Altempigo ĉeno ZMZ-406: instalado kaj anstataŭigo

Valvo sistemo - unu el la ĉefaj komponantoj de ajna motoro. Ĝi inkludas ĉenon aŭ zono veturado. Tiu lasta estas malpli bruaj, sed samtempe malpli fidindaj. La ĉeno neniam rompas. Sed en laboro povas fari sonojn. Hodiaŭ ni rigardu kiel fari ĉenon anstataŭigo altempigo ZMZ-406 kaj tiu estas donita elemento.

trajto

Ĉi tiu parto estas la bazo de la motoro. Estas danke al la ĉeno povas taŭge agordi la fazo altempigo ZMZ-406. Recall, tiu konsumado, kunpremado, potenco streko kaj liberigo. Por ne strecxas valvo kaj certigi maksimuman efikecon, uzante specialan cirkviton.

Ĝi klasifikas vian klopodojn sur arbo de levas kiuj malfermas kaj fermas je la ĝusta tempo de la motoro valvoj. Tiel, tempantaj ZMZ-406 sistemo provizas oportuna provizado de la brulaĵoj miksaĵo en la ĉambro de brulado kaj eligo ilin post la tria apopleksio (laboranta streko). La rezulto estas potenca kaj ŝparemaj motoro.

Kie ĝi estas?

Altempigo cirkviton ZMZ-406 situas sur la krankŝafto pulio. Ĝi rotacias samtempe kun la motoro kurado. Specialaj skusorbiloj tempantaj ĉeno ZMZ-406 estas ankaŭ uzataj. Ili provizas la necesan streĉiĝo meĥanismo.

Se li venas en kadukiĝon, la instalado de la tempigo fazo ZMZ-406 estos erara. La ĉeno etendos aŭ salti sur kelkaj dentoj. Dum funkciado de la mekanismo estas antaŭenpuŝita de akvo pumpilo, hidraŭlika amplifilon (tute ne, "Gazelle") kaj la interaj trunko de la ŝaltita sistemo. Kun ĉiu el tiuj elementoj ZMZ-tempigo cirkviton 406 estas proksime ligitaj.

Faŭlto kun la tempigo

Grandaj signoj de rompiĝo - redukto de motoro potenco karakteriza aplaŭdoj en la ellasilo kaj la ingesta dukto, kaj malalta densigproporcio. Ĝi ne devus esti malpli ol 10 kilogramoj por kvadrata centimetro. Sed ne necese aĉeti novan aron de altempigo ZMZ-406. Eble simple malsupreniris la ĉenon. Parenteze, tio estas kulpo produktas metalon frapoj. Tia kulpo altempigo ZMZ-406 povas estigi gapping valvo sidlokoj. La rezulto estas implikado, malsukcesos valvo fontoj. La senigo inter la rockero brako kaj la valvo tigo ne ĝustas. Se la motoro ne havigas sufiĉan malfermo de la valvoj, ĝi povas deĉenigi rompiĝo de la vipi. Ankaŭ, porti la ilaron krankon kaj arbo de levas. Rezulte, devas esti riparita motoro ZMZ-406. Altempigo - tio estas grava maŝino. Por eviti problemojn, vi devas sekvi la ĉenon streĉiĝo kaj alĝustigi la skusorbilo. Ĉi farenda ne malpli ol unufoje 80 mil kilometroj. Ĉeno, kontraste al la zonon - sufiĉe fidinda mekanismo. Ne rompu kaj ne kaŭzas la valvo kurbo, sed nur etendis por longtempe uzo. Rimedoj altempigo cirkviton estas ĉirkaŭ 200 mil kilometroj. En rimedo-zono ne superas 80 mil. Sed se vi rimarkis la karakterizaj simptomoj de 150 miloj (signifante la metalo frapoj ĉeno), ne estas necese prokrasti la anstataŭigo. Sube ni rigardas kiel ripari la sistemon per la propraj manoj.

instrumentoj

Por ŝanĝi tempantaj ZMZ-406 estas sukcesa, ni bezonas prepari aron de iloj. Ni bezonas aron de kapoj kaj deksesumajn klavojn, tordmomanto angla ŝlosilo, martelo kaj ĉizilo. Sekva konsideri la procezo de anstataŭo de forigita altempigo ĉeno ZMZ-406.

prepara laboro

Unue ni devas prepari la ujo por drenaje de mastruma fluidoj. Unue, verŝi la anticongelante. La "Gazelle" ĝi enhavas multajn ĉirkaŭ dek litrojn. Li eltrinkis per eliĝo la ŝtopilo en la fundo de la radiatoro. Atentu - la unua kuro anticongelante alta premo. Kiel vi verŝu, ĝi estos malpli. Oni rekomendas uzi dika kruĉon aŭ sitelo. Gravas, ke la ujo estas pura. Por pli bona produktado anticongelante, desatornillar la ĉapon sur la vastiĝo tanko.

Kio sekvas?

Tiam forigu la fronto antaŭtuko kun krado (se "biznesovsky" bufro desatornillar lia fikse en la mezo kaj en la flankoj). Sekva, forigi ĉiuj krampojn kaj akcesoraj, kiu nutras al la radiatoro. Malmunti la lasta elemento. Se via aŭto estas ekipita kun hidraŭlika potenco stirado, forigi la pumpilo veturado zono potenco stirado.

Ankaŭ akiras ekstere zono generatoro kaj pumpilo, havanta malligis streĉiĝo. Nun forigi la valvo kovrilo culata. Ĉiuj boltoj devas faldita aparta skatolo aŭ niĉo. Tio ĉi ne influas la riparon, sed signife plirapidigi la kunveno procezo. Vi ne devas serĉi, kie estas la mankanta riglilo aŭ nukso, kiel ofte. Sekva, desatornillar la ventumilo viskoza kuplado kun la impulsor.

Valve kovrilo rekomendas meti en pura kaj seka loko. La ĉeesto de polvo sur la interna flanko estas ege indeseables. Tuj poste, la pumpilo estas forigita kaj la motoro rapido sensor (ne forgesu agordi lokitaj, alie vi simple ne komencos la motoro). En la sekva paŝo al desmantelar la krankŝafto pulio kaj la oleo pato. Tiam tordante du riparado boltoj gidronatyazhitelya ĉeno. La lasta elemento eliras. Entute 406-m kaj 405-m gidronatyazhitelya motoro du - supra kaj malsupra. Ni devas akiri ambaŭ mekanismoj. Pli malalta sperta en la sama komenco. Tuj, ni devas forigi la ĉeno kovrilo. Ĝi estas ligita al la sep rigliloj. Atentu - vi povas damaĝi la fronto krankŝafto oleo sigelon kaj la culata gasket. Desatornillar la riglilo kaj forigi la supra tensioner brakon per asterisko. Plue desatornillar plasto skusorbilo altempigo ĉeno ZMZ-406. Desatornillar serurojn certigi la arbo de levas ilaron al la pestaña (kiu en ĉi tiu motoro du). Tuj, ni bezonas alian ilon. Forigi la malsupra ilaron, necesas agordi minus ŝoforo (tio servos kiel levilo) inter ĝi kaj la dua dentaĵo.

Malaltigu la fino de la seruro teleron, kaj dum tenante la mezan ŝafto, enŝovu nia ilo. Prenu el la piñón kaj malsupera parto de ĉeno de la krankŝafto. Se vi renkontas malfacilaĵojn kun malmuntado estas bezonata por forigi la kaŭĉuko sigelon inter la ilaron kaj la maniko. La lasta elemento estas malmuntitaj, ankaŭ. La dua ilaron estas premita per stripper.

Post la ĉeno estis forigita

Tiel, ni ricevi ero eksteren. La ĉeno estu plene lavitaj en benzino kaj purigi ĝin de malpuraĵo. Inspekti lian strukturan kondiĉo. Post 150 mil kilometroj aŭ pli, ĝi etendis por 1-2 centimetroj. Tio estas sufiĉe por provoki malbona tempigo. Se bushings mekanismo havas signojn de eluziĝo, komentario aŭ fendoj, la plua funkciado de la mekanismo ne povas esti. Se dentaĵoj jam splitis, ili ankaŭ ŝanĝi per novajn. Inspekti la kondiĉon de pacifier. Se difektitaj, anstataŭigi ĝin per nova elemento. Kontrolu la tensioner steloj. Ili devas povi rotacii sur ĝia akso. Scuffing kaj spalling sur la laboro surfaco ne devus esti.

reassembly

Unue, vi devas konvene instali la valvo altempigo. Por ĉi rulumi la krankŝafto, dum la unua markon sur ĝi vicigas kun la dua cilindron bloko. La piŝto de la unua cilindron devus esti en la pinto mortinta centro. Sekva instali skusorbilo cirkviton. Ne ŝraŭbo serurojn ankoraŭ. Motoro oleo lubrikas la pli malalta ĉeno kaj metas ĝin sur la pelita ilaron kaj la krankŝafto. Antaŭlasta aro tiel ke la pinglo en la truon de la interaj trunko. Etikedo sur la ilaron devas esti identa al tiu disponebla en la cilindron bloko. En ĉi tiu parto de la ĉeno kiu sekvinbero por la skusorbilo por tensioned. Spun fiksi boltoj countershaft dentaĵoj. Sub ĉi tiuj ĝustigis retenantan telero.

Oni rekomendas uzi tordmomanto angla ŝlosilo. Streĉante tordmomanto - de 22 ĝis 25 Nm. Kiam la riglilo turniĝis kun la deziratan paro motoro, la komenco ŝlosilo proschelkivat - daŭrigi per la dua elemento. Ne forgesu ŝlosi la du ŝraŭboj de la blokado telero. Malaltigu la randojn per martelo kaj ĉizilo. Poste alklaku la levilo tensioner kaj kontrolu ĉu la markon koincidis en la cilindron bloko kaj sur la piñón. Kirliĝo skusorbilo boltoj kaj lubrikas la supro ĉeno. Ni metu ĝin sur meza ŝafto ilaron. Rulumu la arbo de levas laŭhorloĝnadla. Dono cirkviton al la dua dentaĵo. Ĝi estos ebla por eniri la pinglo de kamo.

Momentoj Irina Zaryazhko kaj etikedoj

Kun la helpo de la cuadrangular ŝlosilo rulumas la arbo de levas kontraŭhorloĝnadla. Ni tiras la tempigo ĉeno. Cranked kaj interaj ŝafto ne rotacias. Etikedoj koincidi kun la supra surfaco de la culata. Kun la ellasilo arbo de levas ilaron forigi kaj instali ĝin sur la cirkvito. Tiam ni remetis ĝin, iomete turnante la ŝafto laŭhorloĝnadla. La pingloj devas ensaluti ilaron truo. Rotacii la ŝafto kontraŭhorloĝnadla, tirante la tempigo ĉeno. Sekva, ĉeno kovrilo kaj la pumpilo. Supre sur la kovrilo tavolo devus kaŭzi iom sealant. Instalinte enterigi ne damaĝi la krankŝafto antaŭa oleo sigelo. Plue muntitaj du gidronatyazhitelya kaj la krankŝafto pulio. Finfine necesas observi la restrikton tordmomanto - de 104 al 129 nm.

Ĝi devus inkluzivi 5 kaj apliki la parkado bremso. Tenu la krankŝafto por ke ĝi ne turnis. Sekva estas la streĉanta de la kliko. Lasta rulumas du deĵoroj. La krankŝafto estas metita al la pinto mortinta centro pozicio (sur la unua cilindro). Plue, la culata kovri. Estas necese meti tavolon de sealant malhelpi perdoj de oleo. La kovrilo estas premita al paro motoro de ĉirkaŭ 12 Nm. Plue estas necese konekti la olekuvo ventilación pipon al la adaptado de la valvo ĉapon. Konekti al la ŝaltita bobeno dratojn kaj metis ilin sur la finoj de la kandelo. Plenigu anticongelante dorso, starigita kaj kuri la motoro radiatoro. Se ĉio estis farita ĝuste, metala sonas malaperos, kaj la potenco de la motoro estos reen al normala. En ĉi tiu procezo de riparo de la tempigo estas finita. Plej altempigo ZMZ-406 - ĉi tiu estas unu de ĉeno. Por zonon veturas multaj aŭtistoj ankoraŭ skeptikaj. Ĉeno veturado multoble fidinda. Sed praktiko montras, ke ĝi estas ĉiujare perdas popularecon, precipe inter fremdaj fabrikantoj.

problemoj instali

Ekzistis kazoj ke la mekanismo por riparo damaĝoj kapo gasket. En ĉi tiu kazo oni devas fortranĉi lian restaĵoj oficejo tranĉilon kaj uzo sealant. Ankaŭ, ĉi tio signifas vi devas prilabori ĉiuj sigelas ĉapon. sekigante sealant tempo - 24 horoj.

konkludo

Do, ni eltrovis kion la gaso dissendo mekanismo por "GAZelevskom" 406-a motoro. Kiel vi povas vidi, la ĉeno anstataŭigo ne postulas la ĉeeston de kromaj iloj. Sed per la tempo ĝi prenas la tutan tagon. Do vi devus plani anticipe por tiaj riparoj. Ĉe staciojn tia servo prenas ĉirkaŭ 5 horojn. La kosto de ĝi - ses mil rubloj. la tempigo ilaro mem kostas proksimume kvin mil. Ĝi konsistas el ĉeno (malgranda kaj granda), gidronatyazhiteli, pigraj kaj catalina arboj de levas.