Alternativa propulso. La motoro ĵurnalo: la principo de operacio, amplekso kaj perspektivoj

Imagu kiom da veturiloj estas en la mondo. Preskaŭ 99% de la tuta floto de veturiloj de la mondo havas incitanta - piŝto motoron. Tiu motoro estas fidinda kaj jam delonge operaciis en malsamaj tipoj de aŭtoj. Sed reen al la rakonto. Post la industria revolucio, kiu estis kaŭzita de la alveno de la maŝino de vaporo, la mondo rapidis al la radoj. La foresto de vivanta mova forto, kiu estas sufiĉe multajn problemojn, tiel ke ĝi estas tre alloga. Sed se multe simpligita per la ago de la motoro ĵurnalo koncepto uzita en la muelejoj ankoraŭ funkcias en la vento. Ĝuste tiam neniu miro kial tiom.

Tiel, la naskiĝo de pli konata al ni de la piŝtoj donis potencan salton cualitativo. Ni memoras la principo de operacio. En unu kaj la sama fermita spaco kaj la medio ŝanĝas la movon volumo. Per injekto de brulaĵo kaj aero estas kreita ĉe la laboro piŝto. Li, siavice, estas kinematically konektita al la ŝafto per mankranko meĥanismo kompleksa sistemo. Mova moviĝo (piŝto modifas la volumo) estas konvertita en turna movado de la ŝafto. Se vi rigardas al motoro ĵurnalo, la mastruma principo estos iom malsamaj.

La motoro ĵurnalo tiel nomata ĉar la ĉefa laboranta parto - rotor, ne la plonĝilo. La rotor en tia motoro estas prezentita en la formo de masiva treugolnikoobraznogo elementon, interno de kiu estas truo kun dentoj. La Stator enhavas la ekstera ŝelo, flanke ringoj kaj la interna ŝafto kun apareamiento dentoj estas signife pli malgranda diametro. Tio estas unu tipo - la motoro ĵurnalo. La komenco de funkciado de la mekanismo kaj estas iom nekutima en tio ke la rotoro estas rotaciita nesimetrie relative al la motoro centro. Tiel en unu revolucio okazas nekredeblaj tri laboranta ciklo en plena ekrano (relativa al la piŝto). Tio estas en malmultaj vortoj.

Se, aliflanke, detale, la principo de funkciado de tia: aero, compresión, fuelinjekcio, la eldono (etendo). Tia ciklo estas implementado en la piŝto kaj la motoro de interna brulado, sed nur laboro farita komparebla al 6 cilindroj motoro de interna brulado de la piŝto tipo. Sed kial, do, la principo de la motoro ĵurnalo ne estas farita la revolucio? La respondo estas simpla - ne tiel glata kiel ĝi aspektas. Ĉi tiu tipo de motoro de interna brulado implikita en preskaŭ ĉiuj tutmondaj markoj, inkluzive de hejma. Ni faras ĉion, sed ĝi montriĝis por li penetrante en la unuecoj. Onidiro havas ĝin ke Felix Wankel komencis laboron sur la motoro en 19 jaroj. Sed tio estas neverŝajna, ĉar dum teknika evoluo estis malforta, kaj profesia edukado - lukso kaj rareco.

Tamen, ni scias el la historio, ke li ricevis taskon en la presita teknika publikigo. Tiu laboro estis la komenco por la Wankel motoro en la mondo de teknologio. Oni scias, ke li komencis aktive evoluigi tiun ideon, do, ke estis nomo de tiu tipo de motoro - la Wankel motoro. Reen al la demando - kial motoroj ĵurnaloj ne iĝis ĝeneraligita? La respondo troviĝas en la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de la motoro de interna brulado skemo.

Avantaĝoj de laboro kiu havas rotacian motoron (mastruma principo priskribita supre) mensogo en la sekvaj punktoj:

- Alta potenco de eliro;

- facileco de dezajno (kompare kun la piŝto);

- ne limon (mortinto) punktoj;

- ne bezonas aldonan elementoj (kranko mekanismo).

Malavantaĝoj de ĉi tiu tipo:

- grandegan ŝarĝon sur la lagroj kaj la dentoj;

- rapide sobrecalentamiento;

- la komplekseco de sigelinte la individuaj ĉambroj.

Ĝi similis ke la motoro ĵurnalo operacio principo havas pli bonan ol tiu de piŝto motoron. Eĉ pli avantaĝojn ol malavantaĝoj, kaj ili (la profitoj) estas de granda graveco. Sed la desarrolladores ne adekvate porti stabilan operacion al la mastruma ciklo ekzemple. Tamen, ekzistis esceptoj. Tiutempe, la veturilo Ro-80 estis aljuĝita la titolo "Aŭto de la jaro 1987". Kaj ĝi estas ĉiuj la sama figuro.

Hodiaŭ, la defioj alfrontita de inĝenieroj kiam, tute solvita. Partoj povas esti farita el kunmetaĵoj kaj alta forto alojoj. Sed veturilo fabrikantoj ne rapidis novigoj. Eble pro la fakto ke ĉi tiu tipo de motoro funkcias nur kun pli potenco dum havanta grandegan elspezon. Kontrasto ĉi tiu kun la prezo de karburaĵo kaj rezervoj de naturaj rimedoj kaj akiri grandan perspektivon, kiu estas verŝajne ne destinita fariĝi maso.