American Classics 70: Pontiac Grand Am

En 1973, la paroksismo de marko inĝenierio ingenuidad kaŭzis la fakto, ke la kompanio "General Motors" kreis pli ol dekduo malsamaj tipoj de aŭtoj, bazita en unu kazo, kiu estis nomita A-korpo. La plej multaj el tiuj aŭtoj estis looping produktoj malluma epoko de amerika aŭto historio. Tamen, unu el ĉi tiuj modeloj, sinkronigis Pontiac Grand Am, origine produktitaj por 1975, ekzistas al tiu tago kiel signo indikas la vojon, sur kiu neniu decidis ne moviĝi - vera usona klasika.

kontrolebleco

Kvankam la nomo sugestas sintezo de lukso modelo Pontiac Grand Prix kaj teknika indikiloj Pontiac Trans Am, la nova modelo estis desegnita en la bildo de eŭropaj kolegoj, kaj temigis komfortan kaj glata kontrolo kaj eleganta dezajno interno - estas tiu ĉe la tempo kaj malsamaj premio klaso aŭtoj en Eŭropo. Tiu "Pontiac" estis ekipita per radiusa pneŭoj, sporta pendado, sitelo sidlokoj kaj stirrado tromemfida. Eĉ malproksima lumoj ŝaltilon lokita en la stirrado, kiel en ĉiuj eŭropaj aŭtoj, sed ne estis butono, kiel en la plej multaj amerikaj aŭtoj. En multaj revuoj skribis ke krom Firebird / Camaro kaj la Corvette, en Ameriko estas aŭto kiu kontrolas estus pli oportuna ol tiu "Pontiac" - des pli, estis la aŭto kiu povus akiri proksime al li en grandeco. Sed ĉiuj konsentis en opinio veturi tiun aŭton - plezuro.

stilo

Sed estis la stilo de la novaj aŭtoj kiuj markis ĝin de la resto de usonaj aŭtoj. Lasu la "Pontiac" kaj havis la saman formon kiel la nombro de aŭtoj, kiel ekzemple "Buick Century" kaj "Chevrolet Shevel," li ankoraŭ unika, sed unike viglan kaj memorinda. Kiel la LeMans modelo, de kiu disvolvis la novan "Pontiac", la aŭto havas la klasika longa kapuĉo kaj mallonga trunko, impona krado, kaj aliaj memorinda erojn, kiuj estas en harmonio kun la alia, kreante sola dezajno. Cetere, la nova "Pontiac" retenis eminentaj "nazo", kiu ĉiam estis stampo de la marko maŝinoj. Tamen, ĝi estis farita tute alie - antaŭ la nazo, kaj ankaŭ la tuta bufro estis metalo - en la nova modelo kiel estas farita el mola poliuretano, kiu revenas al sia originala formo eĉ post malpeza kolizio. La posedantoj de la aŭto diris, ke liaj linioj aspektas simple perfekta, ili rakontis, kiel homoj turni al rigardi ĉi miraklo kiam vojaĝas laŭ la strato en 2015. Ja tiu maŝino estas tre malsama de ĉiuj aliaj veturiloj, kiu povas esti vidita sur la vojo.

prezo

La prezo de la baza modelo de la aŭto en 1973, kiam li unue aperis, sumiĝis al 4263 dolaroj kaj 50 cendoj. Estis ĉirkaŭ unu mil dolaroj pli ol la antaŭa marko "Pontiac" - la LeMans, sed ĉi tiu prezo estis nur duone ke kosto, ekzemple, "BMW Bavario" aŭ "Jaguaro XJ6». Eĉ ŝarĝis diversaj aldonoj kiel ekzemple bona-en-linio de ok cilindroj 455-ccm motoro al 7.5 litroj, kontrolo de transepto, klimatizilo kaj, kompreneble, bendo ludanto en ok kasedoj, ĉi tiu aŭto iris en prezo de nur ĝis ses mil dolaroj. Sed en 1981, Ron Berglund, delonga adoranto de la "Pontiac", akiris similan Pontiac Grand Am kun plena gamo de add-ons por nur kvin cent dolaroj. Kaj kiam li restis malantaŭ la rado de ĉi tiu aŭto de du jaroj, li diris al si mem - tiu aŭto eterne valoras fortunon. Tial, li decidis restarigi ĝin.

Plej bonaj aŭtoj

Kaj ĝis nun, "Pontiac" Berglund estas unu el la plej bonaj en Usono. Ĝi estas ideale subigas 15 coloj, ĝi aspektas tre fiera kaj eĉ iom rapaces. Kaj la pezo de la aŭto aldonas al la efiko produktita de novaj spertoj - ĉi tiu aŭto estas tenita sur 112 coloj inter aksoj kaj pezas tunojn. Kaj tio malgraŭ la fakto ke li havis du pordoj coupé - sedán de kvar pordoj estas eĉ pli longa kaj pezas pli. Por komparo, Vi povas preni la pordo de la "Pontiac" - ĝi estas proksimume egala al la grandeco de la tegmento de la moderna "Fiat 500".

interno

Ĉiuj, kiuj bone konas la stilon de interno "Pontiac" de la sesdekaj jaroj, sentos hejme malantaŭ la rado de ĉi tiu aŭto. Dashboard aŭto ornamita per natura ligno, sur ĝi ekzistas granda nombro da eleganta ciferdiskoj, instrumentoj. Individua atento, seĝoj kaj stirrado - unue, ili estas nekredeble oportuna kaj komforta por kaj ŝoforo kaj pasaĝeroj, kaj due, ili aspektas simple perfekta kaj perfekte kombinitaj kun la resto de la veturilo interno.

lanĉo

Kiam Berglund komenciĝas la malfermilo, estas tuj videbla diferenco inter ĉi tiu aŭto plej usonaj modeloj sur la merkato - ĝi sonas ĝuste granda, brutale, sed ne surdiga - kiel mi ŝatus sonas kiel maŝino. Cetere, Berglund pasigis kun sia aŭto iuj ŝanĝoj kiuj aldonos iom pli soneco ke estas simple mirinda - ĝi estas vera muziko por la motorciklisto. Sed eĉ kun fabriko motoro, ĉi tiu maŝino povas rajdi la tutan tagon ĉe 80 kilometroj por horo sen signifa problemojn. Cetere, Berglund diras ke ne estas ofte vidita en la rapidometro tri-ciferaj nombroj, kaj la kialoj por ne kredi ke ne. Transmission tiu aŭto havas nur tri rapidoj, sed tio ne faras aferojn pli malbona. La fakto ke ŝi ne faris al amasa produktado, kaj estas ideale vicigita al la motoro, kiu estas provizita kun ĉi tiu maŝino. La rezulto estas perfekta simbiozo, kaj rezulte estas sento ke vi ĉiam vojaĝas en la dekstra rapido.