsupra laciĝo de pasaĝeroj dum la flugo.

Du ŝtuparoj situas en la vosto kaj la nazo de la aviadilo, konektanta la supra kaj malsupra ferdekoj. Al380 diferencas impona individualización ebloj. Tial, kiel rimarkis en la Airbus, la kreskorapideco de produktado ne estas tiel alta kiel antaŭe taksis. La aviadilo povas esti ekipita kun duŝo, trinkejo, salono, butiko Duty Free. Danke al la satelito kanalo disponebla por pasaĝeroj estas organizita telefone aŭ sendrata interreto konekto (Wi-Fi).

Nuntempe, aero vojaĝoj en Rusio kun la uzo de la Al380 estas faritaj. Eligis ordonon dum kvar tabuloj, sed ĝis nun neniu el ili por esti konstruitaj.

neatenditaj situacioj

La unua okazaĵo okazis en la kvara en Novembro 2010. En la sama tago sur la A380, proprieto de la Qantas, ligita el Singapuro al Sidnejo. Unu el la motoroj de la aviadilo rifuzis post kelkaj minutoj post ekflugo. La aviadilo estis devigita reveni al la flughaveno en Singapuro. Laŭ la aŭstraliaj aŭtoritatoj, neniu el la 433 pasaĝeroj kaj 26 ŝipanoj estis vundita. Krome, krizo bido dum surteriĝo pneŭo eksplodo. Post ĉi tiu incidento, la kompanio mastrumado decidis malakcepti flugoj de Airbus Al380 apartenanta al ŝin dum du tagoj antaŭ la kompletigo de detala inspektado.

La dua okazaĵo okazis en la dek-dua aprilo 2011. Tiam la estraro apartenantaj al Air France, kaptis lian flugilo la vosto de la aviadilo CRJ 700. Tuŝitaj ne.

konkludo

Airbus Al380 - la rezulto de laboremaj laboro de diseñadores kaj fabrikantoj. Tiu aviadilo estas pli alta ol liaj plej proksimaj konkurantoj en diversaj difinoj. Kiom estas ebeno, kio estas la trajtoj de lia dezajno kaj kreo procezo? Ĉiuj ĉi tiuj demandoj estis responditaj en la artikolo supre.