Honda CB 1300: especificaciones teknikaj, priskribo

Klasika modeloj estas la reprezentantoj de unu el la pli konservativa tipoj de mopedoj. Ili karakterizas por la tradicia konstruo kaj dezajno, kun la kutima lag de teknika noveco de vojaĝado, ĵipo kaj la pli sporta modeloj. Sekva, konsideri la Honda CB 1300: la karakterizaĵoj, historio kaj loko en la merkato.

ĝeneralaj karakterizaĵoj

Tiu modelo - la ŝipo insigno de Profunda motorciklo linio. Ĝi rilatas al la klasika motorciklo kaj estas membro de la projekto BigOne, kiu komenciĝis en 1969 kun la Dream CB750 Kvar modelo. Vidita motorciklo estas la posteulo CB1000 Super Kvar, el kiu li iris al konstruo kaj dezajno trajtoj.

Honda CB 1300 estis en produktado ekde 1998. Dum tiu tempo, ĝi estis anstataŭita de generacio.

La unua generacio

La motorciklo de la unua generacio (SC40) produktis de 1998 ĝis 2002, kun ĉiujara ĝisdatigojn. Estis disponeblaj nur en la japana merkato ĝis 2002

teknikajn karakterizaĵojn

La modelo estis agordis kun 1284 cm ³ de 4 cilindroj de la karburilo X4 modelo inkludis 5 rapidoj de transdono manlibro. Multiplate ovodemetado en oleo bano. La motorciklo havas pendado trasera strukturo malofte paralele leviloj kun du skusorbiloj. ĉeno veturado. Motoro potenco estas 114 litroj. kun paro motoro -. 117 Nm.

modifoj

Motorciklo produktis kvin modifojn.

La unua en 1998, la versio de produktado de la Fw CV lanĉita en 1300, la teknikaj parametroj de kiuj estas diskutitaj supre.

En 1999 tie estis modifo CB1300Fx. De la antaŭa versio, ĝi karakterizas por kontrolo forko rigideco kaj centra paŝoj.

La sekva jaro, enkondukis modifon CB1300Fy, kio ŝanĝiĝis nur dekoracio: la instrumentoj ricevis la oranĝo retroiluminación anstataŭ bluo, radiatoro pentrita en arĝento kaj rompis calipers - oro.

En 2001 CB1300F1 modifo ŝanĝis la 6-piŝto bremsojn 4-piŝto.

Samtempe eldono de 500 pecoj. liberigita CB1300SF SP versio enhavas ununuran dampilo kaj kolorigo kun dominado de ruĝaj.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - En 2002, la ununura versio vendita en Eŭropo estis prezentita. Ĝi havas bluan-kaj-blanka kolorigo kaj kiel sola dampilo.

dua generacio

Honda CB 1300 dua generacio (SC54) estas produktata de 2003 ĝis la donaco. Sekva Pensu ni pli detale ĉiujn karakterizaĵojn.

teknikajn karakterizaĵojn

Kompare kun la unua personigo de nova ricevis kadron CB1300 alia strukturo. Motoro anstataŭis injektilo (SC54E), per potenco kreskis je 2 l. al. - ĝis 116 litroj. al. Seka pezo de la motorciklo per la uzo de unu kaj ne du dampilo malpliigis de 20 kg - por 226 kg. Kiel la antaŭa kaj posta rado estas malpliigita de larĝa de 10 mm. Ankaŭ, la antaŭa forko reduktita dikeco 2 mm - ĝis 43 mm. 6-piŝto antaŭaj bremsoj anstataŭis kun 4-piŝto, 3-interparolis alojo radoj 5-ray. Motorciklo ekipita kun nova panelo de instrumentoj kaj siblo-immobilizer. Ronda speguloj estis anstataŭita de kvadrato. La pakaĵo kupeo sub la sidloko kreskis al 12 litroj.

Nova Honda CB 1300 komencis proponi ne nur en la japana merkato.

modifoj

La unua versio estas SV1300F3, kiu estas tre simila en aspekto al la unua generacio de CB1300. Specifoj de tiu modifo estas diskutita supre.

La modelo ankaŭ havas kelkajn modifojn kiuj aperas sur kelkaj pecoj jare. Tamen, iliaj diferencoj estas minimumaj kaj kutime konsistas en la ekstera dezajno.

Pli aŭ malpli gravajn ŝanĝojn kompare kun la unua versio, enkondukita en 2005 CB1300F5 aliigon. Ankaŭ ekzistas versio de la klasika Honda CB 1300 Super Kvar aldonis opcio CB1300SB (Súper Bovlo D'Or), karakterizita de la ĉeesto de la antaŭa carenado kaj rektangula lumturoj. Ekzistis modeloj ekipita kun ABS, designado "Al".

La sekva grava ĝisdatigo farita en 2007, rezultante en CB1300_7 versio estis kreita en kvar versioj. Ĝi havis modifita formo de la sidloko kaj alia kataliza konvertilo. Modifa, kiel en la pasinteco, karakterizita de eksteraj elementoj kaj koloro.

Ekde 2008 ĉiuj versioj komencis ekipi la altgradigita injekto sistemo PGM-FI, modifita kataliza konvertilo kaj la aero eniro valvo IACV.

Regula ĝisdatigojn okazis en 2010 por ŝanĝi la eligo potenco de la generatoro, la formo de la malantaŭo lumo. La sidloko iĝis malpli centra pasaĝero tenilo 10 mm estis anstataŭitaj de du flankoj.

En 2010, versio CB1300TA (Super Touring), ekipita per pligrandigita antaŭa carenado, la ĉeesto de ABS, grandaj flanko ŝranko trunkoj el plasto kapacito 29 litroj.

veturanta efikeco

Motorcikla unua generacio akcelas al 100 km / h por 3,5 sekundoj. Top rapido estas limigita al 180 km / h en rilato al la postuloj de la japana leĝo. Brulaĵo konsumo estas 9,7 litroj. Ekde la dua generacio Honda CB 1300 especificaciones pliigis iomete, ĝi ne tuŝis la aceleración ĝis 100 km / h. Tamen, pro ŝanĝoj en la japana leĝo kaj la motorciklo livero al aliaj merkatoj ĉesis fiksi la rapido limigilo, kaj maksimuma rapido pliigis al 240 km / h.

Recenzoj de amatoroj kaj profesiuloj indiki ke Honda CB 1300 taŭgas precipe por vojaĝoj sur kamparaj vojoj en meza rapidoj. En tiaj cirkonstancoj ĝi konsumas 7-8 litrojn po 100 km, kaj benzinujo de 21 litroj provizas relative alta potenco rezervo.

Operacio de la motorciklo en urba medio estas malkomforta. Tio estas ĉefe pro la alta maso. Cetere, CB1300 havas altan centron de gravito, kiu estas aparte sentis kiam veturanta ĉe la minimuma rapido. Cetere, lia pendado ne adaptita al la dinamika kondukado: sub intensa akcelo sentis Jerks.

Merkata niĉo

Honda CB 1300 transdonoj al la loka merkato estis nuligita antaŭ kelkaj jaroj, do nur uzitaj ebloj trovitaj ĉi tie.

Liaj ĉefaj competidores estas montritaj malsupre.

Yamaha XJR 1300 - diferencas de CB1300 malpli potenca motoro (106 CV, 100 Nm ..) Por ke ĝi estas pli malrapida por dissemi, sed atingas la saman maksimuman rapidon. Ĝi ankaŭ havas pli simpla pendado trasera. La restanta strukturo kaj parametroj estas proksime.

Kawasaki ZXR1100 - tre similaj laŭ strukturo kaj parametroj sur XJR 1300 escepte de la kadro. ZXR1200 proksima al Profunda CV 1300 pro pli potenca motoro (122 l. S., 112 nm), pro kiu ĝi estas pli rapida kaj aceleración kaj maksimuma rapido.

Suzuki GSF 1200 - diferencas inter la malplej potencaj motoro analogoj CB1300 (98 CV, 91.7 Nm ..), Kiu estas parte kompensita de la pli malalta pezo (208-219 kg). Ĝi havas malsaman pendado trasera. GSF 1250 ricevis la altgradigita motoro kaj 6-rapido transmisiilo. Tamen, estas kaptita de pezo konkurantoj, per kio la maksimuma rapido estas malpliigita. GSX 1200 estas tre simila al la karakterizaĵoj de GSF 1200, sed diferencas en la kadro strukturo kaj la pendado trasera. En 1400 GSX pli potenca motoro (106 l. P. 125 Nm).